フォード・フィーゴ

フォード・フィーゴ
概要
メーカーフォード
別名フォード Ka
生産2010年3月～2021年
ボディとシャーシ
クラス小型車
ボディスタイル5ドアハッチバック
レイアウトフロントエンジン・前輪駆動
年表
先代フォード フィエスタ（メキシコ）フォード アイコン（インド）

フォード・フィーゴは、フォード・インディアのチェンナイ工場とサナンド工場で製造されている小型ハッチバックです。欧州向けフォード・フィエスタ・ハッチバック（マークV）をベースとしたフィーゴは、 2010年3月から2021年まで新興国で販売されていました。 [ 1 ]

第一世代（B517; 2010）

初代（B517）
概要
別名フォード・アイコン・ハッチバック（メキシコ）フォード・フィエスタ（MK5）
生産2010年3月～2015年
組立工場インド：タミル・ナードゥ州チェンナイ（フォード・インディア）
ボディとシャーシ
ボディスタイル5ドアハッチバック
関連フォード・フィエスタ（第5世代）
パワートレイン
エンジン1,242 cc (75.8 立方インチ) Zetec-SE I4 1,398 cc (85.3 立方インチ) Duratorq DLD-414 TDCi I4
トランスミッション5速マニュアル、4速オートマチック
寸法
ホイールベース2,489 mm (98.0インチ)
全長3,795 mm (149.4インチ)
幅1,680 mm (66.1インチ)
高さ1,427 mm (56.2インチ)
車両重量1,040～1,130kg (2,293～2,491ポンド)
フォード・フィーゴ 初代 (2010年)

フォード・フィーゴは2009年9月にデリーで発表された。 [ 2 ]フィエスタMk5（B256）と同じボディをベースにしているが、フロントとリアのデザインが変更されている。[ 3 ]フォードがインドでも販売しているフィエスタクラシックよりも小型である。[ 2 ]「フィーゴ」という名前はイタリア語で「クール」を意味する口語である。[ 3 ]

2010年3月にインド市場に投入され、2010年7月までに全グレードで25,000台の販売予約があった。[ 4 ] 2012年10月15日には、フィゴのフェイスリフトモデルが発売された。このモデルは、より大きな六角形グリルと、ヘッドランプとテールランプのデザインが変更されている。南アフリカでは2013年1月に発売された。

市場の違い

インド

フォード・フィーゴはガソリンとディーゼルの両方のバージョンが用意されており、すべて5速マニュアルトランスミッションとパワーステアリングが標準装備されています。どちらのエンジンもインド・ステージIV排出ガス規制を 満たしています

フィゴ ディーゼルには、現在フォード アイコンおよびフォード フィエスタに搭載されているものと同じ 1.4 リッター エンジンが搭載されており、インドのガソリン バージョンには新しい 1.2 リッターが搭載されています。ガソリン バージョンは市街地で約 12.5 kmpl の燃費を実現し、高速道路では約 15.5 kmpl を実現します。ディーゼル バージョンは、市街地で約 16 kmpl の燃費を実現し、高速道路では 19 kmpl の燃費を実現します。

フィーゴはLXI、EXI、ZXI、チタニウムなど、様々な仕様で展開されていました。チタニウムには、アルミホイール、デュアルエアバッグ、ABSが装備されています。

フィーゴは2012年10月にフェイスリフトを受けたが、車体の機械的に変更はなく、同じエンジンを使用している。[ 5 ]

メキシコ

メキシコ版アイコンハッチは、1.6リッターデュラテックガソリンエンジンのみで提供され、6500rpmで98馬力（73kW）、4000rpmで142Nm（105lb.ft）のトルクを発生しました

中東

フィーゴは、マニュアルギアボックス付きの1.4リッターガソリンエンジン、またはフォード・フォーカスMKIIと 同じ4速オートマチックトランスミッション付きの1.6リッターエンジンで利用可能でした

南アフリカ

南アフリカのガソリン車「フィーゴ」は、1.4リッターエンジンを搭載し、6000rpmで62kW（84PS、83bhp）、4000rpmで127N⋅m（13.0kg⋅m）のトルクを発生し、アンビエンテとトレンドの2モデルが用意されています

