フォーミュラBMW
シングルシーターレース選手権
フォーミュラBMW
モーターレースのフォーミュラ
カテゴリシングルシーター
国または地域国際的
選手権ヨーロッパ
アメリカ
太平洋
旧:
アジア
ドイツ
イギリス
アメリカ合衆国
就任シーズン1998
状態廃止
折り畳まれた2013
現在のチャンピオンスウェーデンロビン・ハンソン（タレントカップ）

フォーミュラBMWは、シングルシーターカーのジュニア向けレーシング・フォーミュラでした。モータースポーツのキャリアラダーの中では、より確立されたフォーミュラ・フォードと並んで最下位に位置付けられていました。フォーミュラ・フォードと同様に、カートレースを卒業したばかりの若いドライバーにとって、初めてのカーレース体験となることを目的としていました。

この新しい方式は、 BMWモータースポーツによって2001年に創設され、その最初の選手権は2002年にドイツで発足しました。各シリーズから選ばれた競技者が各シーズンの終わりにワールドファイナルで対戦し、優勝者には F1テストへの参加が約束されています。

2011年以降、BMWはパシフィックシリーズとヨーロッパシリーズのサポートを中止し、代わりにフォーミュラBMWタレントカップの開催に切り替えた。[1]タレントカップは、 2013年シーズンをもって終了した。 タレントカップは、フォーミュラBMWの最後の選手権となった。

起源

BMWは、 1970年代にF2、そしてより短期間ではあるがF3でエンジンサプライヤーとして成功を収め、ジュニア・フォーミュラ・レースの実績を積んできました。1973年から1981年まで開催されたヨーロッパF2選手権では、マーチとのパートナーシップにより6度のドライバーズタイトル獲得に貢献しました。しかし、1980年代にF1に初参戦する前に、BMWはF2への参戦を終了しました。

BMWは1991年、フォーミュラADAC選手権のエンジンサプライヤーとして、ドイツのジュニアカテゴリーに復帰しました。[2]初代チャンピオンはクリスチャン・アプトでした。[3] BMWがこのシリーズへの関与を大幅に拡大したのは2001年のことでした。ADACは引き続き認定機関でしたが、BMWモータースポーツがレギュレーションパッケージを策定し、新しいシャーシを委託しました。新しいフォーミュラは2002年4月のホッケンハイムでデビューしました。 [4]

このシリーズで最も注目を集めたチームの一つに、元F1世界チャンピオンのケケ・ロズベルグが設立したチーム・ロズベルグがある。このチームは1999年にフォーミュラBMW ADACに参戦し、新設された選手権にも参戦した。このチームは、ロズベルグの息子であるニコ・ロズベルグをルーキーイヤーの2002年にチャンピオンシップタイトル獲得に導いた。[5] 2006年までに、ニコ・ロズベルグはF1に昇格した。

フォーミュラBMWはその後、3大陸にまたがる4つの選手権へと拡大しました。ドイツ選手権に続き、2003年には東南アジア選手権が開幕し[6] 、翌年にはイギリスとアメリカでもシリーズが始まりました[7] 。イギリスとドイツの選手権は2008年に統合され、新たな汎ヨーロッパ選手権となりました[8] [9]。

概要

競技者は、スペインのバレンシア・サーキットとバーレーンのサヒールにあるバーレーン国際サーキットの2つのフォーミュラBMWレーシングセンターを拠点とするBMWモータースポーツの教育・コーチングプログラムの恩恵を受けました。これらのセンターでは、レースドライビング、​​シャーシセットアップ、フィットネスと栄養、メディアマネジメント、スポンサーシップ獲得に関するコースが提供されました。[10]

フォーミュラBMWに出場するには、ドライバーは15歳以上で、カート以外の国際レースシリーズに出場経験がないこと、そしてグレードC以下の国際レーシングライセンスを保有していることが条件でした。[11]（FIA国際レーシングライセンスはAからDまでのグレードがあり、グレードAより上位のライセンスが付与されます。）[12]。出場者は、レーシングセンターでライセンス取得コースを受講する必要があります。[13] [14]

