アレクサンドリア、ブリティッシュコロンビア州
カナダ、ブリティッシュコロンビア州カリブー地方の村落

カナダ、ブリティッシュコロンビア州にある場所
アレクサンドリア
アレクサンドリアはブリティッシュコロンビア州にあります
アレクサンドリア
アレクサンドリア
ブリティッシュコロンビア州アレクサンドリアの位置
座標:北緯52度37分59秒 西経122度27分04秒 / 北緯52.63306度 西経122.45111度 / 52.63306; -122.45111
国カナダ
州ブリティッシュコロンビア州
地域ノースカリブー
地域区カリブー
市外局番250、778、236、672​​
高速道路 ハイウェイ97

アレクサンドリア、あるいはフォート・アレクサンドリアは、ブリティッシュコロンビア州中央部のノース・カリブー地域に位置し、交易拠点、渡し船の発着場、蒸気船の発着場を含む地域でした。現在の非法人地域はフレーザー川の東側にあります。ブリティッシュコロンビア州道97号線沿い、ウィリアムズレイクの北西約74キロメートル（46マイル） 、クイネルの南約45キロメートル（28マイル）に位置しています。

名前の由来

この地名は、アレクサンダー・マッケンジー[ 1]に敬意を表して名付けられました。彼は1793年、ピース川から太平洋への探検の途中、ヨーロッパ人として初めてア​​レクサンドリア・ファースト・ネーションの村を訪れました。下流の危険な滝と急流について警告を受けたマッケンジーは[2] 、後にクェスネルとなる川を越えて北上し、その後、ウェストロード川（ブラックウォーター川）に沿って西へ進み、海岸を目指しました[3] 。

先住民

川の西側にあった先住民の村はタウティン（Ltau'tenne、「チョウザメの人々」）として知られており、タクリ（運搬人）の一部であり、元々は数百人いた。[4]

1826年、チルコティン族が砦の向かい側にあるこの村を攻撃した際、毛皮商人たちは脆弱な守備隊に武器を供給しました。この行動により、チルコティン族はしばらくの間、砦との取引を停止しました。[5]その年、キャリアー族は報復殺人を何度か行いました。 [6]両集団間の敵対関係は翌年までに沈静化しました。[7]

宗教的信仰は、伝統的な信仰とキリスト教が混在することが多かった。1834年頃、オレゴンから来た先住民がそのような信仰の一つを持ち込み、村人たちは熱狂的にそれを受け入れた。[8]この時代、デマーズ神父はこの砦を宣教活動の拠点として利用した。[9]

1902年までに、生活様式の選択により村の人口は約15人にまで減少した。[4]

砦

1821年、フォートジョージの西にあるノースウェスト会社のチャラ・ウー・チック交易所のジョージ・マクドゥーガルは、その夏にハドソン湾会社（HBC）との企業合併に先立ち、川下へ漕ぎ出してアレクサンドリア交易所を設立した[10]。[3]

HBCの統治下では、セントジェームズ砦はアレクサンドリア砦を管轄し、アレクサンドリア砦はチルコティン砦を管轄していた。[6]アレクサンドリア砦の漁業は、貿易と住民の食生活の両面で重要であった。[11] [12]

1836年、砦は川の東側から西側へ移転しました。[13]これはおそらく先住民との貿易を簡素化するためでした。[14]他の説では、川岸の浸食、 [15]砦が全焼したこと、そして川の向こう側に耕作地が増えたことなどが理由であるとされています。 [16]

アレクサンドリア砦、1910年代

伝説によれば、2番目の砦はアレクサンドリア保護区内の現存する教会の隣に位置している。[2]

1841年にフォート・カムループスの首席秘書官サミュエル・ブラックが殺害されたという知らせが届いたとき[17] 、ある記録では4人組が雪の中アレクサンドリアから馬で出発したとされ[18] 、別の記録では真夏まで到着を遅らせたとされている[19] 。

砦では農作物の栽培と牛の飼育が重視されました。小麦の驚異的な収穫により製粉所が建設され、馬を使って砥石を回転させ、製粉所は1842年から1846年まで稼働しました。 [ 2 ]

1846年に建てられた木造教会は、4つのローマカトリック教会（RC）宣教師の拠点の一つでした。[21]

1860年までに、砦の労働者は最盛期の10%にあたる4～5人にまで減少しました。[1]砦は1867年に閉鎖され、完全に農場となりました。HBCは1881年に土地を手放し、建物は1915年に取り壊されました。当初の場所は1925年にカナダ国定史跡として正式に認定されました。[22] 1936年には、現在のアレクサンドリアから南に約8キロメートル（5マイル）の 場所に記念碑が建てられました。 [23]

