フォートサスクトランジット
公共交通機関
フォートサスクトランジット
親フォートサスカチュワン市
設立2014年[1]
本部公共事業事務所、11121 88 Avenue、フォートサスカチュワン、アルバータ州、T8L 2S5
ロケールフォートサスカチュワン[2]
サービスエリアフォートサスカチュワン、アルバータ州
サービスタイプ公共交通機関
ルート3 [2]
ハブ2 [2]
艦隊バス3台[3]
年間乗客数86,000（2023年）[4]
オペレーターPWトランジットカナダ[5]
最高経営責任者リンジー・ラドフォード（交通監督者）
Webサイト公式サイト

フォートサスカチュワン・トランジット（FST）は、アルバータ州フォートサスカチュワン市の公共交通機関です。市内には2路線が運行されており、3つ目の路線はストラスコーナ郡トランジットと契約し、同社のサービスネットワークに接続しています。

歴史

地域交通サービスが導入される前は、エドモントン交通サービス（ETS）がフォートサスカチュワンとエドモントンのクレアビュー交通センター間の通勤路線を運行していた。[6]通勤路線198番（2022年からは580番として知られる）は2004年に運行開始された。[7] [6]需要の低迷により2005年に日中の運行が中止され、この路線はピーク時のみ運行された。[6]フォートサスカチュワン交通（FST）は2014年4月26日にパイロットプログラムとして運行開始された。[1] 2つの路線で構成され、市内の住宅地と商業地のほとんどをカバーしていた。[8]バスの運行は地元企業のフォートタクシーアンドバスラインズに委託された。[9]運行開始後5日間はバスの乗車は無料で、2014年5月1日から運賃が導入された。[1]

パイロットプログラムは成功とみなされ、完全な公共交通サービスは2016年9月に正式に導入されました。[10]市は3台の新しいバスを購入し、これらの市所有の公共交通バスを運行する契約はPWTransit Canadaに与えられました。[8] [11] FSTの完全な開始以来、乗客数は大幅に増加しています。FSTは、2018年10月に地元の路線で7,300回以上の旅行が行われ、2017年の同時期と比較して69％の増加を示したと報告しました。[12]学生、新居住者、および移動が制限されている人々は、利用が増加した人口統計の一部です。[12]

学生が授業料に定額を支払うことで地域の交通機関を利用できるUパスシステムは、2017年9月にフォートサスカチュワンに拡大されました。[ 13 ] 2018年5月、フォートサスカチュワンはダウセンテニアルセンター（DCC）近くに340万ドルをかけて新しいパークアンドライド施設をオープンしました。[14]この施設には300台の駐車スペースがあり、50人を収容できるほか、暖房付きのシェルターと駐輪場も備えています。 [14]施設の構造をより環境に配慮したものにするために、ソーラーパネルとリサイクルアスファルトが組み込まれました。[14]

2019年4月、フォートサスカチュワン市議会は397,500ドルで電気バスの購入を承認した。市は総費用の70,000ドルを負担し、残りの費用は州および連邦政府の補助金で賄われることになっていた。[15]この購入は後に、購入のための州の補助金を提供するはずだったアルバータ州コミュニティ交通基金の閉鎖により、市議会によってキャンセルされた。[16] 2019年11月、ETS通勤路線の昼間の運行が再開され、580に再番号付けされた。[16]同じ時期に580番路線を運行するETSバスのサイズが縮小され、以前使用されていた40フィートのニューフライヤーバスが30フィートのグランデウェストビシニティバスに置き換えられた。[16]

FSTは2019年3月に、年間3万5000ドルの費用をかけて、市内の高齢者向けに隔週で運行する路線を開始した。[17]この路線は、高齢者にダウンタウン、ショッピングセンター、医療サービスへのアクセスを提供した。[17] COVID-19パンデミックの間、この路線の利用者は1時間あたり平均1人以下だった。[17]市議会は2020年8月下旬に、2020年9月18日付けで路線を中止することを決議した。ゲイル・カッチャー市長は、パンデミックが収束すればこの決定は再検討される可能性があると述べた。[17]