BMWはまた、各選手権において、選考プロセスを経て選ばれた15歳から18歳までの若手ドライバー5名に年間奨学金を提供しました。各ドライバーには、英国では3万5000ポンド[15] 、アジアでは5万ドル[16]、米国では4万ドル[17]の予算が支給されます。

各選手権の優秀ドライバーは、毎年12月にフォーミュラBMWレーシングセンターで開催されるフォーミュラBMWワールドファイナルに招待されます。2006年の大会はバレンシアで開催されました。決勝レースは、予選ラウンドと決勝レースで構成され、優勝者にはBMWザウバーでのF1テストの機会が与えられました。[17]

技術情報

マイガレが製作したフォーミュラBMW FB02

フォーミュラBMWは、スリックタイヤとダウンフォースを生み出すフロントとリアのウイングを組み合わせた「スリック＆ウイング」方式と呼ばれることもあります。ウイングの追加により、ウイングレスのフォーミュラ・フォードよりもコーナリング速度が速くなり、フォーミュラ・ルノーに匹敵するようになりました。ドライバーは、空力特性のダウンフォースを初めて体験する機会を得ることができました。

フォーミュラBMWは厳密に「コントロール」フォーミュラでした。この用語は、装備とサプライヤーのあらゆる主要な側面が制限されているフォーミュラを指します。コントロールフォーミュラは通常、シャーシ仕様が1つ、エンジンが1つ、タイヤと燃料のサプライヤーが1つだけです。シャーシ、ボディワーク、エンジンへの改造は許可されておらず、これは車検によって厳格に実施されます。フォーミュラBMWの場合、チューニングはギア比、サスペンション、ブレーキバランス、ウイングアングルの基本的な調整に限定されています。[18] [19]エンジンは不正改造を防ぐために密閉されており、シュニッツァー・モータースポーツによって整備されています。[20]

BMWの子会社であるDesignworksUSAが、フランスのシャシーコンストラクターであるMygaleと協力し、車両の設計を主導した。Mygaleは生産を担当した。[18]その結果、「FB02」と名付けられたこの車は、国際自動車連盟（Fédération Internationale de l'Automobile 、FIA）の安全基準を満たすカーボンファイバー複合材製の車体を備えたコンパクトなデザインとなった。車体はケブラー複合材で作られている。[21]全長3.975メートル（13.041フィート）は、フォーミュラ・フォード1600よりも大きく、フォーミュラ・ルノー2000よりもわずかに小さい。

エンジンはBMWのオートバイ部門から供給された。直列4気筒のK1200RS用エンジンにほぼ相当する排気量1171cc、出力140馬力（100kW）である。駆動はヒューランド社製のシングルプレートクラッチと6速シーケンシャルギアボックスを介して行われる。車両重量は燃料と運転手を除いて455kgである。[22]

スポーツ規則

コストを厳格に管理する取り組みの一環として、フォーミュラBMWは、多くのジュニア・シングルシーター・フォーミュラに倣い、テストを厳しく制限しています。シーズン中、チームとドライバーは主に少数の公式テスト日数に制限されており、その費用はシリーズ主催者が負担します。チームは、選手権に出場するドライバーを起用しない限り、選手権が開催されないサーキットでもテストを行うことができます。各チームのレース週末間のトラック上での活動は、車載データロガーによって監視されており、違反行為には罰金または出場停止処分が科せられる可能性があります。[23]

各シャーシは検査員による安全検査を受け、修復不可能な事故による損傷により必要と判断された場合にのみ交換が認められる。予選セッション後に交換が行われた場合、そのドライバーのタイムは無効となり、グリッド最後尾からスタートしなければならない。スペアカー（最初の車両に問題が発生した場合に備えた2台目の車両）の使用は認められない。[24]各セッションまたはレース終了後、車両はパルクフェルメ（閉鎖）の条件の下で検査員に提出されなければならない。[25]