トレイルと道路

1820年代には、ハドソン湾旅団の道は砦から南に進み、コロンビア川河口のフォートアストリア（別名フォートジョージ）に至った。 [24]北部の砦からの毛皮は船でフォートアレクサンドリアに運ばれ、そこで荷馬車が製品を南へ運んだ。[25]旅団は400頭から500頭の馬で構成され、そのうち200頭はフォートアレクサンドリアで厩舎に置かれた。 [26] 1827年、ルートの目的地はフォートオカノガンに変更された。[25]この道はフォートカムループスまでの約320キロメートル（ 200マイル）を8日間で走り、 [27]残りの480キロメートル（300マイル）を10日間で走破した。 [ 28 ]翌年、[29]

1843年、カムループス南行きの新しい旅団ルートが開通し、旅程は744キロメートル（462マイル）に短縮された。[30] 1846年にオレゴン条約が調印される前、アレクサンドリアの首席交渉官であったアレクサンダー・コールフィールド・アンダーソンは、1849年に最終決定されるまで代替ルートを調査していた。[31]

カリブーロードのルートは赤線で、蒸気船の航路は青線で示されています。点線は代替ルートまたは他の金鉱地へのルートです。

1860年、ポニー・エクスプレス社はリットン、フォート・アレクサンドリア、クェスネル川を結ぶ7日間の往復ルートを開始しました。[32]

1863年、リルエットからオールド・カリブー・ロード[33]が完成し、カムループスへの旅団の道が置き換えられました。[34]同年、アルフレッド・ワディントン率いる道路作業員は、ベンティンク・アームから砦までの幌馬車道の建設を開始しました。1864年、チルコティン族が道路作業員を虐殺した事件[35] （後にチルコティン戦争として知られる）では、砦から50名の部隊が犯人追跡演習に参加しました。[36]

1863年、ジェームズ・トラヒーはクイソン・クリーク（フォー・マイル・クリーク）（現在のアレクサンドリアの南、砦の北）でエンタープライズ号の建造を完了し、この蒸気船はソーダ・クリークとクェスネルの間を航行し、1886年に砦近くの蒸気船着場に停泊しました。[37]当時、外輪船が砦に寄港していました。[38]冬季にはフェリーは運休となりましたが、初期のリルエット・ソーダ・クリーク間の客船はアレクサンドリアまで延長されました。[39]

1864年、カリブー道路が完成し、リルエットからの道路は廃止された。[40]その年、ウォルター・モバリーはリッチフィールド（バーカービルのすぐ南）まで北東に幌馬車道を建設した。[41]

少なくとも1940年代には、グレイハウンドの停車駅がマーガレット[42]とアレクサンドリア[43]に短期間存在した。

1954年には、アレクサンドリアから南へ5.3キロメートル（3.3マイル）が舗装されました。[44]翌年、豪雨による地表流出水がクイソン・クリーク橋の中央橋脚を損傷したため、高速道路の交通は1週間鉄道橋を経由して迂回されました。[45]

1960年の春、RC教会の前を走っていた高速道路は、地滑りの後、現在の場所に東に再配置されました。[46]

フェリー

初期の砦跡

1821年から1895年まで運航されていた渡し船[47] [48]は、おそらく手漕ぎボートだったと思われます。なぜなら、荷馬を運ぶには通過する汽船が必要だったからです[49]し、家畜は泳いで渡りました[50] 。

後のアレクサンドリア

ダイヤモンド島の北約0.8キロメートル（0.5マイル）に、ポンツーン[51] 反応フェリーが1913年に[52]政府の補助金を受けたサービスとして設立されました。[53]

1940年から1941年にかけて、8トン級のフェリーが10トン級の標準型フェリーに置き換えられました。[54] 1942年から1943年にかけて、タワーが改修されました。[55] 1950年にフェリーは廃止されました。[52] [56]

後のマルグリット

かつての砦跡から南に約4キロメートル（2.5マイル）の地点には、西岸のキャッスルロックの集落[57]と東岸の幌馬車道、そして鉄道線路、そして最終的にはマーガレット駅を結ぶ渡し船がありました。1915年から1916年にかけて運行されていたシング・リー・クリーク[58]渡し船[59]は、政府渡し船の前身とみられます。正式名称はマカリスター渡し船で、補助金を受けて運行されていたこの船[60]は、キャッスルロック渡し船[61]とも呼ばれていました。 1917年にカヌーとして始まり、1921年には木造のリアクション渡し船[62] [63]が設置され、車両と乗客を運ぶことができました[64] 。