エンジン

モデル1.2 デュラテック ガソリン1.4 デュラテック ディーゼル1.4 デュラテック ガソリン1.6 デュラテック ガソリン1.6 デュラテック ガソリン
マーケットインド インド/南アフリカ 南アフリカ/中東 メキシコ 中東
エンジン
種類1,196cc (1.196L; 73.0立方インチ) 16V DOHC 1,399 cc (1.399 L; 85.4 立方インチ) 8V SOHC 1.4L デュラテック DOHC 1.6L デュラテック DOHC
トランスミッション5速マニュアル 4速オートマチック
パワー71 PS (52 kW; 70 hp)@6250 69 PS (51 kW; 68 hp)@4000 84 PS; 83 bhp (62 kW)@6000 98馬力（73kW; 98馬力）@6500rpm
トルク102 N⋅m (10.4 kg⋅m)@4000 160 N⋅m (16 kg⋅m)@2000 127 N⋅m (13.0 kg⋅m)@4000 142 N⋅m (105 lb⋅ft) @4000rpm
寸法
最低地上高168 mm (6.6インチ)
燃料タンク容量45リットル（12米ガロン）
回転半径4.9メートル（16フィート）
トランクスペース284リットル (10.0立方フィート)

生産

フォード・フィーゴは、インドのタミル・ナードゥ州チェンナイにあるフォードの工場で製造されました。インド市場向けに生産された10万台目のフォード・フィーゴは、発売から15か月後に納車されました。[ 6 ] 20万台目のフィーゴは、生産開始から29か月後の2012年8月に販売されました。[ 7 ] 30万台目のフィーゴは、生産開始から41か月後の2013年8月第1週に製造されました。[ 8 ]

ブレーキとハンドリング

フォード・フィーゴは、フロントにベンチレーテッドディスク、リアにドラムブレーキを採用していました。最上位グレードには、電子制御制動力配分システム（EBD）を備えたアンチロックブレーキシステム（ABS）が搭載され、緊急時の制動をサポートすることで車両の安全性を高めています

安全性

グローバルNCAP 1.0テスト結果（インド） フォード・フィゴ – エアバッグなし（2014年、ラテンNCAP 2013に類似）[ 9 ]
テスト スコア 星
成人乗員保護 0.00/17.00
チャイルド・オキュパント・プロテクション 20.75/49.00 星星

衝突時、フィーゴのエンジンはボンネットから自動的に落下し、車内の火災を防ぎます。プレミアムパッケージには、デュアルフロントエアバッグが装備されています

エアバッグとABSのないインド向けフィゴは、 2014年のグローバルNCAP 1.0（ラテンNCAP 2013に基づく）で、成人乗員で0つ星、幼児で2つ星を獲得した。 [ 10 ]

受賞

フィーゴは20のインド自動車業界の賞を受賞しており、2010年には他のどの車よりも多くの栄誉を受けました。 [ 11 ] [ 12 ]フォード・フィーゴは、主要な自動車雑誌編集者の審査員団によって2011年のインド・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。[ 13 ]また、2011年の南アフリカ・カー・オブ・ザ・イヤーでも準優勝に輝きました。[ 14 ]

マーケティング論争

JWTインド社は、フォード・フィーゴの印刷広告シリーズを制作しました。その中には、運転席に座る元イタリア首相シルヴィオ・ベルルスコーニと、トランクの中で猿轡をされ縛られた3人の露出度の高い女性の似顔絵、キム・カーダシアンと他の2人がトランクの中で猿轡をされている中、運転席からウインクするパリス・ヒルトンの似顔絵、そして後部座席で猿轡をされたセバスチャン・ベッテル、ルイス・ハミルトン、フェルナンド・アロンソのそっくりさんを描いたミハエル・シューマッハの似顔絵が含まれています。3つすべてに同じキャッチフレーズ「心配事は置いてけぼり」が掲げられていました。[ 15 ]

当該印刷広告はフォード社から承認されていなかったが、代理店の宣伝を目的とした投機的なレンダリングとして使用された。[ 16 ] JWTは信頼関係を破り、フォード社からフォード向けに制作された他のポスター広告の使用承認を、GoaFest 2013広告賞とadsoftheworld.comへの広告応募の暗黙の承認として使用した。adsoftheworld.comのIvan Razl氏は、当該書簡は一般的な承認に過ぎず、当該広告は承認されていなかったため、ウェブサイトの規則に従って広告が削除されたことを確認した。このことはJWTからも確認されている。広告掲載後、フォード社は、ポスターがフォード社とその代理店パートナーの専門性と品位の基準に反すると述べた。[ 17 ] JWTインドの親会社であるWPP plcは、当該広告について謝罪した。[ 18 ]