2024年5月、フォートサスカチュワンとストラスコーナ郡は、ストラスコーナ郡交通局がFSTパークアンドライドとストラスコーナのベセル交通ターミナルを結ぶ通勤路線を運行するための協定を締結した。 [18]これは、ルート580のコロナ後の乗客数の回復が芳しくなかったことと、シャーウッドパークへのサービスを求める住民の多数の要望に対応したものであった。新しい通勤路線は、パークアンドライド以外にフォートサスカチュワンには停車せず、2024年6月28日以降運行を停止したルート580によって生じた空白を埋めるために地元の路線が調整された。600番の新しいルートは、2024年7月2日に運行を開始した。

ルート

フォートサスカチュワンへ向かうETSバス
ルート ルート名 ルート詳細 注記
610 ウェストパーク フォートサスカチュワンを反時計回りに巡回します。[19] ルート610はダウンタウンの中心部を通らない。[19]
611 ダウンタウン フォートサスカチュワンを時計回りに巡回します。[19] ルート611はウェストパーク地区を通らない。[19]
600 通勤ルート DCCパークアンドライドとベテルトランジットセンターへの接続を提供します。[19] ルート600はストラスコーナ郡交通局によって運営されています。[19]

FSTは、フォートサスカチュワン市内で月曜日から金曜日まで2つのバス路線を運行しています。[2]毎日運行される2つの路線、610番（「ブルールート」）と611番（「レッドルート」）は、市内のほぼ同じ地域を走行しますが、方向は逆です。[2] 2つの路線は市の東端と西端で分岐しており、ウェストパーク地区は主に610番路線、ダウンタウン中心部は主に611番路線が運行しています。[2]

地域交通の円滑化を図るため、ストラスコーナ郡交通局はフォートサスカチュワンと契約を結び、フォートサスカチュワンとシャーウッドパークのベセル交通センター間をピーク時に運行する600番路線を運行しています。[2] 3つの路線はすべてFSTパークアンドライドに合流します。[2]

特別輸送サービス協会

特別交通サービス協会（STSS）は、フォートサスカチュワンライオンズクラブが運営するボランティアサービスで、歩行器、車椅子、モビリティスクーターを使用する人、または身体障害のために通常の交通サービスを利用できない人のために、バリアフリーのミニバンサービスを提供しています。[20]このサービスを利用する人は、事前に登録し、移動中に世話をしてくれる同伴者を連れてくる必要があります。[20]このグループは、フォートサスカチュワン内のどこへでも片道5ドルでサービスを提供しています。[20]また、特定の近隣コミュニティの医療サービスへの乗車も提供していますが、料金は移動距離によって異なります。[20]ローカルサービスは月曜日から金曜日まで運行しており、町外のサービスは火曜日から木曜日のみ利用可能です。[20]

運賃

一般的な

下の表は2024年2月1日現在の一般運賃です。[21] FSTはバスでArcスマート運賃カードと現金を受け付けています。[21]

成人（18～64歳） ユース（6～18歳） 学生（19歳以上） シニア（65歳以上） 誰もが乗る（低所得者）
現金 3.25ドル 3.25ドル 3.25ドル 3.25ドル 3.25ドル
アークカード 2.50ドル 2.50ドル 2.50ドル 2.50ドル 2.50ドル
月間上限 47.50ドル 26.25ドル 26.25ドル 26.25ドル 14.25ドル

12歳以下の子供は、運賃を支払う乗客が同伴している限り無料で乗車できます。[21]

FSTは特定のグループに割引を提供しています。[21]

  • 低所得の乗客は、「Everyone Rides」プログラムを通じて月額料金の割引を受けることができます。
  • マキューアン大学、NAIT、ノークエスト大学、アルバータ大学の学生は、授業料に含まれる料金を支払うことで乗り放題となるユニバーサルトランジットパス（U-Pass）プログラムを利用できます。[19]

通勤者

FSTは、シャーウッドパークのベセル交通センターへの接続を提供するために、ストラスコーナ郡交通と契約しています。[21]ルート600の運賃はFSTによって設定されています。[21]

成人（18～64歳） ユース（6～18歳） 学生（19歳以上） シニア（65歳以上） 誰もが乗る（低所得者）
現金 5.25ドル 5.25ドル 5.25ドル 5.25ドル 5.25ドル
アークカード 4.50ドル 4.50ドル 4.50ドル 4.50ドル 4.50ドル
月間上限 85.50ドル 47.00ドル 47.00ドル 47.00ドル 25.75ドル