1941年から1942年にかけて新しいフェリーが建造され[65]、1944年から1945年には運航者の新しい宿舎が建設された[66] 。フェリーは12月から3月の間は季節的に運休となり、その間は氷上橋が設置された。1950年代初頭には、冬季運用のためにケージ状の空中旅客フェリーが建造された[67] 。

1954年6月のクエスネル川橋の崩落[68]と1955年6月の土砂崩れ[69]によりクエスネル南部の高速道路が閉鎖されたとき、運転手は一時的に西側の旧道に渡った。

1959年4月、小型フェリーに乗り入れようとしていたところ、一台の自動車がガードチェーンを突き破り川に転落しました。運転手は救助されましたが、他の乗員3名は溺死しました。[70] 9.1メートル（30フィート）の深さの水から車両を引き出そうとする試みは困難を極めました。[71] 12歳の少女2人の遺体は数ヶ月以内に発見され、同年10月にはチリワック近郊で38歳の女性も発見されました。[72]

1961年から62年にかけて、洪水被害を受けたフェリーは部分的に再建されました。[73] 1964年には、 9.5キロメートル（5.9マイル）南にあるマカリスターの町との混同を避けるため、正式名称がマーガレットに変更されました。 [74] [62]当時の運行時間は、午前7時から正午、午後1時から午後5時、午後6時から午後7時でした。[75]

1977年に塔とコンクリート基礎が交換された。[76] [77]

1984年、地元の抗議を受けて州はフェリーの運航停止の決定を覆しましたが、1日の運航時間は15時間から10時間に短縮されました。 [78]しかし、1991年までに、2台の車両と12人の乗客を乗せたフェリーの運航時間は14時間に増加しました。[79]

2002年に最後のフェリーが運航された。[80]先住民の抗議にもかかわらず、政府は2003年4月にフェリーの運航を再開しないと発表した。[81]廃墟となった住宅の残骸が高速道路の脇に残っている。

コミュニティ

1910年代までに、川をまたぐ地域は北から南にかけて、アレクサンドリア、キャッスルロック、マカリスターでした。[82]鉄道の開通によりマーガレットが誕生し、キャッスルロックよりも目立つようになりました。

初期の砦のエリア

1859年、フォート・アレクサンドリアは砦と隣接する集落の通称でした。[1]フレーザー渓谷ゴールドラッシュの時代、鉱夫たちはテントや粗末な小屋に住んでいました。しかし、金鉱への途中の単なる中継地点であったため、年間を通しての人口はごくわずかでした。翌年、町の測量が行われましたが、区画が売却されたかどうかは不明でした。[2]集落には、酒場、レストラン、そしていくつかの商店がありました。[1]

1860年、アレクサンダー・ダグラス・マッキネスはHBCの農地を取得し、数マイル南に居住しました。彼は金鉱地への旅行者のためにロードハウスを建設しました。 [2]ゴールドラッシュが沈静化すると、クイネルは集散の中心地となり、アレクサンドリアの重要性は失われました。[38]

マッキネスは1876年から1904年まで初代郵便局長を務めた。[83] 1880年代後半には雑貨店も存在していた。[84] 1910年までにロードハウスは閉鎖された。[85]

ジョン・サンドフォード・トワンは1853年にこの砦で生まれ、1947年に亡くなるまでほぼこの砦に住んでいた。[86]

後のアレクサンドリア

1912年、BCエクスプレス（BX）は造船所と冬季の停泊地として土地を購入しました。[87]鉄道建設中、BXと鉄道請負業者の船は両方ともアレクサンドリア船着場を使用しました。[88]

1918年までに雑貨店が営業していました。[82]翌年までに学校が存在しましたが、シスターズクリークという当初の名称は、学校が北にあったか、そこから移転したことを示唆しています。[89]アレクサンドリアノースはその後の名前であり（主にバンクーバー島の長年設立されていたアレクサンドリア学校と区別するため）、[90]場所はアレクサンドリアの南に移転しました。[91]

永遠の助けの聖母カトリック教会は1940年に建てられましたが、1960年代後半に閉鎖されました。[46]

1940年までに製材所が存在した。[92] 1946年までに、より重要なJ.アール・マッキンタイア製材所が稼働した。[93]

アレクサンドリア・ノース校とともに第28学区クェスネルに加わり、新しいアレクサンドリア学校（クォンセット型の構造）が1949年から1950年に開校した。[94] [95]アレクサンドリア・ノース校は1953年に閉校した。[96]

マセソンのダイヤモンド島製材所は少なくとも1960年代まで操業していた。[97]