通常のスリックタイヤの代わりにトレッド付きレインタイヤの使用は、レースディレクターが特定のセッションまたはレースで必要と判断した場合にのみ許可され、厳しい状況ではその使用を義務付ける権利をレースディレクターは留保します。[26]安全上の理由から、ピットレーンには時速60キロ（37.5マイル）の速度制限があり、違反するとドライブスルーペナルティが科せられます。[27]ドライバーはFIA仕様のヘルメットを着用し、頭部および頸部サポート（HANS）拘束システムを使用する必要があります。[28]

各レースはスタート前にセーフティカーの後ろでフォーメーションラップを行うことで始まります。このラップ中、ドライバーはポジションを維持し、ブレーキテスト、過度なウィービング、スタート練習などの危険な行為を行ってはなりません。[29]

イベントスケジュール

各週末は40分間のフリープラクティスセッションで始まるが、F1グランプリ開催期間中はスケジュールが変更になる場合がある。各レースの前には20分間の予選セッションが行われ、出場者は最速タイムの130%以内のタイムを記録しなければ決勝に出場できない。予選セッションで記録されたタイムによって、ドライバーの決勝レースのスタート位置が決定される。予選セッションが1回しか開催できない場合は、各ドライバーの2番目に良いタイムによって2回目の決勝レースのグリッド位置が決定される。予選セッションが1回も開催できない場合は、現在のチャンピオンシップ順位によって両レースのグリッドが決定される。[30]

各レースは最低60km（37.5マイル）の距離を走破する必要があり、周回数はサーキットの長さに応じて決定されます。レース時間が30分を超える場合、その周回の終了時点でレースは中断されます。レースが途中で中断された場合、レースリーダーが距離の75%以上を完走した場合はフルポイントが付与され、50%以上を完走した場合はハーフポイントが付与されます。レースがハーフポイント未満で中断された場合、可能な限り再開されます。[31]フルポイントの付与基準は以下のとおりです。

位置 1位 2位 3位 4番目 5番目 6番目 7日 8日 9日 10日
ポイント 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1

英国選手権は10ラウンドで構成され、各ラウンドで2レースが行われます。ドイツ選手権は以前は10ラウンドでしたが、2006年に9ラウンドに短縮されました。米国選手権は7ラウンドのみで、各ラウンドで2レースが行われます。[32]アジア選手権は少し異なり、以前は7ラウンドで週末に2レースが行われていましたが、現在は6ラウンドで週末に1ラウンドを除いて4レースが行われています。[33]イベント数を減らし、各ラウンドでのレース数を増やすことで、レース数を減らすことなく輸送費と移動費を削減できます。

選手権

ニコ・ロズベルグ: 2002 FBMW ADAC チャンピオン

ドイツとヨーロッパ

フォーミュラBMW ADACは、ヨーロッパ最大の自動車協会であるドイツ自動車クラブ（ADAC）の公認レースです。チームとドライバーの両方から瞬く間に人気を博し、初年度には32のエントリーがありました。 [34] 2004年以降、ADAC選手権にはニュルブルクリンクで開催されるヨーロッパグランプリのサポートイベントも含まれています。[35]

2002年のチャンピオン、ニコ・ロズベルグは2006年にウィリアムズF1チームに参加し、2004年のチャンピオン、セバスチャン・ベッテルは同年後半にBMWザウバーチームのテストドライバーになった。 [36]ベッテルはそれ以来フルタイムのF1レースドライバーに昇格し、いくつかのドライバー記録を樹立し、2010年のF1選手権シーズン後には史上最年少のF1チャンピオンになった。 2005年の選手権は控訴裁判所で決定され、スイスのセバスチャン・ブエミに運転違反に対する60秒のペナルティが科された。これにより、ニコ・ヒュルケンベルグがタイトルを手にした。問題の事件の直後、両方のドライバーに30秒のペナルティが与えられた。[37] 2006年のチャンピオン、クリスチャン・ヴィエトリスは、その年のバレンシアでのワールドファイナルでポールポジションを獲得し、3つの予選ヒートすべてで1位になり、決勝でも優勝した。[38]

