フォード・ピグミー
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| フォード・ピグミー | |
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 米国退役軍人記念博物館のフォード・ピグミー | |
| タイプ | 1 ⁄ 4トン（227kg） [ a ] 4×4ユーティリティトラック |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| 生産履歴 | |
| メーカー | フォード |
| 生産 | 1940年11月23日 |
| 建造数 | 1 |
| 仕様（ピグミー） | |
| 質量 | 2,100ポンド（950 kg）の道路 |
| 長さ | 133インチ（3.38メートル） |
| 幅 | 全長59インチ（1.50メートル） |
| 身長 | 59インチ（1.50メートル） |
| クルー | 3 |
| エンジン | 119.5 CID、4気筒、サイドバルブ（フォードソンモデルNトラクターエンジン）45 bhp（34 kW）@ 3,600 rpm 84 lb⋅ft（114 N⋅m）@ 1,500 rpm |
| サスペンション | リーフスプリングのビームアクスル |
フォードピグミーは、第二次世界大戦前の軍備増強中にアメリカ陸軍が「軽偵察指揮車」を要求したことを受けてフォードが提出した2台の試作車のうちの1台であり、後に第二次世界大戦ジープとして知られるようになった。
ピグミーは陸軍によってテストされた オリジナルの 1⁄4トンのパイロット車両の中で現存する最古の車両であり、現存する最古の競合車両の 6 日前に陸軍に納入されました。
歴史
アメリカン・バンタム社は1940年9月23日に陸軍にパイロット車両を初めて納入した。ウィリス・オーバーランド社も11月13日にクワッドを納入した。11月23日[ 1 ] 、フォード社はメリーランド州キャンプ・ホラバードに2台のパイロット車両をテスト用に納入した。ピグミーとバッド社製のボディを持つ2台目の車両である。バッド社製のボディを持つ車両はバンタム・パイロットによく似ていたが、陸軍によるテストは行われなかった。ウィリス社とフォード社の車両はどちらもバンタム・パイロットの設計をベースにしていた。
ピグミーは、ミシガン州ディアボーンのフォード開発工場で、フォードの商用車および農業用車両の部品を用いて手作業で製造されました。ピグミーは、安全のために後方に配置されたフラットグリルとヘッドランプ、キャンバストップの中間弓形、運転席下の車体内部に搭載された燃料タンク、そして丸管フレームを備えた2ピースの開閉式フロントガラスを備えた、最初のパイロット車両でした。もう一つの革新的点は、ヒンジ付きブラケットに取り付けられたヘッドランプで、夜間にエンジンルームを照らすために回転させることができました。これらの設計上の特徴はすべて、最終的に第二次世界大戦の標準ジープであるウィリスMBに組み込まれました。
試験車両は製造業者の所有物であり、試験完了後、陸軍はそれらを返却しました。ピグミーは1948年にヘンリー・フォード2世によってヘンリー・フォード博物館に寄贈されました。1982年にオークションで個人収集家が購入し[ 2 ]、現在はアラバマ州ハンツビルの米国退役軍人記念博物館に収蔵されており、ほぼオリジナルの状態で保存されています。
2台目のフォード・パイロットは1998年にカリフォルニアの野原で放置されているのが発見されました。英国の個人収集家が入手し、修復されました。オリジナルのバンタム・パイロットとウィリス・クワッドは、現存していないことが知られています。現存する最古かつ唯一のバンタムBRC-60（シリアルナンバー1007）は、スミソニアン協会が所有しており、現在はペンシルベニア州ピッツバーグのハインツ歴史センターに展示されています。この機体は、ピグミーが試験のためにキャンプ・ホラバードに到着してから6日後の1940年11月29日に陸軍に納入されました。
ギャラリー
- フラットグリルと埋め込み式ヘッドライト
- 中級トップボウ
- 燃料タンクは運転席の下、タブ内に配置されています
- 2ピース開閉式フロントガラス
- ヒンジ付きヘッドライトブラケット
注記
- ^オフロード積載量定格。
参考文献
外部リンク
- フォード・ピグミー（米国退役軍人記念博物館所蔵）ウェイバックマシンで2015年8月18日にアーカイブ
- オリーブドラブのフォード・ピグミー
- 世界最古の現存するジープのプロトタイプ、フォード・ピグミーが国家歴史車両登録簿に登録へ -ヘミングス・モーター・ニュース
- ヒストリック・ビークル・アソシエーションによるビデオシリーズ「This Car Matters」に出演するフォード・ピグミー