この事件の後、JWTインドの最高クリエイティブ責任者兼マネージングパートナーであるボビー・パワールとブルーハイブのクリエイティブディレクターであるヴィジェイ・シムハ・ヴェランキが辞任し、さらに10人の従業員が解雇されたと報じられた。[ 19 ]

第2世代（B562; 2015）

第2世代（B562）
概要
別名フォードKa、フォードKa+（ヨーロッパ）、フォードフィーゴアスパイア（セダン、インド）、フォードフリースタイル（クロスオーバーバージョン、インド）
生産2015～2021年
組立工場インド：グジャラート州サナンド（フォード・インディア）
ボディとシャーシ
ボディスタイル5ドアハッチバック4ドアセダン
関連フォード・フィエスタ（第6世代）
パワートレイン
エンジン1,499 cc (91.5 cu in) 1.5l Ti-VCT (ガソリン) 1,196 cc (73.0 cu in) 1.2l Ti-VCT (ガソリン) 1,498 cc (91.4 cu in) 1.5l TDCi (ディーゼル)
トランスミッション6速デュアルクラッチオートマチックトランスミッション（1.5L Ti-VCT（ガソリン）搭載）5速マニュアルトランスミッション（1.2L Ti-VCT（ガソリン）および1.5L TDCi（ディーゼル）搭載）
寸法
ホイールベース2,491mm (98.1インチ)
全長3,886 mm (153.0 インチ) (ハッチバック) 3,995 mm (157.3 インチ) (アスパイア) 4,254 mm (167.5 インチ) (セダン)
幅1,695mm (66.7インチ)
高さ1,525mm (60.0インチ)
車両重量1,037～1,041kg (2,286～2,295ポンド)
2016年式 フォード・フィーゴ
フォード・フィーゴ・アスパイア

コードネームB562、[ 20 ]フォード・インディアは、最初の発売から6年後の2015年に第2世代のフィゴを発売した。[ 21 ]第2世代のフィゴには、「アストンマーティン風」[ 22 ]のフロントグリルが付いていた。最上位トリムのチタニウムとチタニウム+では、スラット/バーとグリルサラウンドはクロムメッキされている。下位トリムには、黒または銀塗装のグリルとグリルサラウンドが付く。第2世代のフィゴには、3つのエンジンオプションが用意されている。1.2リッターのガソリンユニットは、88PSと112Nmを生み出し、5速マニュアルトランスミッションと組み合わされる。フォードは、6速デュアルクラッチトランスミッションでのみ提供される、より大きな1.5リッターのガソリンも提供している。このユニットは、112PSと136Nmを生み出す。そして最後に、100PSと215Nmを生み出す1.5リッターディーゼルもあります。

パフォーマンス重視のFigo Sも用意されていました。より硬めのサスペンション設定に加え、リアスタビライザーと大型ホイールが装備され、車両のダイナミックな走りを向上させています。

ベースグレードを除く全グレードにデュアルフロントエアバッグが装備されました。ベースグレードは運転席側エアバッグのみ装備されます。最上位グレードには合計6つのエアバッグが装備されます。[ 23 ]

フロントにはコイルスプリングとアンチロールバーを備えた独立したマクファーソンストラットが装備され、リアにはツインガスおよびオイルショックアブソーバーを備えた半独立ツイストビームと連動して動作します。[ 24 ]

フィゴの装備のハイライトには、フィゴ・アスパイアで初めて導入されたMyFord Dockがあり、これにより乗員はスマートデバイスを簡単に充電でき、ナビゲーションにも使用できるようになりました。[ 23 ]

このモデルは、2020年4月に発効したBS6（インド国家開発段階6）基準に準拠するために、2020年2月に再発売されました。[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]

リコール

フォード・インディアは、拘束制御モジュール（RCM）の問題により、新型フィーゴとフィーゴ・アスパイアの約42,300台の自主リコールを開始したと声明を発表しました。[ 28 ]

