フォード バレンシア ボディとアセンブリ

フォード・バレンシア・ボディ・アンド・アセンブリー（VB&A）は、スペイン、バレンシア州南端のアルムサフェスに位置する、フォード・モーター・カンパニー所有の自動車製造工場です。年間45万台の生産能力と8,000人の従業員を擁し、米国以外ではフォード最大の製造拠点となっています。^{[ 1 ]}

起源

1973年、ヘンリー・フォード2世率いるフォード・モーター社は、バレンシア郊外に270エーカー（1.1平方キロメートル）の果樹園を購入しました^{。ちょうど1000日後の1976年10月18日、最初の}フォード・フィエスタが生産ラインから出荷されました。^{[ 2 ]} そのわずか1週間後の1976年10月25日、国王は正式に工場の開所式を行いました。^{[ 3 ]} 建設費は6億8000万ドルでした。^{[ 2 ]}

工場建設が計画された当時、スペイン政府は独裁者フランシスコ・フランコの支配下にあり、極めて重商主義的な経済政策を推し進めていた。フォードが1972年12月23日に政府に計画を提出してから工場が開所するまでの期間が比較的短かったことは、政府がこの計画にどれほど熱心であったかを示す証拠とみなされた。^{[ 3 ]}とは いえ、当時のスペイン自動車産業は強力に保護されており、外国自動車メーカーとマドリードに拠点を置く企業との提携によって構成されていた。^{[ 2 ]}（特にセアトとフィアットの提携が顕著であった）。スペインで製造される自動車は少なくとも95%の「国産品」を使用し、輸入部品には30%の関税が課せられるという要件があった。さらに、外国自動車メーカーはスペインに拠点を置く自動車メーカーの資本の49%以上を保有してはならないという要件もあった。^{[ 2 ]}フォードの幹部ディック・ホームズとスペイン政府の間では、投資の規模とスペインへの潜在的利益を考慮して、フォードのプロジェクトに対するより制限の少ない枠組みを確保する交渉が行われたが、フォードは依然として工場生産の3分の2をスペイン国外に輸出すること（これはフォードの既存の目的と一致していると思われる）と、スペイン国内の自動車市場への浸透を10％未満に制限することを約束する必要があった。^{[ 2 ]}フランコの死後、政治的変化が起こり、1986年にスペインは欧州経済共同 体に加盟し、これらの制限は不要になった。

この工場はハンス・ブランドのリーダーシップの下で建設され、装備された。ハンス・ブランドは以前、当時開設されたばかりのフォード・ザールルイ工場の建設を担当し、バレンシアプロジェクトの青写真を提供した人物である。^{[ 2 ]}この工場は1976年4月にエンジン（ケント/バレンシアユニット） の生産を開始し、同年10月に最初のフィエスタがラインオフした。

フィエスタは時代に合った車とみなされ、工場開設時にはフォード・モデルTの1500万台の販売台数を追い抜く可能性のあるモデルと評された。^{[ 2 ]} スペイン市場では、この車の入荷待ちリストが1977年4月に1年を超えた。^{[ 2 ]}

出力

1973年のオイルショックを受けてフォードはルノー5の競合車種の生産を進めることを決意し、建設中のバレンシア工場が同車の生産拠点として有力視されました。開設当初、この工場はヨーロッパ向けフィエスタの生産拠点として指定されていましたが、フランコの死後、エスコートの生産も行うようになりました。フォードをベースとしたマツダ車もバレンシア工場で生産されています。

この工場はこれまでに900万台以上の自動車を生産しており、最近では1日あたり2,000台のペースで生産していた。

2022年6月、フォードは将来の電気自動車モデルをフォード・バレンシア工場で生産すると発表したが、ザールルイのボディ＆組立工場の2025年以降の将来は不透明となっている。^{[ 4 ]}

雇用

1977年には工場の従業員数は7,500人に達し、フル稼働になると10,000人に増加するという話もあった。^{[ 2 ]}

2006年には、自動車生産工程の自動化が進み、フォード・ヨーロッパが深刻な過剰生産能力に悩まされていたにもかかわらず、この工場には依然として約7,000人の従業員がおり、補助サプライヤーを含めると21,000人の雇用を生み出していたと推定されています。この工場はバレンシアの経済生産高の8.2%を占めていると推定されています。^{[ 5 ]}

製品

2007年式フォードKa

2016年式フォード トランジット コネクト

過去

• フォード・フィエスタ（1976～2012年）
• フォード エスコート(1981–1998)
• フォード オリオン（1983–1993）
• フォード・カ（1996–2008）
• フォード・フォーカス（1998～2011年）
• マツダ2（2002–2007）
• フォード C-Max (2010–2015)
• フォード・ギャラクシー（2015～2023年）
• フォード モンデオ(2014–2022)
• フォード トランジット コネクト(2013–2022)
• フォードS-Max（2015～2023年）

現在

2021年型フォード・クーガ

• フォード・クーガ（2013年～現在）

参照

• フォード工場一覧

参考文献

1. ダウセット、ソニア「フォード、スペインの自動車工場に23億ユーロの投資を完了」ロイター通信。2019年12月10日閲覧。
2. "Ein Platz and der Sonne: Fiesta-Werk im Spanischen Valencia: die teuerste Ford-Investition aller Zeit (?!)".オートモーターu.スポーツ。重い。 1977 年 8 月: セイテ 9–10。 1977年4月13日。
3. 「Autoview: スペインでの躍進」Autocar誌、14ページ。1977年2月5日。
4. "「私たちは嘘をつかれ、裏切られたと感じています」 - フォードは新型電気自動車モデルをバレンシアで生産します（ドイツ語）。ARD 。 2022年6月23日閲覧。
5. “El cierre de Ford Almussafes afectaría a 28,000 trabajadores y recortaría un 8,2% del PIB autonómico si no se toman medidas” .エル・ボレティン・デ・エンプレサス。 2006 年 11 月 11 日。

北緯39度19分08秒、西経0度24分47秒 / 北緯39.319度、西経0.413度 / 39.319; -0.413