 南入口 | |
 ファウルリッジトンネルのインタラクティブマップ | |
| 概要 | |
|---|---|
| 位置 | ファウルリッジ |
| 座標 | 北緯53度52分28秒 西経2度10分56秒 / 北緯53.8745度 西経2.1821度 / 53.8745; -2.1821 |
| 状態 | 開ける |
| 水路 | リーズ・アンド・リバプール運河 |
| 始める | 北緯53度52分41秒 西経2度10分21秒 / 北緯53.8781度 西経2.1726度 / 53.8781; -2.1726 |
| 終わり | 北緯53度52分15秒 西経2度11分30秒 / 北緯53.8708度 西経2.1916度 / 53.8708; -2.1916 |
| 手術 | |
| 構築済み | 1792–1796 |
| オープン | 1796年5月3日 ( 1796-05-03 ) |
| 所有者 | 運河と川の信託 |
| テクニカル | |
| 設計エンジニア | ロバート・ウィットワース サミュエル・フレッチャー |
| 長さ | 1,630ヤード（1,490メートル）[1] |
| トンネルのクリアランス | 13フィート（4.0メートル） |
| 幅 | 17フィート（5.2メートル） |
| トウパス | いいえ |
| ボート通行可能 | はい |
ファウルリッジトンネル（/ ˈ f oʊ l r ɪ dʒ /）は、ランカシャー州ファウルリッジにあるリーズ・アンド・リバプール運河の運河トンネルである。[2]マイルトンネルとしても知られるファウルリッジトンネルは、[3]全長1,630ヤード（1,490メートル）[1]で、ロバート・ウィットワースの1789年の測量に基づいてサミュエル・フレッチャーによって建設された。 [4] [5]このトンネルは、カヌーやカヤックが通行できる国内最長のトンネルである。[6]
背景
リーズ・アンド・リバプール運河の建設は1770年に開始されましたが、予算超過となったこのプロジェクトはアメリカ独立戦争中に中断されました。当初の計画では、運河のルートにはファウルリッジのトンネルは不要で、代わりに追加の閘門によって全長1マイル（1.6キロメートル）、高さ30フィート（9メートル）の頂上区間が設けられ、貯水池を通過する予定でした。ロバート・ウィットワースが技師として運河工事を再開する前に、彼はルートを再調査し、利用可能な水供給を改善するための変更を勧告しました。[7] [8] [9]
工事
トンネルの建設は、ホイットワースによる1789年の測量に続き、1792年12月に開始されました[1]。このプロジェクトはほぼ5年間続き、最後の3年間はトンネルの最後の1,400ヤード（1,300メートル）の建設に費やされました[1] 。
トンネル全長のうち、約5分の2にあたる700ヤード（650メートル）のみが、坑道を掘って水平に掘削する標準的な工法で建設された。[10]トンネルの大部分は、丘陵を掘削し、掘削した掘削土を埋め戻す前にトンネルライニングを建設する開削工法で建設された。これは、丘陵斜面の緩い土壌が十分に安定せず、丘陵頂上から69フィート（21メートル）下のトンネルを掘削できなかったことに起因する。[9]
トンネルが完成すると、運河は1796年にバーンリーのコルネロードまで開通したが、そこで谷を横断するために必要な大規模な堤防を完成させるのにさらに5年を要した。 [9]
運用履歴
1796年5月にトンネルが開通した後、リーズ・インテリジェンサー紙はこのトンネルを「ヨーロッパでなくても、イングランドで最も完成度の高い工事」と評した。[1]
地元の言い伝えによると、1912年9月24日[11] 、コルネのブルースレート農場の南入口付近で牛[a]が運河に落ちた。 [11]その後、牛はトンネルを泳ぎきり、ファウルリッジのホール・イン・ザ・ウォール・パブで助け出され、ブランデー（またはラム酒[14] ）で蘇生した。 [12] [13]