RCMのソフトウェア問題により、特定の衝突時にエアバッグが展開しない可能性があり、人命に関わる可能性があります。フォードは、影響を受ける全車両のRCMソフトウェアを無償でアップグレードすると発表しました。リコールは、両車両の発売以降2016年4月12日までに製造されたFigoおよびFigo Aspireユニットに適用されます。

安全性

グローバルNCAP

ABS非搭載のアスパイア・フォー・インディアは、 2017年のグローバルNCAP 1.0（ラテンNCAP 2013と同様の評価） で、成人乗員で3つ星、幼児で2つ星を獲得しました

グローバルNCAP 1.0テスト結果（インド）フォード・アスパイア（次世代フィゴ）– 2エアバッグ（2017年、ラテンNCAP 2013に類似）[ 29 ]
テスト スコア 星
成人乗員保護 10.49/17.00 星星星
チャイルド・オキュパント・プロテクション 14.22/49.00 星星

ラテンNCAP

インド製のフィゴは、最も基本的なラテンアメリカ市場向け構成で、 2019年のラテンNCAP 2.0（2010～2015年より1つ上のレベル）で、成人乗員で4つ星、幼児で4つ星を獲得しました。[ 30 ]

ラテンNCAP 2.0テスト結果フォード・フィゴ+4エアバッグ（2018年8月24日から） （2019年、ユーロNCAP 2008に基づく） [ 31 ]
テスト ポイント 星
大人乗員： 24.76/34.0 星星星星
子供乗員： 35.35/49.00 星星星星

生産

フォード・インディアは当初、グジャラート州サナンド工場におけるフィーゴとフィーゴ・アスパイアの月産平均台数を2万台と目標としていました。しかし、報道[ 32 ]によると、フィーゴ・ハッチバックの販売台数は2015年10月から2016年3月の間に60%減少し、フィーゴ・アスパイアの販売台数は2015年8月の発売から2016年3月にかけて74%減少しました。この結果、生産台数は月産1万800台に削減されました。

フィゴは、エンデバー/エベレスト、エコスポーツとともに、チェンナイ工場とサナンド工場の閉鎖に伴い生産終了となった。メキシコ市場向けのフィゴは2021年まで販売された。[ 33 ]

フリースタイル

2018年、フィーゴのクロスオーバースタイルのバリエーションであるフォード・フリースタイルが導入されました。フィーゴ・ハッチバックとエコスポーツの中間に位置し、1.2リッターガソリンエンジンと1.5リッターディーゼルエンジンが用意されています。どちらのエンジンも5速マニュアルトランスミッションと組み合わされています。チタニウムとチタニウム+の2つのトリムが用意されています。[ 34 ]

