フランチェスコ・カラッチョロ級戦艦
イタリア海軍の中止された弩級戦艦
フランチェスコ・カラチョーロクラス
フランチェスコ・カラチョーロ級の右立面図
クラスの概要
名前フランチェスコ・カラチョーロクラス
オペレーター レジア・マリーナ
先行アンドレア・ドーリアクラス
後継者リットリオ級
建設された1914–1920
計画済み4
キャンセル4
一般的な特徴
タイプ超弩級戦艦
変位34,000  t (33,000長トン) (満載)
長さ212メートル（696フィート）（loa）
ビーム29.6メートル（97フィート1インチ）
下書き9.5メートル（31フィート2インチ）
設置電力
推進4 × シャフト; 4 ×蒸気タービン
スピード28ノット（時速52km、時速32マイル）
範囲10ノット（19 km/h; 12 mph）で8,000  nmi（15,000 km; 9,200 mi）
武装
鎧

フランチェスコ・カラチョーロ級戦艦は、1913年にイタリア王立海軍向けに設計され、1914年に発注された4隻の超弩級戦艦のグループである。このクラスの最初の艦であるフランチェスコ・カラチョーロは1914年後半に起工され、他の3隻、クリストフォロ・コロンボ、マルカントニオ・コロンナ、フランチェスコ・モロジーニは1915年に起工された。8門の381mm (15インチ) 砲を主砲として装備し、最高速度28ノット(52 km/h、32 mph) を誇った4隻は、イギリスのクイーン・エリザベス級のような高速戦艦と同等となることを目指していた。

1914年の第一次世界大戦勃発後、資材不足と建造優先順位の変更により、この級は未完成のままとなった。 1920年には1番艦のみが進水し、航空母艦への改修案も複数検討されたが、予算上の問題で工事は進められなかった。商船への改修のためイタリアの海運会社に売却されたが、これも費用がかかりすぎることが判明し、 1926年から スクラップとして解体された。

デザイン

1913年、パオロ・タオン・ディ・レヴェル提督がイタリア王立海軍（ Regia Marina ）の参謀長に就任した。ヨーロッパの緊張が高まり、海軍の軍拡競争が激化する中、彼は4隻の新型戦艦、3隻の巡洋艦、その他多数の軍艦を含む大規模な新造計画の承認を得た。 [1] 1914年に発注されたフランチェスコ・カラッチョーロ級は、イタリア王立海軍が設計した最初の超弩級戦艦であった。 [2]これらの艦は、イギリスのクイーン・エリザベス級など、外国海軍で建造されていた新型高速戦艦に対抗することを目的としていた。設計準備はエドガルド・フェラッティ少将が担当した。フェラッティは当初、12門の381ミリ砲と20門の152ミリ（6インチ）副砲を搭載した艦を要求したが、設計を最終決定する頃には主砲を8門、副砲を12門に減らしていた。[3]

特徴

フランチェスコ・カラチョーロ級の線画。単マストやラムバウなどの誤りに注意。

フランチェスコ・カラチョーロ級は、喫水線長201.6メートル（661フィート） 、全長212メートル（696フィート）であった。全幅29.6メートル（97フィート）、喫水9.5メートル（31フィート）であった。排水量は、通常積載時で31,400メートルトン（30,900ロングトン）、満載時で最大34,000トン（33,000ロングトン）であった。2本の三脚マストを備える予定であった。[3]

これらの船は、20基の石油焚きヤローボイラーから供給される蒸気を利用し、4基のパーソンズ 蒸気タービンで各軸を駆動することになっていた。ボイラーは2つの大きな煙突に繋がれていた。タービンの定格出力は105,000軸馬力（78,000kW  ）で、最高速度28ノット（時速52km、32mph）を実現することになっていた。より経済的な時速10ノット（時速19km、12mph）では、航続距離は8,000海里（15,000km、9,200mi）と推定された。[3]

フランチェスコ・カラチョーロとその姉妹艦は、40口径 Cannone navale da 381/40砲8門を4連装砲塔4基に搭載し、すべて艦体中心線上に背負式に設置される予定だった。 [ 3 ]砲は885キログラム（1,951ポンド）の砲弾を砲口初速700メートル/秒（2,300フィート/秒）[4]で射程19,800メートル（21,700ヤード）に発射した。副砲は、艦体中央部に密集した砲郭に50口径Cannone navale da 152/50（6インチ）砲[5] 12門で構成される予定だった。[3] 50キログラム（110ポンド）の砲弾の砲口初速は毎秒850メートル（2,800フィート/秒）でした。[5]対空防御は45口径のカノーネ・ダ102/45（4インチ）砲8門と40ミリ（1.6インチ）砲12門で賄われることになりました。 [6] 102mm砲は13.75キログラム（30.3ポンド）の砲弾を毎秒850メートル（2,800フィート/秒）の砲口初速で発射しました。[7]当時の主力艦の典型と同様に、フランチェスコ・カラチョーロ級の艦には直径450mm（17.7インチ）または533mm（21インチ）の魚雷発射管が8本搭載されることになりました。 [3]