曳舟道がなかったため、船は伝統的にレギング[15]でトンネル内を航行し、馬はトンネル上を通行していた。この慣習は、1886年にファウルリッジでレガーが溺死した事件をきっかけに終了した。1880年には、両端に蒸気タグボートが導入され[12]、船舶を曳舟でトンネル内を通行させ、巻き戻しをせずに帰港できるようにした。[15]その後、蒸気船はディーゼルタグボートに置き換えられたが、このサービスは1937年に終了した。トンネル内で船舶が正面衝突しないようにするため、通行を制御する電話システムが設置された。1963年には、このシステムは信号機に置き換えられた。[15]
2017年、カナル・アンド・リバー・トラストはカヌーやカヤックなどの動力のない船舶のトンネル通行を許可した。[6]
参照
脚注
- ^ 多くの情報源[11] [12] [13] では、牛の名前はバターカップであるとされているが、これは事件後に作られたニックネームである可能性が高い[3]。
参考文献
- ^ abcde 「Foulridge Tunnel - Graces Guide」. www.gracesguide.co.uk . Grace's Guide . 2019年10月29日閲覧。
- ^ シル、レイ（2014年）『北部の運河：ランカスター、アルヴァーストン、カーライル、そしてペナイン山脈水路：歴史を通して』ストラウド：アンバーリー出版、p.53、ISBN 9781445633336。
- ^ ab 「FOULRIDGE - Village goes online!」www.burnleyexpress.net . Burnley Express. 2004年7月30日. 2019年10月29日閲覧。
- ^ Historic England . 「リーズ・アンド・リバプール運河 ファウルリッジ・トンネル北口、ファウルリッジ（1073395）」.イングランド国立遺産リスト. 2019年10月29日閲覧。
- ^ Historic England . 「リーズ・アンド・リバプール運河ファウルリッジ・トンネル南口、コルネ（1361715）」.イングランド国立遺産リスト. 2019年10月29日閲覧。
- ^ ab Tate, Lesley (2017年6月30日). 「カヌー愛好家が初めて1マイルのファウルリッジトンネルを漕ぎ抜ける」イルクリー・ガゼット. 2019年10月29日閲覧。
- ^ プリーストリー、ジョセフ（1831年）『グレートブリテンの航行可能な河川、運河、鉄道の歴史的記録』ロングマン・グリーン社、392～393頁。 2019年11月9日閲覧。
- ^ クラーク、マイク. 「運河沿いに」（PDF） . リーズ・リバプール運河協会. pp. 23– 26. 2019年11月9日閲覧。
- ^ abc クラーク、マイク. 「ファウルリッジからバーンリーまで、簡潔な歴史」(PDF) . リーズ・リバプール運河協会. 2019年11月9日閲覧。
- ^ 「運河トンネルの建設と運用」www.canaljunction.com . Canal Junction . 2019年10月29日閲覧。
- ^ abc Butler, Ben (2019年6月21日). 「Meet the cow that swam the full length of Foulridge tunnel.」ランカシャー・テレグラフ. 2019年10月29日閲覧。
- ^ abc ヘミングス、アンドリュー、スワイデンバンク、デイヴィッド (2012). 『1950年代の運河によるランカシャーからヨークシャーへの旅』ストラウド：アンバーリー出版. p. 58. ISBN 9781445628349。
- ^ ab プラット、デレク (2015). 『グレート・ウォーターウェイズ・ジャーニー：運河と川で巡るイングランドを巡る20の素晴らしいルート』ストラウド：アンバーリー・パブリッシング. p. 123. ISBN 9781472905833。
- ^ Winn, Jasper. 「Going underground | Canal & River Trust」. canalrivertrust.org.uk . Canal & River Trust . 2019年10月29日閲覧。
- ^ abc ニコルズ、ロバート (2019). 『ランカシャーの宝石50選：最も象徴的な場所の歴史と遺産』ストラウド：アンバーリー出版. p. 89. ISBN 9781445684949。