設備

DCCパークアンドライド

DCCパークアンドライド

住所: フォートサスカチュワン、AB T8L 0G7

座標:北緯53度40分56.8秒 西経113度14分14.2秒 / 北緯53.682444度 西経113.237278度 / 53.682444; -113.237278

設備:パークアンドライド、暖房付きシェルター、自転車駐車場

北乗換駅

住所: 95 Street & 99 Avenue, Fort Saskatchewan, AB

座標:北緯53度42分15.7秒 西経113度13分22.5秒 / 北緯53.704361度 西経113.222917度 / 53.704361; -113.222917

設備: 暖房付きのシェルター

PWトランジットバス車庫

住所: #105 – 11129 83 Avenue, Fort Saskatchewan, Alberta T8L 3T9

座標:北緯53°42′07.2″ 西経113°11′11.6″ / 北緯53.702000° 西経113.186556° / 53.702000; -113.186556

機能: バスの保管およびメンテナンス施設。この場所からは交通サービスは提供されません。

艦隊

フォートサスク輸送艦隊（2016年9月）
メーカー モデル アクセス可能 年 量 艦隊番号 参照
アルボック スピリット・オブ・モビリティ（フォードシャーシ） 障害者アクセス* 2024 3 F5000～F5002 [22]

*移動補助具や機器をご使用の乗客の同伴者は無料でご乗車いただけます。[2]

予定

アークカード

FSTは2018年5月に、電子運賃カードと自治体間運賃体系で構成されるSmartFareプログラムに参加しました。[23]このプログラムでは、乗客はバスの乗降時に運賃カードをタップして運賃を支払うことができ、最終的には銀行カードをタップして支払うことも可能になります。[23] エドモントン、セントアルバート、ストラスコーナ郡もこのシステムに参加しているコミュニティです。[23]この新しいシステムは2021年初頭に開始される予定でしたが、COVID-19パンデミックによるカナダとアメリカの国境閉鎖により展開が遅れました。[24]

2021年6月8日、SmartFare決済システムがArcというブランド名になることが発表された。[25] UPassユーザーは、高等教育機関がArcカードの配布を開始した2021年秋にArcカードの最初のユーザーとなった。[26]パイロットテストは2022年1月1日に開始され、500人の大人運賃利用者が含まれている。[27]このパイロットの結果は2022年3月にレビューされたが、Arcはその時点では一般に公開されなかった。[27] Arcは2022年11月21日に大人運賃利用者向けに開始され、2023年には青少年と高齢者向けに展開された。フォートサスクトランジットのローカルサービスは、2024年2月からArcカードとチケットの受け入れを開始した。[22] 2024年2月時点で、すべての運賃グループがArcに移行しており、FSTは紙のパスやチケットを販売しなくなったが、現金で支払う人には紙の譲渡が利用可能である。[19] 2025年半ばから、乗客はクレジットカード、デビットカード、モバイルデバイスを使って運賃を支払うことができるようになります。[28]

アークカードとアークチケットを販売する運賃自動販売機はダウセンテニアルセンターに設置されており、エドモントンのすべてのLRT駅とエドモントン国際空港など、地域の主要場所にも運賃自動販売機が設置されている。[27]自動販売機では現金、デビットカード、クレジットカードが使用可能で、利用者はオンラインで口座残高に入金することもできる。[27]各利用者の残高はアークカードやアークチケット自体ではなく、利用者の口座に保管される。[29]アークカードには月ごとの運賃上限が設定されており、頻繁に利用する利用者が運賃のしきい値に達すると、その期間の残りは無料で乗車できる。[29]アークチケットはアークカードと同様に機能するが、1回限りの使用である。[27]

エドモントン都市圏交通サービス委員会

2020年3月、フォートサスカチュワン市議会は、他の12の自治体と協力して地域交通サービス委員会の可能性を調査することを決議した。[30]ストラスコーナ郡が脱退を決定したため、費用モデルが変更され、委員会の委員資格が再度決議されることとなった。 [30]この委員会は、フォートサスカチュワンで週末の交通サービスを開始し、ノーザンアルバータ工科大学（NAIT）とウェストエドモントンモールへのバスサービスを追加する予定である。[30] 2020年6月、フォートサスカチュワンとエドモントン、レデューク、スプルースグローブ、セントアルバートを含む他の8つの地域自治体は、エドモントン都市圏交通サービス委員会（EMTSC）を設立するための申請書を州政府に正式に提出した。[31]レデューク郡とスタージョン郡を含むさらに3つの自治体がプロジェクトから撤退したため、提案は変更を余儀なくされた。[32]ストラスコーナ郡が潜在的な委員会から撤退したため、フォートサスカチュワンは同郡と別途協議を行い、市と同郡のベセル交通センター間のルートを確立しようと計画している。[31]

