| RF7 | |
|---|---|
 G-LTRFとしてのRF7プロトタイプ | |
| 一般情報 | |
| タイプ | モーターグライダー |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | フルニエ |
| デザイナー | ルネ・フルニエ |
| 建造数 | 二 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1970年3月5日[1] |
| 開発元 | フルニエ RF 4 |
フルニエRF7は、1970 年にフランスのルネ・フルニエによって設計および試作され、ドイツのスポルタヴィア・ピュッツァーによって量産されることが予定されていた 単座モーターグライダーです。
設計と開発
RF7は、フルニエのRF 4D [1] から派生した従来型のモーターグライダー設計で、低翼の片持ち単葉機で、機首にトラクター構成でエンジンを搭載していました。 [2]セールプレーンスタイルの着陸装置は、格納式の主輪、固定された尾輪、および各翼の下に小さなアウトリガーで構成されていました。[1] RF 4と比較して、翼は短く、尾翼の表面積は大きくなっていました。[1] [2]エルロンも大きくなり、[3] RF7は曲技飛行に完全に重点が置かれていました。[3] [4]
試作機（登録番号 F-WPXV [3]）の製作は1969年7月に開始され、[1]初飛行は1970年3月5日であった。[1]翌月のハノーバー航空ショーに出展され、雑誌『フライト・インターナショナル』は「試作機であるにもかかわらず」その仕上がりのクオリティを称賛した。[3] 1971年までに、スポルタヴィア・ピュッツァー社はこの機種の量産計画を断念し、代わりにRF7をキットで販売することを希望した。[4] 1978年までにすべての開発が中止され、試作機が販売された。[5]
仕様
Taylor 1972、p.96のデータ
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 長さ: 6.05 m (19 フィート 11 インチ)
- 翼幅: 9.40 m (30 フィート 11 インチ)
- 翼面積： 10.0 m 2 (108 平方フィート)
- 空車重量: 300 kg (660 ポンド)
- 総重量: 445 kg (981 ポンド)
- パワープラント: 1 × Sportavia-Limbach SL 1700 D、51 kW (68 hp)
パフォーマンス
- 巡航速度: 220 km/h (137 mph, 119 kn)
- 航続距離: 650 km (403 マイル、350 海里)
- 実用上昇限度： 7,000メートル（23,000フィート）
参照
関連リスト
注記
- ^ abcdef テイラー 1972、p.96
- ^ テイラー 1989、p.75より
- ^ abcd 「ハノーバー報告書」、720ページ
- ^ インター アビア、p.1225より
- ^ 「ハノーバー・レビュー」1439ページ
参考文献
- 「ハノーバー・レポート」. Flight International : 713–22 . 1970年4月30日. 2011年3月11日閲覧。
- 「ハノーバー・レビュー」. Flight International : 1436–46 . 1978年5月13日. 2011年3月11日閲覧。
- インタラビア.26 : 1225.1971.
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - テイラー、マイケル・JH (1989). 『ジェーン航空百科事典』 ロンドン: スタジオ・エディションズ.
- テイラー、ジョン・WR (1972). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1972–73』ロンドン: ジェーンズ・イヤーブックス.
