フォーミュラトラック

フォーミュラトラック
カテゴリトラックレース
国ブラジルと南アメリカ
就任シーズン1996 2021（現在の形式）
折り畳まれた2017
コンストラクターアメリカ合衆国フォードイヴェコMANメルセデス・ベンツスカニアボルボフォルクスワーゲンイタリアドイツドイツスウェーデンスウェーデンドイツ
タイヤサプライヤーインドJKタイヤ
最後のドライバーズチャンピオンサンパウロ州フェリペ・ジャフォン（2016）
ラストメイクスのチャンピオンドイツメルセデス・ベンツ（2016）
最後のチームのチャンピオンブラジルRMコンペティソン（2016）
公式サイトformulatruck.com
現在のシーズン

フォーミュラ・トラックは、GTトラックが主催するブラジルのトラックレースシリーズです。1996年から2017年まで開催されていましたが、様々な意見の相違により中断され、コパ・トラックとして再編されました。2021年には、GTトラックが主催する独立した選手権として復活しました。[ 1 ]

歴史

初期の歴史

このレーシング シリーズのアイデアは、サントス出身のトラック運転手であるアウレリオ・バティスタ・フェリックスとポルトガル人ジャーナリストのフランシスコ・サントスとの間の議論から生まれました。

最初のレースは1987年9月6日、パラナ州のアウトドローモ・インテルナシオナル・デ・カスカヴェウ・サーキットで開催されました。35名のドライバーが参加し、 「I Copa Brasil de Caminhões （ブラジル初のトラックカップ）」と名付けられました。このレースは、全く新しいレース形式の安全性テストとしての役割も果たしました。しかし、参加者の一人、アウトドローモ・インテルナシオナル・デ・カスカヴェウの会長も務めるジェファーソン・リベイロ・ダ・フォンセカが死亡事故に遭いました。ジェファーソン・リベイロの死は大きな衝撃を与え、3年後にフランシスコ・サントスがフォーミュラ・トラックを去ることになったのです。

1994年、安全を最優先に考え、サンパウロのインテルラゴス・サーキットでトラック運転手とビジネスマンのための新しいイベントが創設されました。この大会は1995年に開始され、カスカヴェウ、ロンドリーナ（プエルトリコ）、タルマン（ラトビア）、ゴイアニア（ゴア）の4都市でトライアルレースが開催されました。ゴイアニアでは12万人以上がイベントに参加しました。

明確なルールが定められた最初の選手権は1996年に開催され、ブラジル自動車連盟（Confederação Brasileira de Automobilismo）の承認を得ました。最初の公式大会はグアポレ（RS）で開催され、13台のトラックがグリッドに並びました。

レナト・マルティンス（＃9）、1996年のこのカテゴリーの初代チャンピオン。2006年クリチバ。

2008年3月5日、フォーミュラトラックの創始者であるアウレリオ・バティスタ・フェリックスが胃出血で亡くなりました。彼は心臓疾患を患っており、グアポレで開催された2008年シーズンの第1ステージ中に心臓発作を起こしました。

2010年、同組織は南米選手権の開催を発表し、ロベルヴァル・アンドラーデが優勝しました。2011年には、南米選手権の3つのレースが発表されました。

2017年シーズン開幕前、シリーズ運営との意見の相違から、いくつかのチームがフォーミュラトラックから撤退しました。これらのチームは、フェリペ・ジャフォーネやベト・モンテイロといったドライバーを擁するコパトラックシリーズを創設しました。

2021年に復帰

フォーミュラトラックは2021年に復活し、GTトラックのジルベルト・イダルゴがプロモートを担当した。[ 2 ] [ 3 ]新シリーズでは、トラックの出力が低く、2つのカテゴリー（電子式とTDI式）に分かれている。[ 4 ]

形式

週末は通常3日間で構成され、金曜日には各ドライバーが45分間のプラクティスセッションを3回行います。予選では、AグループとBグループの2つの予選グループを決定するために、30分間のセッションが1回行われます。グループAは奇数グリッドのドライバーを、グループBは偶数グリッドのドライバーを決定します。[ 5 ] [ 6 ]

予選

スターティンググリッドを決める予選は、決勝レース前日の土曜日に行われます。各ドライバーはウォームアップラップ、3周のタイム計測ラップ、そしてスローダウンラップを走行します。リタイアした場合は、セッション終了時に1周のタイム計測ラップが与えられます。

2015年にフォーマットが変更され、奇数グリッドスポットがA、偶数スポットがBとなる予選グループを決定するために30分間のセッションが1回行われるようになりました。

レース形式

フォーミュラトラックでは、各レースの周回数はコースの長さとコンディションによって決定され、通常は30周から35周です。2006年に開催されたセアラ州でのレースでは、コースの長さから周回数は60周でした。ペーストラックで走行した周回は無効とみなされます。レース再開時には、トラックのペアリングは中断され、チェッカーフラッグが振られた後、またはグリーンライトが点灯した場合にのみ追い越しが許可されます。

2006年チャンピオンシップのペーストラック。

2006年シーズンでは、有効周回12周目が完了すると、ドライバーに緑と黄色のチェッカーフラッグが提示され、上位6位の順位が記録されます。この時点でペーストラックがコースインし、コース上の車両の清掃と撤去のためレースを中断します。その後、3～5周走行します。再スタート後、各トラックは規定周回数を走行し、それぞれの順位、または該当する場合はタイムペナルティの軽減を受けて表彰台に上がります。