2008年にドイツシリーズはイギリスシリーズと統合され、BMWヨーロッパシリーズとなった。このシリーズは3年間開催されたが、2010年シーズンの終わりに廃止され、2011年に開始された新しいフォーミュラBMWタレントカップに取って代わられた。[1] [39]

アジア太平洋

フォーミュラBMWアジアは、2番目に創設された選手権である。2003年にモータースポーツ・アジア・リミテッドの管理下で発足し、[40]フォーミュラ・アジアの代替として機能した。東アジアにおける組織化されたシングルシーター・モータースポーツの人気の高まりの一環であり、アジアン・フォーミュラ3・パシフィック・シリーズやフォーミュラV6・アジアに続くキャリア・ラダーの始まりとなる。イベントは、マレーシアのセパン、タイのビラ、インドネシアのセントゥール、中国の上海、珠海、北京、マカオ、シンガポールで開催されてきた。マレーシア、中国、バーレーン、マカオ、シンガポール・グランプリのサポート・プログラムにも登場した。[35] 2008年シーズンからフォーミュラBMWパシフィックに改名された。

アメリカ合衆国および南北アメリカ

2004年に設立され、当初はフォーミュラBMW USAとして知られていたこのシリーズは、2008年シーズンからフォーミュラBMWアメリカズに名称を変更しました。このシリーズはIMSA公認であり、 ALMS、チャンプカー、グラン・アム、インディ・レーシング・リーグ、そしてフォーミュラ・ワンの大会のサポート枠として開催されてきました。設立から最初の4年間（2004年から2007年）は、フォーミュラBMW USAシリーズはカナダとアメリカの F1グランプリの両方をサポートしていました。 [41]

2007年のBMW USAチャンピオンは、前シーズンのルーキー・オブ・ザ・イヤーであるカナダのダニエル・モラドが6勝を挙げてタイトルを獲得した。ルーキータイトルはメキシコのエステバン・グティエレスが獲得した。 [42]

グッドウッドでのグレッグ・マンセル

アメリカ選手権は2009年シーズンの終了とともに解散され、レースに参加したドライバーはわずか13人となった。

イギリス

フォーミュラBMW UKが結成されたとき、フォーミュラ・フォードやフォーミュラ・ルノーの規定に基づく多数のシリーズ、さらにはジップ・フォーミュラなどのより小規模なシリーズがひしめく、競争の激しい市場で競争しなければならなかった。しかし、他のBMW選手権と同様、このUKシリーズはすぐに成功を収めた。2004年の初シーズンには25名の参加者を集め、翌シーズンには28名に増加した。[43]元F1およびインディカーチャンピオンのナイジェル・マンセルは、2006年に息子のレオとグレッグが選手権でシングルシーターのキャリアを開始した後、シリーズのアンバサダーとして関わるようになった。彼はBMW教育コーチング・プログラムのメンターとしても働いている。[44] 2007年はフォーミュラBMW UKにとって最後の年となり、シリーズはドイツシリーズと統合されてヨーロッパシリーズとなった。

フォーミュラリスタジュニア

フォーミュラ・リスト・ジュニアは、フォーミュラBMWシリーズのフィーダーシリーズです。2000年からヨーロッパ大陸で開催されており、2008年からはフォーミュラBMW FB02のシャシーとエンジンを使用してシングルシーターを走らせています。過去のチャンピオンには、ニール・ジャニとロマン・グロージャンがいます。