EMTSCの設立は、2021年1月28日にアルバータ州政府によって承認されました。[33]各加盟コミュニティから選出された代表者で構成される理事会が委員会の初期体制を整え、委員会の初代CEOと協力して運営および計画能力の開発に取り組んでいました。EMTSCは2023年初頭にサービスを開始する予定でした。[34]しかし、2022年12月、エドモントン市議会は、地域の交通政策決定への権限を失うことを懸念し、EMTSCの年間予算への1,300万ドルの拠出に反対票を投じました。[35] 2023年1月、EMTSC理事会は委員会を恒久的に閉鎖する計画の実施を承認し、委員会はその後まもなく解散しました。[36]

交通サービスレビュー

2024年5月、FSTは地域サービスと通勤サービスの見直しと、2024年から2030年の改善計画を発表した。[37]市当局は、FSTは2024年に地域交通機関に置き換えられる予定だったが、エドモントンが突然委員会から離脱するまで、主要な交通計画と分析は数年間行われていなかったと指摘した。報告書によると、バス停まで400メートル以内の距離にある世帯は、サービス基準の85％に対して65％に過ぎず、主要雇用拠点との接続性の欠如、移動時間の長さ、サービスの直通性などのギャップもあった。報告書はまた、FSTがわずか2つの路線でサービス提供可能な人数を最大化しており（定期的に最低乗客数の2～3倍を超えている）、移動ニーズのある人々にアクセス可能なドアツードアの交通手段を提供するフォートライオンズ協会とうまく機能しているパートナーシップを築いていることも明らかにした。

2024年から2031年の間に、FSTは市議会に複数の予算要求を行い、行動計画を達成する予定である。行動計画は、既存のサービスレベルの達成とサービスレベルの向上の2つの部分に分かれている。[37]短期的な優先事項は、市議会がすでにFSTに承認したサービスレベルを達成するために必要な投資を行うことである。これには、2024年に駐車場のバス停を近隣の道路沿いのバス停に置き換えることで移動時間を短縮すること、バス停のアクセシビリティとアメニティを向上させること（2025年に開始予定だが連邦政府の資金提供が条件）、および2027年に開始する（2025年に2台の新しいバスを発注する必要がある）ローカルルートを再設計して新しい地域にサービスを拡大することなどが含まれる。長期的な優先事項は、2029年にローカルルートと通勤ルートに夜間の旅行を追加し、2030年に土曜日のサービスを開始するなどして、現在の基準を超えてサービスレベルを向上させることである。

参照

参考文献

  1. ^ abc 「フォートの新しい交通システムについて知っておくべきこと」FortSaskOnline.com . 2020年5月15日閲覧。
  2. ^ abcdefghi 「交通」.フォートサスカチュワン市. 2020年5月15日閲覧。
  3. ^ 「フォートサスカチュワン交通局、新バスとアークカードを歓迎」フォートサスカチュワン市. 2024年5月20日閲覧。
  4. ^ 「公共事業局のサービスレベル」（PDF）フォートサスカチュワン市。2024年5月20日閲覧。
  5. ^ 「PWTransit Canadaへのお問い合わせ」 。 2020年5月18日閲覧。
  6. ^ abc ディオニギ、アンソニー (2018).交通レビュー. フォートサスカチュワン市.
  7. ^ 「フォートサスカチュワントランジット」www.barp.ca . 2020年5月23日閲覧。
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  35. ^ 「EMTSC理事会、事業縮小計画を承認」エドモントン都市圏交通サービス委員会. 2023年1月19日. 2023年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年2月17日閲覧。
  36. ^ 「EMTSC理事会、事業縮小計画を承認」エドモントン都市圏交通サービス委員会. 2023年1月19日. 2023年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年2月17日閲覧。
  37. ^ ab フォートサスカチュワン市 (2024年5月21日). 「交通サービスレビュー - 全会委員会 - 2024年5月21日」フォートサスカチュワン市全会委員会. 2024年6月7日閲覧。
  • フォートサスクトランジット
  • エドモントン交通サービス
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