| フォード シェルビー コブラ | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | フォード |
| デザイナー | 高度な製品創造 キャロル・シェルビー |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンセプト スポーツカー（S） |
| ボディスタイル | 2ドアロードスター |
| レイアウト | FRレイアウト |
| 関連している | シェルビーコブラ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 6.4リッターV10 |
| 伝染 ; 感染 | 6速マニュアル |
| 寸法 | |
| 車両重量 | 3,075.4ポンド（1,395キログラム） |
フォード・シェルビー・コブラは、フォードが2004年北米国際オートショー（ミシガン州デトロイト）で発表したコンセプトカーです。シェルビー・コブラ・コンセプトは、ACカーズが1961年に開発したオリジナルのACコブラにインスピレーションを得たロードスターです。
開発と設計
フォードのアドバンスト・プロダクト・クリエーション・チームは、シェルビー・コブラ・コンセプトを5ヶ月で設計・製作しました。このプロジェクトはマンフレッド・ランペルが指揮しました。2000年代初頭に開発された他のフォード車（GT40コンセプト、GT、第5世代マスタングなど）と同様に、シェルビー・コブラ・コンセプトは、古い車を現代的に解釈したモデルです。[要出典]
シェルビー・コブラの場合、そのデザインはACコブラMkIを彷彿とさせます。初代コブラは、シェルビーの要望によりACカーズが改造した小型ロードスターに、大型で高性能なフォード・ウィンザーエンジンを搭載していました。同様に、シェルビー・コブラのコンセプトカーは小型でミニマルなデザインで、現代の車に多く搭載されている便利な機能（エアコン、ラジオ、アンチロックブレーキ、さらにはワイパーなど）を省いています。2004年にこのコンセプトカーのデビューを発表したプレスリリースで、シェルビーはデザインチームの狙いを次のように表現しました。「これがフォーミュラです。[…] 小型で軽量な車に巨大なエンジンを搭載するのです。」[要出典]
エンジン
シェルビー・コブラ・コンセプトは、排気量6.4リッター（390立方インチ）のオールアルミ製V10エンジンを搭載し、6,750rpmで645馬力（481kW）、5,500rpmで501フィートポンド（679Nm）のトルクを発生します。エンジンは6,800rpmでレッドゾーンに達し、フォードは最高速度207mph（333km/h）に達すると主張していますが、報道によると最高速度は100mph（161km/h）に制限されています。
ダブルオーバーヘッドカムのシリンダーヘッドとシリンダーには、ポート燃料噴射と、ボンネットスクープからわずかに見えるレーシング由来のベロシティスタックが供給されます。低いボンネットラインのため、スロットルはスライドプレート式です。潤滑システムはドライサンプ式で、エンジン下部のオイルをリモートタンクに送り込みます。
シャーシ
シェルビー・コブラ・コンセプトのシャシーは、GT量産車で使用されていたアルミ製シャシーをベースに、コンセプトカーのフロントミッドシップエンジン配置に合わせて改良されました。実際、サスペンション、フレームの複数のコンポーネント、そしてコブラではリアに搭載されているトランスミッションのマウントブラケットなど、GTの多くの部品がコブラ用に流用されています。シェルビー・コブラ・コンセプトは、フォード・GTとシャシーの大部分を共有しているにもかかわらず、全長はGTより約2フィート（0.61メートル）、ホイールベースは7インチ（180ミリメートル）短くなっています。
ボディとインテリア
シェルビー・コブラ・コンセプトはACコブラのデザインを反映することを目指していましたが、寸法的にはオリジナルとは大きく異なります。しかし、大きなグリル開口部、サイドベント、大型ホイールアーチなど、多くの共通した外観上の特徴を備えています。キャロル・シェルビーのデザインに倣い、このコンセプトは非常にミニマルな外観で、インテリアにも引き継がれています。このコンセプトでは、エアコンやラジオなど、現代の自動車によくある多くの機能が省略されています。トランスミッションを車体後部に配置することで、運転席と助手席の距離を近づけることができ、コブラのコンパクトさに貢献しています。
販促品やメディア出演
この車は2005年の映画『トリプルX』に登場します。
この車は、『アスファルト: アーバン GT』、『プロジェクト ゴッサム レーシング 3』、『テスト ドライブ アンリミテッド』、『ミッドナイト クラブ: ロサンゼルス』でプレイ可能な車両として登場します。
ホットウィールは、この車の 1/64 スケールのダイキャストモデルと、より大きな 1/18 スケールバージョンをリリースしました。
参照
参考文献
- 「AutoWeek誌がシェルビー・コブラ・コンセプトをベスト・イン・ショーに選出」（PDF） ShowTalk 2004. 16 ( 6). デトロイト：北米国際オートショー：19. オリジナル（PDF）から2007年10月3日にアーカイブ。 2008年7月19日閲覧。
- 「フォード・シェルビー・コブラ・コンセプト写真」DieselStation.com. 2004年1月4日. 2010年8月11日閲覧。
- Finlay, Ross (2004年1月6日). 「Ford Shelby Cobra Concept」. CARkeys. 2008年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月14日閲覧。
- ネビン、ブラッド (2004年1月4日). 「フォードのシェルビー・コブラ・コンセプトは、次の一歩となる可能性」. フォード・コミュニケーションズ・ネットワーク. 2008年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月13日閲覧。
- ストーン、マット（2005年3月）「ファーストドライブ：フォード・シェルビー・コブラ・コンセプト」モータートレンド誌。 2008年7月13日閲覧。
- 「2005 シェルビー コブラ コンセプト」Otoconcept.com、2004年1月4日。 2010年8月11日閲覧。
- ワイゼンフェルダー、ジョー (2004年1月4日). 「フォード・シェルビー・コブラ・コンセプト、新たな高級スポーツカーの試金石となる」Cars.com . 2008年7月13日閲覧。
- Hyde, Zak (2015年7月24日). 「シェルビー・コブラ・デイトナ」. carsfeatured.com . 2015年7月24日閲覧。
