フォードファルコン（XR）

フォードファルコン (XR)フォードフェアモント (XR)
フォードファルコン (XR)フォードフェアモント (XR)
	フォードファルコン 500 セダン (XR)
概要
メーカー	フォード・オーストラリア
生産	1966年9月～1968年3月
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズカー
ボディスタイル	4ドアセダン、5ドアステーションワゴン、 2ドアクーペ、ユーティリティ、 2ドアパネルバン
関連している	フォードフェアレーン (ZA)
パワートレイン
エンジン	170 ci (2.8 L)インライン 6 200 ci (3.3 L)インライン 6 289 ci (4.7 L) "ウィンザー" V8
伝染 ; 感染	3速マニュアル、3速オートマチック、3速クルーズ・オー・マチック/4速マニュアル（GTのみ）
寸法
長さ	4,689 mm (184.6 インチ)
幅	1,875 mm (73.8 インチ)
身長	1,389 mm (54.7 インチ)
車両重量	1,333 kg (2,938.8 ポンド)
年表
前任者	フォードファルコン（XP）
後継	フォードファルコン（XT）

フォードファルコン (XR)は、1966 年から 1968 年にかけてフォードオーストラリアが製造したフルサイズカーです。ファルコンの第 2 世代の最初の車で、高級志向バージョンの フォードフェアモント (XR)も含まれていました。

概要

XRシリーズは1966年9月に導入された。スタイリングは1966年型第3世代のアメリカ製フォード・ファルコンをベースとし、「マスタング系ファルコン」として宣伝された。オーストラリアで初めてV8エンジンを搭載したファルコンであり、200 bhp (150 kW)、289立方インチ (4.7 L) のウィンザーエンジンを搭載していた。^{[ 1 ]} XRはオーストラリア車の全グレードでV8エンジンがオプション設定された初めてのモデルであった。それまでV8エンジンはより高級なモデルに限られていた。144立方インチ (2.4 L) の6気筒エンジンはXRシリーズから廃止され、170立方インチ (2.8 L) の6気筒エンジンがファルコンの基本エンジンとなった。200立方インチ (3.3 L) の6気筒エンジンと200ciのスーパーパーシュートエンジンも用意された。^{[ 1 ]}

XRシリーズは当初、ファルコン、ファルコン500、フェアモントのセダン、ファルコン、ファルコン500、フェアモントのワゴン、ファルコン、ファルコン500ユーティリティ、ファルコンバンの9つのモデルで提供された。^{[ 1 ]}新しいワゴンは、ホイールベースが115インチ（2,900 mm）だった1966年式の米国製ファルコンワゴンとは異なり、XRセダンと同じ111インチ（2,800 mm）のホイールベースを採用した。^{[ 2 ]}ファルコン500は、XPシリーズのファルコンデラックスの後継車であり^{[ 2 ]}、XPシリーズで提供されていた2ドアハードトップのボディスタイルはXRシリーズでは提供されなかった。

ファルコンXRは1966年にホイールズ・カー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞し、フォード・ファルコンは2年連続の受賞を果たした。^{[ 3 ]}

ファルコン XR は、シービューにあるフォードニュージーランド組立工場で組み立てられた最初のファルコンであり、それ以前の XL、XM、および XP モデルは、基本的にステーションワゴンの形式でのみ、オーストラリアから完全に組み立てられた状態で輸入されていました。

ファルコンGT

ファルコンとマスタングのスポーティな魅力との関係にマーケティングの焦点が当てられた結果、フォードは1967年にXRの派生モデルであるファルコンGTを発売した。このモデルはフォード・マスタングから流用した289立方インチ (4.7 L) のウィンザーV8エンジンの225 bhp (168 kW) バージョンを搭載していた。GTはオーストラリア産マッスルカーの幕開けを告げる車であった。オリジナルのXR GTは、8台がギャラハー・シルバー、5台がラセット・ブロンズ、サルタン・マルーン、ポーラー・ホワイト、エイビス・ホワイト、アイビー・グリーンであったことを除き、すべてGTゴールドに塗装されていた。ゴールド以外のGTは、仕様は同じであるが、初期のオーストラリア産マッスルカーの中で最も希少なものとなっている。

フォードXRファルコンセダン
フォード XR ファルコン 500 セダン（オプションのデラックスホイールカバー付き）
フォード XR ファルコン 500 ワゴン（オプションのデラックスホイールカバー付き）
フォード XR ファルコン 500 ワゴン（オプションのデラックスホイールカバー付き）
フォードXRフェアモントセダン
フォード XR フェアモントセダン（GT ホイールカバー付き）
フォード XR ファルコン GT セダン
フォード XR ファルコン GT セダン
フォード XR ファルコンユーティリティ（非標準ホイール付き）
フォード XR ファルコンユーティリティ（非標準ホイール付き）
フォード XR ファルコン 500 ユーティリティ（非標準ホイール付き）
フォード XR ファルコンパネルバン（非標準ホイール付き）
フォード XR ファルコンパネルバン（非標準ホイール付き）

モータースポーツ

フォード・ワークス・チームの監督兼ドライバーであるハリー・ファースと若きフレッド・ギブソンは、バサーストのマウント・パノラマ・サーキットで開催された1967年ギャラハー500レースで、XRファルコンGTを駆り優勝した。 ^[⁴^]^[⁵^]ファースとギブソンは、シドニーを拠点とするチームメイトのイアンとレオ・ジオゲガンに11秒差をつけて優勝した。ジオゲガン・ファルコンは当初1位だったが、ファースの抗議により周回が再集計され、ファースとギブソンが優勝した。

289立方インチのフォードV8エンジンを搭載したファルコンは、V8エンジン搭載車がバサースト500/1000で優勝した初の快挙となりました。1967年以前は、マウント・パノラマ・サーキットは大型V8エンジン搭載車（主にスチュードベーカー・ラーク）には過酷すぎるとされ、モーリス・クーパーSやフォードのコルティナGT500といった小型車が得意としていました。

参考文献

^ ^a ^b ^c Falcon XR technical_specifications 2009年1月5日にwww.uniquecarsandparts.com.auから取得
^ ^a ^bノーム・ダーウィン『オーストラリアにおけるフォードの歴史』1986年、160ページ
^ 1967年フォード・ファルコンXR：1966年ホイールズ・カー・オブ・ザ・イヤー、www.wheelsmag.com.au 2017年6月14日閲覧
^ビル・タッキー著『立方インチに代わるものはない：オーストラリア最大のモーターレース』1981年、122～129ページ
^公式プログラム、ギャラハー500、バサースト、1967年10月1日、37ページ

[specs-1] Falcon XR technical_specifications 2009年1月5日にwww.uniquecarsandparts.com.auから取得

[Darwin160-2] ノーム・ダーウィン『オーストラリアにおけるフォードの歴史』1986年、160ページ

[3] 1967年フォード・ファルコンXR：1966年ホイールズ・カー・オブ・ザ・イヤー、www.wheelsmag.com.au 2017年6月14日閲覧

[4] ビル・タッキー著『立方インチに代わるものはない：オーストラリア最大のモーターレース』1981年、122～129ページ

[5] 公式プログラム、ギャラハー500、バサースト、1967年10月1日、37ページ

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[

[

フォード ファルコン（XR）

概要

ファルコンGT

モータースポーツ

参考文献

フォードファルコン（XR）