参考文献

  1. ^ 「フォード、フィーゴを破格の価格で発売」 DNAインド、2010年3月10日。2013年6月23日閲覧
  2. ^ a b Valdes, Peter (2009年9月23日). 「Ford Figo unveiled; new small car for India - Sep. 23, 2009」 . Money.cnn.com . 2013年6月23日閲覧。
  3. ^ a b「MkV Fiestaベースの2010年型Ford Figoがインドで公開」 Icars.sg、2009年9月24日。2012年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月23日閲覧。
  4. ^ 「フォード・フィゴ、100日近くで販売予約数25,000台を達成 | フォード・モーター・カンパニー・ニュースルーム」 Media.ford.com 2010年7月15日. 2013年6月23日閲覧。
  5. ^ 「フォード・フィゴの価格、画像、燃費、レビュー、スペック」CarDekho。
  6. ^ 「フォード、フィーゴの販売台数10万台を記念」 Zigwheels . 2012年9月6日閲覧。
  7. ^ 「フォード、フィーゴの販売台数20万台を記念」2012年9月6日閲覧。
  8. ^ “300,000th Ford Figo” . 2013年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  9. ^ 「フォード・フィゴのグローバルNCAP結果 - エアバッグなし」 globalncap.org . 2014年。
  10. ^ 「フォード・フィーゴ - エアバッグなし」（PDF） .インドのためのより安全な車.
  11. ^ 「フォード・フィゴは2010年にインドで最も多くの賞を受賞した車」 。 2012年9月6日閲覧。
  12. ^ “Ford & Figo Win 20 Awards” . 2012年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月6日閲覧。
  13. ^ 「フォード・フィゴが2011年インディアン・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞」。タイムズ・オブ・インディア。2010年12月16日。2012年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月6日閲覧。
  14. ^ 「SAカー・オブ・ザ・イヤー2011：同着！」カーマガジン、2011年3月9日。 2013年6月23日閲覧。
  15. ^ Anant Rangaswami (2013年3月25日). 「JWT詐欺広告がフォード・インドを混乱に陥れた経緯」 Firstpost.com . 2013年6月23日閲覧。
  16. ^ローラ・スタンプラー (2013年3月21日). 「縛られた女性でいっぱいのトランクを持つシルヴィオ・ベルルスコーニ：フォード史上最悪の広告？」 Businessinsider.com . 2013年6月23日閲覧。
  17. ^ウェルシュ、ジョナサン (2013年3月23日). 「フォード、不快な『ベルルスコーニ』フィーゴ広告について謝罪」 Blogs.wsj.com . 2013年6月23日閲覧。
  18. ^フィリップ・シッダールト（2013年3月25日）「フォード、ベルルスコーニが女性を縛るという偽広告で謝罪」 Bloomberg.com 2013年6月23日閲覧。
  19. ^ Thirani Bagri, Neha (2013年4月1日). 「インドの広告業界、フォード・フィーゴ論争で揺れる」 .ニューヨーク・タイムズ. 2013年6月23日閲覧。
  20. ^ Ketan Thakkar, ET Bureau (2013年7月24日). 「フォードのプロジェクトB562、インドをコンパクトカーのグローバル生産拠点に」 . The Economic Times India. 2013年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月29日閲覧。
  21. ^ 「Ford Figo：詳細レビュー」zigwheels.com、2015年9月24日。 2016年5月8日閲覧。
  22. ^ 「フォード、2013年型フィエスタのフェイスリフトにアストンマーティン風のフロントグリルを採用」 2012年9月5日。 2016年5月15日閲覧。
  23. ^ a b「新型フォード・フィゴがインドで発売」 2015年9月23日。 2016年5月15日閲覧。
  24. ^ 「Ford Figo Review 2015」 . autocarindia.com . 2015年11月12日. 2016年5月8日閲覧。
  25. ^ 「Ford Figo BS6、Freestyle BS6、Aspire BS6が発売。新価格はこちらでチェック」India Today、2020年2月20日。 2021年6月11日閲覧。
  26. ^ 「BS6 Ford Figo、Aspire、Freestyle、Endeavourの予約受付開始 | CarDekho.com」 CarDekho 2021年6月11日閲覧。
  27. ^ 「BS6フォード・フィゴ、アスパイア、フリースタイル発売：BS6とBS4の価格差を解説」 www.financialexpress.com 2020年2月19日. 2021年6月11日閲覧。
  28. ^ 「フォード、フィゴとフィゴ・アスパイアを4万台以上リコール」 ndtv.com 2015年4月22日. 2016年5月15日閲覧。
  29. ^ 「フォード・アスパイア（次世代フィーゴ）のグローバルNCAP結果 - エアバッグ2個」 globalncap.org . 2017年。
  30. ^ “フォード フィーゴ + 4 エアバッグの公式結果 (2018 年 8 月 24 日から) VIN MAJTKNFZ0KTT67367 2019” .ラテン語 NCAP-PARA AUTOS MAS SEGUROS。
  31. ^ 「フォード・フィゴ+4エアバッグのラテンテスト結果（2018年8月24日から）」 LATIN NCAP、2019年。
  32. ^ 「フィーゴの不振、アスパイアの売上がフォードのインドにおける多製品化計画の試金石」 moneycontrol.com 2015年4月18日. 2016年5月15日閲覧。
  33. ^ガルシア、ヘラルド (2021年9月14日)。「インドで自動車を生産するフォードのデジャラ: メキシコでのフィーゴとエコスポーツの開発」。Motorpasión México (メキシコ系スペイン語) 。2021 年9 月 14 日に取得。
  34. ^ 「フォード・フリースタイルがインドで発売：価格、エンジン、機能、バリエーションを解説」 2018年4月27日。 2018年12月29日閲覧。
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「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_Figo&oldid=1337016077#Ford_Figo_Aspire_(2015)」より引用