フォートメイソントンネル

フォートメイソントンネル
2017年6月に撮影された、使われていないフォートメイソントンネルの西口
フォートメイソントンネルのインタラクティブマップ
概要
ライン	ステートベルト鉄道
位置	カリフォルニア州サンフランシスコ
座標	北緯37度48分19秒 西経122度25分52秒 / 北緯37.8054度、西経122.43118度 / 37.8054; -122.43118
始める	ヴァンネス
終わり	ラグナ通りのマリーナ通り
手術
オープン	1914
閉鎖	1993
所有者	国立公園局
キャラクター	トンネル
テクニカル
トラック数​	1
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌

フォート・メイソン・トンネルは、サンフランシスコにある廃線となった単線鉄道トンネルで、かつてのフォート・メイソンの一部が位置する小さな丘の下を走っています。トンネルは1913年に建設され、1914年に鉄道交通が開通しました。^{[ 1 ]}東口はヴァン・ネス・アベニューの北端近くにあり、西口はラグナ・ストリートでマリーナ・ブールバードに通じています。

歴史

トンネル建設にはいくつかの目的があった。翌年、この鉄道網はパナマ・パシフィック国際博覧会への物資供給と大量輸送に利用された。また、アメリカ陸軍はフォート・メイソンの出港港建設にこの路線を利用した。^{[ 2 ]}トンネルはステート・ベルト鉄道の一部として運行されていたが、1993年に路線が廃止された。1971年には、映画『ダーティハリー』の一部がトンネルの両側で撮影された。^{[ 3 ]}

未来

フォートメイソン拡張
フォートメイソン 提案された フォートメイソントンネル 提案された ヴァンネス 提案された パウエル・ハイド ハイドとビーチ 提案された ジョーンズとビーチ

2012年、国立公園局は、サンフランシスコ市営鉄道Fマーケット＆ワーフ線へのトンネル延長サービスに関する最終的な環境影響報告書を発表しました。^{[ 4 ]}鉄道線路の改修と延長にかかる費用は、2017年に6,000万ドルと見積もられました。^{[ 5 ]}

参考文献

1. カリフォルニア州工学部第4回隔年報告書、41-42ページ
2. 「サンフランシスコ出港」 . NPS.gov . 国立公園局. 2015年8月5日閲覧。
3. 「サンフランシスコ周辺の『ダーティハリー（1971）』の撮影場所」。
4. 「フォートメイソンセンターへのFライン路面電車サービスの延伸」（PDF） NPS.gov国立公園局。2016年6月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年9月15日閲覧。
5. Chappell, Jim (2016年6月28日). 「フォートメイソンに路面電車を導入」 .サンフランシスコ・エグザミナー. 2017年6月4日閲覧。