アレクサンドリア校は1963年に閉校となり[98] 、その後生徒たちはバスでクエスネルに通うようになった[99] 。

高速道路の東側のすぐ南に、錆びたビーハイブバーナーがぽつんと立っている。[46]

キャッスルロック

キャッスルロックは、カナダのブリティッシュコロンビア州ウィリアムズレイクとクェスネルの間のフレーザー川西岸に位置する非法人コミュニティです。同州のカリブー地方に位置し、マルゲリートコミュニティの向かい側、アレクサンドリア近郊にあります。キャッスルロックの地理的特徴は、アレクサンドリアの北約3.9キロメートル（2.4マイル）のフレーザー川西岸にある岩の露頭[100]と砂州[101]ですが、コミュニティの一般的なエリアははるかに南にあります。キャッスルロックは、その地域のフレーザー川にある同名の岩の露頭にちなんで名付けられました。

キャッスルロック郵便局は1916年から1943年、および1950年から1951年まで住宅から運営されていました。[102] 1917年に学校が開校しました。[103]

1949年、キャッスルロック校舎は川の西側にクォンセット型の建物に置き換えられました。[95]学校は1956年に閉校しました。[104]

マーガレット

1885年、ハリー・モファットは後にマーガレットと呼ばれるようになった地域の近くに酪農牧場ランズダウン農場を設立し、[105] 1927年までそこに居住しました。 [106] 1900年代初頭には、この大きな牧場は駅馬車の宿場として使われていました。[107]

マーガレットでは、[108]メアリー・E・ロウドが1924年から1937年まで初代郵便局長を務めた。[109] 1926年までに雑貨店が存在した。[110]

少なくとも1960年代まではBPのサービスステーションがマルグリットで営業していた。 [111]マルグリットの休憩所は、かつてのフェリー乗り場から南に約800メートル（875ヤード）のところにある。

鉄道

1920年12月初旬、パシフィック・グレート・イースタン鉄道（PGE）の北進路線は、アレクサンドリアの北約10キロメートル（6マイル）のオーストラリアン・クリーク[112]に到達し、冬季休業に入った。翌春に土砂崩れの除去作業が行われた後、 [113]、 北進路線は1921年6月初旬にこの地点まで再開通した。[114]同年、アレクサンドリアに駅が開設された。[115]

1956年5月、マルグリット近郊で深さ27メートル（90フィート）、幅15メートル（50フィート）の土砂崩れが発生し、路線は11日間閉鎖された。[116]

1960年、クイソン川に架かる木製の高架橋が、古い高架橋から西に約11メートル（35フィート）の地点に建設されました。[117] 1980年代半ばには、橋は埋め立てられました。[118]

1992年10月、アレクサンドリア近郊を走行中の貨物列車に向けて発砲事件が発生しました。この事件は、列車への無差別射撃事件の一つでした。[119]

列車の時刻表（通常停車またはフラッグ停車）
マイル 1923 1936 1943 1950 1959 1969 1978 1986 1996 2001
[120] [121] [122] [123] [120] [124] [125] [126] [127] [128] [129]
クエスネル 347.0 通常​ 通常​ 通常​ 通常​ 通常​ 通常​ 通常​ 通常​ 通常​ 通常​
ドラゴン 339.2 フラグ フラグ フラグ フラグ フラグ フラグ フラグ
カースリー 334.4 フラグ 通常​ 通常​ フラグ フラグ フラグ
オーストラリア人 327.8 フラグ 両方 両方 フラグ フラグ
アレクサンドリア 320.8 フラグ フラグ フラグ フラグ フラグ フラグ フラグ フラグ フラグ
ティングリー 312.9 フラグ
マーガレットa 311.4 通常​ 通常​ 通常​ フラグ
マカリスター 307.4 フラグ 両方 通常​ 通常​ フラグ フラグ フラグ
ソーダクリーク 298.6 フラグ 通常​ 通常​ 通常​ フラグ フラグ フラグ フラグ フラグ フラグ

^a . この駅は1925年までに存在していた。 [130]

事故や事件

1963年：マルグリット近郊で狩猟をしていた男性が、仲間に鹿と間違えられて射殺された。[131]

1964年：2人の若者がアレクサンドリア近郊の溝でキャンバスバッグを発見。バッグの中には盗まれた財務省の小切手約8万ドルと小銭約10ドルが入っていた。[132]

1979年：速度とアルコールが原因[133]で、アレクサンドリア近郊で乗用車とピックアップトラックが正面衝突して炎上し、9人が死亡した[134] 。

地図

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参照

脚注

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