フォード ヴェガ
| フォード ヴェガ | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | フォード |
| 生産 | 1953 |
| デザイナー | ヴィンス・ガードナー |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー |
| ボディスタイル | 2ドアロードスター |
| レイアウト | フロントエンジン、リアホイールドライブ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 136 in 3 (2.2 L)フラットヘッド V8 |
| 伝染 ; 感染 | 3速マニュアル |
フォード・ヴェガは、1953年に終了したフォード主催の自動車デザインコンテストの優勝車である。製造されたのは1台のみであった。[ 1 ]
歴史
第二次世界大戦後の数年間、海外での任務を終えて帰還したGIたちは、 MG、ジャガー、アルファロメオなどの類似のヨーロッパ製スポーツカーを持ち帰ったが、これはアメリカのメーカーにはほとんど存在しなかったカテゴリーであった。[ 2 ] [ 1 ] 1951年、ナッシュ・モーターズは、イタリア人デザイナーのピニンファリーナとイギリスの自動車エンジニアのドナルド・ヒーリーと共同で製造した高価な2人乗りスポーツカー、ナッシュ・ヒーリーの販売を開始したが、[ 3 ]中価格帯のモデルはほとんどなかった。[ 4 ]
GMは、1953年1月17日に初公開された、手作りのEX-122コルベット試作車でこれに応えた。生産は6ヶ月後に開始され、グラスファイバーボディのシボレーコルベット（C1）が生産された[ 5 ]。
フォードも反応した。[ 1 ]フォード・ヴェガはフォードがスポンサーとなったデザインコンテストへのエントリーとして考案され、ヘンリー・フォード2世が興味を示し、軽量の2人乗りロードスターの完成に必要な追加資金を提供した。[ 1 ]
コンテストのルールでは、イギリスのフォード・アングリアのシャーシに、フィル・ウェイアンドが製作したフォードのフラットヘッドV8エンジンを搭載し、デュアルキャブレター、高圧縮シリンダーヘッド、チューブタイプの排気ヘッダーを装備することが指定されていた。[ 6 ]
優勝したデザインはヴィンス・ガードナーによるもので、彼はコード810の設計中にゴードン・M・ビューリッグの下で粘土モデラーとしてキャリアをスタートさせました。ポップアップ式ヘッドランプなどのスタイリングは、コードからインスピレーションを得たディテールです。[ 6 ]軽量ボディは、金属職人エミール・デイトによってアルミニウムから製作されました。[ 6 ]
影響
ヘンリー・フォード2世は、グルーチョ・マルクスやハワード・ヒューズといった著名人にヴェガを内覧する機会を与えました。ヘンリー・フォード2世は、フォード社の創立50周年記念式典でこの車を誇らしげに展示しました。[ 6 ]
ガードナーは、ヴェガの安価なグラスファイバー製バージョンをキットとして製造する計画を立てていましたが、残念ながら、当初のコンテストのルールにより、車両のデザインの権利はフォードの所有物でした。フォードはヴェガに熱意を示しましたが、ヴェガは単発のプロジェクトであり、最終的には量産には至りませんでした。[ 6 ] しかし、実験としては成功しました。
スタイリッシュなロードスターの生産は、フォード社内で独自のモダンでスポーティなロードスターを作ることへの関心を呼び起こし、それが1955年に大成功を収めた2人乗りのフォード・サンダーバードの誕生に直接つながった。[ 1 ]
サンダーバード・コンバーチブルは、ヴェガと同様のニッチな市場を担っていました。 1964年にフォード・マスタングが発売されると、サンダーバードはサイズを拡大し、フォード社内での販売を食いつぶさないよう、パフォーマンス重視からラグジュアリー志向へと重点を移しました。
最終的な運命
この一台は、ミシガン州ディアボーンのフォード・ロタンダ展示センターに数年間展示され、フォードの所有物として残っていた。2006年のバレット・ジャクソン・スコッツデール・オークションで、個人コレクターのサム・パック氏に38万5000ドルで落札され、現在も彼の所有となっている。[ 6 ]
参考文献
- ^ a b c d eナルス、ドン (2018 年 6 月 4 日)。限定のアメリカンスポーツカー。ルルちゃん。 p. 5.ISBN 978-1387635252。
- ^レフィングウェル、ランディ、ニューハート、デイヴィッド (2005).マスタング. MotorBooks/MBI Publishing. p. 13. ISBN 978-0-7603-2183-6. 2013年1月28日閲覧。
- ^アドラー、デニス (2004). 『フィフティーズ・フラッシュバック』 モーターブックス/MBIパブリッシング. p. 145. ISBN 978-0-7603-1927-7. 2013年1月28日閲覧。
- ^レフィングウェル、ランディ (2002). 『コルベット：アメリカのスポーツカー』 MotorBooks/MBI Publishing. pp. 14– 19. ISBN 978-0-7603-1352-7。
- ^ 「EX122 Motorama Experimental Protocol」 Kerbeck Corvette. 2009年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月26日閲覧。
- ^ a b c d e f「1953 Ford Vega Roadster」。スーパーカー。2016年4月20日。 2019年6月3日閲覧。
外部リンク
- ロット番号1276 1953年式 フォード ベガ ロードスター「ガードナースペシャル」「 。バレット・ジャクソン。」
- 1953年式フォード・ヴェガ・ロードスター — 「ヴィンス・ガードナー・スペシャル」「 .パック自動車博物館. 2011年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月27日閲覧。
- 「ヴィンセント・E・ガードナーのベガ」。カスタムラマ。
- 「ワンマンズ・スターシップ」。オートチャンネル。
さらに読む
- ビル・チガン編 (1952). 『ホットロッドの作り方 ― フォーセット・ブック156』 フォーセット社.