トラックは時速200km（120mph）を超えるパワーを備えており、十分な安全を確保するため、各サーキットには時速160km（99mph）の速度制限が設けられています。このエリアは通常、スタート・フィニッシュストレートと同様に、コース上で最も速い地点です。

採点システム

位置1位2位3位4番目5番目6番目7日8日9日10日11日12日13日14日PPフロリダ州 12周目1位2位3位4番目5番目
ポイント2520171412108765432111 ポイント54321

チャンピオン

ブラジル人

年 ドライバ トラック チーム メーカー
1996サンパウロ州レナト・マルティンススカニアマルフラン 開催されなかった
1997パラナ州オズワルド・ドルゴビッチ・ジュニアスカニアドラゴビッチ・オート・ペサス
1998パラナ州オズワルド・ドルゴビッチ・ジュニアスカニアドラゴビッチ・オート・ペサス
1999リオグランデドスル州ホルヘ・フレックボルボABFボルボ
2000リオグランデドスル州ホルヘ・フレックボルボサーモイド-メリタ-ボルボ
2001パラナ州ウェリントン・チリノメルセデス・ベンツABFメルセデス・ベンツ
2002サンパウロ州ロベルヴァル・アンドラーデスカニアムファタン
2003パラナ州ウェリントン・チリノメルセデス・ベンツABFメルセデス・ベンツ
2004ペルナンブコベト・モンテイロフォードDFモータースポーツ フォード
2005パラナ州ウェリントン・チリノメルセデス・ベンツABFメルセデス・ベンツ スカニア
2006サンパウロ州レナト・マルティンスフォルクスワーゲンRMコンペティソンメルセデス・ベンツ
2007サンパウロ州フェリペ・ジャフォンフォルクスワーゲンRMコンペティソンフォルクスワーゲン
2008パラナ州ウェリントン・チリノメルセデス・ベンツABFメルセデス・ベンツ メルセデス・ベンツ
2009サンパウロ州フェリペ・ジャフォンフォルクスワーゲンRMコンペティソンフォルクスワーゲン
2010サンパウロ州ロベルヴァル・アンドラーデスカニアRVRコリンチャンス・モータースポーツ フォルクスワーゲン
2011サンパウロ州フェリペ・ジャフォンフォルクスワーゲンRMコンペティソンフォルクスワーゲン
2012パラナ州レアンドロ・トッティメルセデス・ベンツABFレーシングチーム メルセデス・ベンツ
2013ペルナンブコベト・モンテイロイヴェコスクーデリア・イヴェコ メルセデス・ベンツ
2014パラナ州レアンドロ・トッティフォルクスワーゲンRMコンペティソン男
2015パラナ州レアンドロ・トッティフォルクスワーゲンRMコンペティソン男
2016サンパウロ州フェリペ・ジャフォンフォルクスワーゲンRMコンペティソンメルセデス・ベンツ
2017シリーズはキャンセルされました
2022パラナ州マルシオ・ランポンスカニアランポンレーシング 該当なし
2022パラナ州ペドロ・ムファトスカニアムファトン/アスカレイラ・エネルギー 該当なし
2022リオグランデドスル州ラファエル・フレックスカニアフォンタネッラ・レーシング

南米

年 ドライバ トラック チーム メーカー
2011サンパウロ州フェリペ・ジャフォンフォルクスワーゲンRMコンペティソンフォルクスワーゲン
2012パラナ州レアンドロ・トッティ メルセデス・ベンツABFレーシングチーム フォルクスワーゲン
2013ペルナンブコベト・モンテイロイヴェコスクーデリア・イヴェコ イヴェコ
2014パラナ州レアンドロ・トッティ フォルクスワーゲン MANRMコンペティソン男

参照

参考文献

  1. ^ Caminhoneiro、Rafael Brusque-Blog do (2020 年 11 月 18 日)。「2021 年のトラックの競争力に関する発表」。ブログ do Caminhoneiro (ブラジル系ポルトガル語) 。2023 年12 月 29 日に取得。
  2. ^ Brusque、ラファエル (2020 年 11 月 18 日)。「2021 年のトラックの競争力に関する発表」。ブログ do Caminhoneiro (ブラジル系ポルトガル語) 。2024 年2 月 2 日に取得。
  3. ^ “コリーダは、F トラックの素晴らしい人生を示しています。” .おお、カレテイロ。 2023 年 5 月 5 日。
  4. ^ジェラルド、ジョアン (2023 年 5 月 5 日)。「フォーミュラ トラック レトルナ フォルタレシダ アス ピスタ コリーダ」。ocarreteiro.com.br (ブラジル系ポルトガル語) 。2024 年2 月 2 日に取得。
  5. ^サンタナ、アドリエル (2015 年 2 月 25 日)。「競争力のあるトラックの競争」。MS Notícias (ブラジル系ポルトガル語) 。2024 年2 月 2 日に取得。
  6. ^ “フォーミュラ トラックの主要なファトスと好奇心旺盛な作品” .サスヌイのブログ。 2018 年 6 月 7 日。2024 年2 月 2 日に取得。
ウィキメディア・コモンズには、フォーミュラ・トラックに関連するメディアがあります。
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