ソーンブロー空軍基地

ソーンブロー空軍基地
まとめ
空港の種類公共
所有者アラスカ州運輸省・森林局- 中央地域
サーブアラスカ州コールドベイ
ハブ​ペンエア
標高 AMSL101フィート/31メートル
座標北緯55度12分19秒 西経162度43分28秒 / 北緯55.20528度、西経162.72444度 / 55.20528; -162.72444
地図
ソーンブロー空軍基地はアラスカ州にあります
ソーンボロー空軍基地
ソーンボロー空軍基地
アラスカの空港の場所
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
15/33 10,180 3,103 アスファルト
8月26日 6,235 1,900 アスファルト
統計（2011年）
航空機の運航9,210

ソーンブロー空軍基地は、アラスカ州コールドベイにあったアメリカ空軍の旧施設です。閉鎖後、コールドベイ空港として再開発されました。

歴史

この空港は、 1941年に始まったアラスカ準州の秘密軍事増強中に、第二次世界大戦中にフォート・ランダル陸軍飛行場として建設された。当初、機材はマクグラス陸軍航空基地を建設するために使われたが、機材が到着する頃には地面が凍っていた。[ 1 ]ブレア・キャニング・アンド・パッキング・カンパニーの民間人従業員に偽装したアメリカ陸軍人員が、私服でコールドベイに送られた。建設は1941年12月に始まり、飛行場は1942年3月までに運用可能になった。アラスカの軍司令官の先見の明により、新しい飛行場は、もう一つの新しい秘密飛行場であるウムナックのケープ・フィールドと共に、1942年6月のダッチハーバーの戦いで日本海軍の空襲からアラスカを守る準備が整った。コールドベイの飛行場は、第二次世界大戦中ずっと運用されていた。

フォート ランドール陸軍飛行場 (AAF) に配属されていた既知の部隊は次のとおりです。

フォート・ランドール空軍基地は、アリューシャン方面作戦中にアメリカ海軍によっても使用されました。グラント・ポイントには2門の6インチ（152mm）砲台が配置されていました。そのうち1門は町のゴミ捨て場の近くに展示されています。シン・ポイントのモーテンセンズ・ラグーンには、パナマ砲台に4門の155mm砲台が配置されていました。プライド・レイクには、HECP（高等軍事委員会）の掩蔽壕が今も残っています。

1945年の春から夏にかけて、コールドベイは第二次世界大戦中最大かつ最も野心的な移転計画であるプロジェクト・フラの現場となった。このプロジェクトでは、ソ連の対日参戦を見越して、アメリカは149隻の艦艇をソ連に移送し、1万2千人のソ連人員にその作戦訓練を行った。フォート・ランドールは教官と訓練生に住宅と教室を提供した。プロジェクト・フラの期間中、常時約1,500人のアメリカ兵がコールドベイとフォート・ランドールにいた。[ 2 ]フォート・ランドール航空基地の滑走路の南東の地域は「ネイビー・タウン」として知られた。この地域には住宅に加え、劇場、病院、滑走路もあった。

飛行場は1948年、アメリカ陸軍航空隊のマーティンB-26マローダーパイロット、ジョージ・W・ソーンブロー大尉にちなんでソーンブロー空軍基地と命名された。ソーンブロー大尉は1942年6月のダッチハーバーの戦いで、ダッチハーバーで攻撃機を発進させていた日本軍の航空母艦を勇敢に攻撃した。彼の魚雷は空母に命中したものの、不発だった。ソーンブロー大尉は飛行場に戻って燃料補給と再武装を行い、その後戦闘に復帰するために離陸した。この任務から戻る途中、コールドベイに着陸できず、航空機と乗組員全員が行方不明になった。ソーンブロー大尉の航空機の残骸は翌月、アラスカ半島北側のコールドベイから80km離れた場所で発見された。

1948年3月28日、アラスカ州の他の7つの陸軍航空基地とともに、陸軍航空基地 (AAB) から空軍基地(AFB) に改称された。主な資産は、10,000フィートの滑走路と深水ドックであった。アラスカ航空軍団(AAC) の第5024航空基地飛行隊が管制し、エルメンドルフ空軍基地の第39航空補給航空団が後方支援を行った。任務は、日本から大圏航路に沿って軍用航空輸送サービス(MATS) の輸送便を支援することと、北太平洋とベーリング海上で活動するエイールソン空軍基地の第58気象偵察飛行隊のWB-29 スーパーフォートレスの飛行を支援する第7 (のち第9) 気象グループを支援することとなった。滑走路とドックは今日まで使用され続け、航空会社と海運の輸送拠点となっている。

1972 年 8 月のコールド ベイ空港の管制塔。
20世紀後半のコールドベイ。コールドベイ空港の滑走路が見える。

第5042航空基地は、1949年12月13日付の陸軍航空軍一般命令第198号に基づき、予算制約のため1950年1月1日に廃止されました。基地の管理は陸軍航空軍が直接引き継ぎました。基地は閉鎖される予定でしたが、朝鮮戦争支援のため日本へ飛行する航空輸送機（MATS）の輸送需要により、基地閉鎖は1953年9月1日の陸軍航空軍一般命令第66号まで延期されました。

1956年から1958年の間、コールドベイ空港は、冷戦期にアラスカ空軍司令部の地上管制迎撃（GCI）ステーションであったコールドベイ空軍基地の建設中、兵站支援基地として使用されました。現在、この空港は、エルメンドルフ空軍基地を拠点とする米空軍第611航空支援群によって、空港の北西に位置する無人長距離レーダー（LRR）サイトA-08の支援に使用されています。

参照

参考文献

  1. ^ 「第11空軍の歴史」第11空軍. 2015年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月15日閲覧。
  2. ^ラッセル、リチャード・A.、「プロジェクト・フラ：対日戦争におけるソ連とアメリカの秘密協力」、ワシントン D.C.：海軍歴史センター、1997年、 ISBN 0-945274-35-1、1、13、16、35ページ。
軍事史
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