チャンピオン

季節 シリーズ名 チャンピオン チームチャンピオン
1998 フォーミュラBMW ADAC ドイツ シュテファン・ミュッケ ドイツ ミュッケモータースポーツ
1999 フォーミュラBMW ADAC ドイツ アンドレ・ロッテラー ドイツ BMWルーキーチーム
F. BMWジュニアカップ ドイツ マーティン・トムチク
2000 フォーミュラBMW ADAC オーストリアハンネス・ラヒンガー ドイツ BMWルーキーチーム
F. BMWジュニアカップ ポルトガルリカルド・メグレ
2001 フォーミュラBMW ADAC ドイツ ティモ・グロック ドイツ BMWルーキーチーム
F. BMWジュニアカップ ポルトガルフィリペ・フィゲイレド・エ・シルバ
2002 フォーミュラBMW ADAC フィンランド ニコ・ロズベルグ ドイツ VIVAレーシング
F. BMWジュニアカップ ポルトガルヌーノ・ピント
2003 フォーミュラBMW ADAC ドイツ マクシミリアン・ゲッツ ドイツ ADACベルリン・ブランデンブルク
フォーミュラBMWアジア 中国 ホーピン・トゥン マレーシア チームメリタス
F. BMWジュニアカップ ウルグアイ フアン・カセレス
2004 フォーミュラBMW ADAC ドイツ セバスチャン・ベッテル ドイツ ADACベルリン・ブランデンブルク
フォーミュラBMWアジア 香港 マーシー・リー マレーシア チームメリタス
フォーミュラBMW USA ドイツ アンドレアス・ヴィルト アメリカ合衆国HBR/パワースライドモータースポーツ
フォーミュラBMW UK イギリス ティム・ブリッジマン プライベートエントリー 1
フォーミュラ・バビエラ スペインアルトゥーロ・ロベル
2005 フォーミュラBMW ADAC ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグ ドイツ ヨーゼフ・カウフマン・レーシング
フォーミュラBMWアジア バーレーン サルマン・アル・ハリファ マレーシア チームメリタス
フォーミュラBMW USA フランス リチャード・フィリップ カナダチーム・オートテクニカ
フォーミュラBMW UK イギリス ディーン・スミス イギリス ネクサレーシング
フォーミュラBMWワールドファイナル ドイツ マルコ・ホルツァー ドイツAM-ホルツァー・レンシュポルト
2006 フォーミュラBMW ADAC ドイツ クリスチャン・ヴィエトリス ドイツ ヨーゼフ・カウフマン・レーシング
フォーミュラBMWアジア ニュージーランド バンバー伯爵 マレーシア チームメリタス
フォーミュラBMW USA カナダ ロバート・ウィッケンズ アメリカ合衆国 ユーロインターナショナル 2
フォーミュラBMW UK アイルランド共和国 ニール・ブリーン イギリス フォーテック・モータースポーツ
フォーミュラBMWワールドファイナル ドイツ クリスチャン・ヴィエトリス ドイツ ヨーゼフ・カウフマン・レーシング
2007 フォーミュラBMW ADAC ドイツ イェンス・クリングマン ドイツアイフェルランド・レーシング
フォーミュラBMWアジア マレーシア ジャゼマン・ジャアファー マレーシア CIMB 気功
フォーミュラBMW USA カナダ ダニエル・モラド アメリカ合衆国 ユーロインターナショナル
フォーミュラBMW UK スウェーデン マーカス・エリクソン イギリス フォーテック・モータースポーツ
フォーミュラBMWワールドファイナル オーストリア フィリップ・エング ドイツ ミュッケモータースポーツ
2008 フォーミュラBMWパシフィック 香港 ロス・ジェイミソン マレーシア チームメリタス
フォーミュラBMWヨーロッパ メキシコ エステバン・グティエレス ドイツ ヨーゼフ・カウフマン・レーシング
フォーミュラBMWアメリカズ アメリカ合衆国 アレクサンダー・ロッシ アメリカ合衆国 ユーロインターナショナル
フォーミュラBMWワールドファイナル アメリカ合衆国 アレクサンダー・ロッシ アメリカ合衆国 ユーロインターナショナル
2009 フォーミュラBMWパシフィック インドネシア リオ・ハリヤント マレーシア クエストネットチーム Qi-Meritus
フォーミュラBMWヨーロッパ ブラジル フェリペ・ナスル アメリカ合衆国 ユーロインターナショナル
フォーミュラBMWアメリカズ コロンビア ガブリエル・チャベス アメリカ合衆国 ユーロインターナショナル
2010 フォーミュラBMWパシフィック シンガポール リチャード・ブラッドリー フィリピンユーラシアモータースポーツ
フォーミュラBMWヨーロッパ オランダ ロビン・フラインズ ドイツ ヨーゼフ・カウフマン・レーシング
2011 フォーミュラBMWタレントカップ ドイツ シュテファン・ヴァッカーバウアー 該当なし
2012 フォーミュラBMWタレントカップ ドイツ マーヴィン・ディーンスト 該当なし
2013 フォーミュラBMWタレントカップ スウェーデンロビン・ハンソン[45] 該当なし

1ティム・ブリッジマンは、小規模な家族経営の独立チームで競技に参加しました。2ロバート・ウィッケンスは
、 2006 年シーズンを Apex Racing USA でスタートし、その後 EuroInternational に移籍しました。

チャンピオンのレース

2005年、パリのスタッド・ド・フランスで開催されたレース・オブ・チャンピオンズの一環として、フォーミュラBMWの特別招待イベントが開催された。BMWは4つの選手権からそれぞれ1人のドライバーを招待した。アメリカシリーズからはロバート・ウィッケンス、ドイツシリーズからはニコ・ヒュルケンベルグ、イギリスシリーズからはディーン・スミス、そしてアジア選手権からはバーレーンのサルマン・アル・ハリファである。カナダ出身のウィッケンスは2005年のアメリカ選手権でルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝き、他シリーズのチャンピオンたちと対戦したが、このイベントで優勝し、その実力を示した。[46]

参考文献

  1. ^ ab Hornsby, Tom (2010-07-08). 「ヨーロッパ・アジアシリーズ廃止」. motorstv.com . Motors TV . 2012年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月8日閲覧。
  2. ^ Formula BMW History Archived 2007-09-19 at the Wayback Machine FormulaBMWUSA.com . 2007年1月25日閲覧。
  3. ^ Champions, 1991 Archived 2007-01-12 at the Wayback Machine Driverdb.com . 2007年1月23日閲覧。
  4. ^ 2002 FBMW ADACカレンダーForix.autosport.com . 2007年3月2日閲覧。
  5. ^ チーム・ロズベルグの歴史 Archived 2007-03-15 at the Wayback Machine Team-rosberg.de . 2007年1月23日閲覧。
  6. ^ FBMW Asia が始動。Wayback Machineに 2009-09-03 にアーカイブ 。Autosport-atlas.com、2002 年 12 月 4 日。2007 年 1 月 25 日に取得。
  7. ^ FBMWが米国へ向かう Archived 2009-09-05 at the Wayback Machine Autosport-atlas.com、2003年9月26日。2007年1月25日閲覧。
  8. ^ FBMW Europe to launch in 2008 Archived 2007-08-17 at archive.today FormulaBMWUSA.com、2007年6月28日。2007年10月3日閲覧。
  9. ^ Carlin は最高潮で終わる Archived 2011-07-06 at the Wayback Machine Formula3.cc、2007年9月5日。2007年9月11日閲覧。
  10. ^ フォーミュラBMWドライバー向けガイダンス Archived 2007-09-28 at the Wayback Machine F1prospects.com、2005年12月9日。2007年1月20日閲覧。
  11. ^ フォーミュラBMW規則（2006年）第3.1条p.4
  12. ^ 国際スポーツ規定付録L、Wayback Machineで2009年8月6日にアーカイブ、 2007年3月2日閲覧。
  13. ^ Jackie Weiss がライセンス コースを修了 Archived 2009-09-11 at the Wayback Machine Freepressreleases.co.uk、2006 年 8 月 15 日。2007 年 1 月 20 日に取得。
  14. ^ フォーミュラBMW規則（2006年）第3.3条p.5
  15. ^ UK Scholarship drivers selected Archived 2007-09-28 at the Wayback Machine F1prospects.com、2005年11月14日。2007年1月20日閲覧。
  16. ^ FBMW USAが奨学金ドライバーを発表 Archived 2007-09-28 at the Wayback Machine F1prospects.com、2005年12月13日。2007年1月20日閲覧。
  17. ^ Holzer makes solid impression Autosport.com、2006年11月24日。2007年1月20日閲覧。
  18. ^ ab シャーシ技術 Archived 2007-01-29 at the Wayback Machine FormulaBMWUSA.com . 2007年1月20日閲覧。
  19. ^ 技術仕様 Archived 2006-07-15 at the Wayback Machine FormulaBMWUSA.com . 2007年1月20日閲覧。
  20. ^ Drivetrain technology Archived 2007-09-19 at the Wayback Machine FormulaBMWUSA.com . 2007年1月20日閲覧。
  21. ^ Mygale製品詳細 Archived 2009-09-04 at the Wayback Machine Mygale-cars.com . 2007年1月20日閲覧。
  22. ^ FB02 技術データ Archived 2007-09-28 at the Wayback Machine BMW-motorsport.com . 2007年1月20日閲覧。
  23. ^ フォーミュラBMW規則（2006年）第3.10条p7-8。
  24. ^ フォーミュラBMW規則（2006年）第3.11条p8。
  25. ^ フォーミュラBMW規則（2006）第3.15条p10。
  26. ^ フォーミュラBMW規則（2006）第3.21条p12。
  27. ^ フォーミュラBMW規則（2006）第3.19条p12。
  28. ^ フォーミュラBMW規則（2006）第5.21条p37。
  29. ^ フォーミュラBMW規則（2006）第3.24条p13-14。
  30. ^ フォーミュラBMW規則（2006年）第3.23条p12-13。
  31. ^ フォーミュラBMW規則（2006）第3.27条p15。
  32. ^ FBMW USA 2007 レーススケジュールForix.autosport.com . 2007年1月23日閲覧。
  33. ^ FBMW Asia Homepage Archived 2007-01-17 at the Wayback Machine AFOS.com . 2007年1月20日閲覧。
  34. ^ FBMW ADAC 2002 参加Forix.autosport.com . 2007年1月25日閲覧。
  35. ^ ab 複数の参考文献を使用し、日付と会場を比較した。
  36. ^ FBMW ADAC 2004 ドライバーズチャンピオンシップForix.autosport.com . 2007年1月20日閲覧。
  37. ^ Hülkenberg is earned title Archived 2007-09-28 at the Wayback Machine F1prospects.com、2005年11月7日。2007年1月25日閲覧。
  38. ^ Vietorisがワールドファイナルで優勝 Archived 2018-05-21 at the Wayback Machine BMW-motorsport.com、2006年11月26日。2007年1月20日閲覧。
  39. ^ "ItaliaRacing.Net". ItaliaRacing.Net. 2011年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月8日閲覧。
  40. ^ Motorsport Asia - Company History Archived 2007-02-03 at the Wayback Machine AFOS.com . 2007年1月25日閲覧。
  41. ^ FBMW USAイベントスケジュール Archived 2007-06-16 at the Wayback Machine FormulaBMWUSA.com . 2007年1月23日閲覧。
  42. ^ ダニエル・モラド – 優勝者およびチャンピオン Archived 2007-09-26 at the Wayback Machine Formula3.cc、2007年8月27日。2007年8月30日閲覧。
  43. ^ 2005 FBMW UK 参加Forix.autosport.com . 2007年1月23日閲覧。
  44. ^ Mansell to help future F1 stars Archived 2007-09-28 at the Wayback Machine F1prospects.com、2006年5月16日。2007年1月20日閲覧。
  45. ^ 「PressClub Global · 記事 · スポーツ」.
  46. ^ Wickens が Race of Champions シュートアウトで優勝 Archived 2007-09-28 at the Wayback Machine F1prospects.com、2005年12月5日。2007年1月20日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、フォーミュラBMWに関連するメディアがあります。
  • Forix.autosport.com
  • フォーミュラリスタジュニア
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Formula_BMW&oldid=1326339361#Germany_&_Europe」より取得