本級の装甲はテルニ社製のクルップ製セメント鋼板で構成されている。主装甲帯は303mm（11.9インチ）厚、水平防御は50mm（2インチ）厚の甲板で構成されている。主司令塔の側面は400mm（16インチ）厚であった。主砲塔にも同程度の装甲が施され、副砲は220mm（8.7インチ）の装甲を備えていた。[3]

船舶

建設データ
船 同名の人物[8] ビルダー[9] 定められた[9] 発売[9] 運命[9]
フランチェスコ・カラチョーロ フランチェスコ・カラチョーロ カステッランマーレ ディ スタービア地区カンティエーレ、ナポリ-カステッランマーレ ディ スタービア 1914年10月16日 1920年5月12日 1921年1月2日キャンセル
マルカントニオ・コロンナ マルカントニオ・コロンナ Cantieri navali Odero、ジェノヴァ-セストリ ポネンテ 1915年3月3日 一度もない
クリストフォロ・コロンボ クリストフォロ・コロンボ アンサルド、ジェノヴァ 1915年3月14日
フランチェスコ・モロジーニ フランチェスコ・モロジーニ Cantiere navale fratelli オーランド、リヴォルノ 1915年6月27日

工事

フランチェスコ・カラチョーロは、1920年5月12日にカステラマーレ・ディ・スタービアの王立海軍工廠で進水した。同級艦の中では唯一進水したが、完成しなかった。

鋼材不足により建造は遅れ、 1915年5月にイタリアが第一次世界大戦に参戦すると、中央同盟国と戦うために他のクラスの軍艦、特に駆逐艦、潜水艦、その他の軽艇が必要になった。その結果、1916年3月に建造は中止された。フランチェスコ・カラチョーロの船体には、作業中止時点で約9,000 t (8,900ロングトン) の鋼材が組み込まれていた。クリストフォロ・コロンボは次に進んでおり、船体の12.5%が完成し、機械の5%が組み立てられていた。最後の2隻は、作業中止時点では大きな進展がなかった。[3]クリストフォロ・コロンボ用に予定されていた重砲のうち2門は、モニター艦ファア・ディ・ブルーノに搭載された。[10]モニター艦アルフレド・カッペリーニはフランチェスコ・モロジーニから381mm砲2門を受領し、[11]モンテ・サント級モニター艦2隻とモンテ・グラッパ級モニター艦4隻にも予備の381mm砲が搭載された。[12] 4門はCannone da 381/40 AVS鉄道砲に改造され[13] 、その他は沿岸防衛砲として配備された。[14]

フランチェスコ・カラチョーロの建造は1919年10月に再開されたが、完成には至らなかった。[3]同年、イタリア海軍は同艦をイギリスのHMS アーガスに似たフラッシュデッキの 航空母艦に改修することを検討した。[15]第一次世界大戦後のイタリアの経済状況の悪化と、リビアにおけるイタリアの鎮圧作戦の巨額の費用により、海軍予算は大幅に削減された。[16]その結果、近代的な空母への改修は完了できなかった。アンサルド造船所はフランチェスコ・カラチョーロをより安価な代替案として水上機母艦に改修することを提案した。しかし、それでもイタリア海軍にとっては費用がかかりすぎた。[15]

予算上の問題に加え、イタリア海軍の上級司令官たちは、戦後のイタリア海軍の形態についても合意に至らなかった。一派は伝統的な水上戦闘艦隊を主張し、二派は航空母艦、魚雷艇、潜水艦からなる艦隊が理想的だと信じた。ジョヴァンニ・セーキ提督率いる三派は、戦艦と空母を中核とする均衡のとれた艦隊が最も柔軟な選択肢だと主張した。[17]セーキ提督は新造艦建造のための予算枠を確保するため、現役の旧式艦の数を大幅に削減し、フランチェスコ・カラチョーロ級戦艦の建造も中止した。[18] フランチェスコ・カラチョーロは1920年10月25日にナヴィガツィオーネ・ジェネラーレ・イタリアーナに売却された。同社はカラチョーロを商船に改造する計画を立てたが、改修費用が高すぎると判断され、ナポリ郊外のバイア湾で一時休艦となった。[3] [19]

この時までにイタリア海軍は、この艦を航空母艦に改修する案に立ち戻っていた。ワシントン海軍軍縮会議で進行中の交渉において、イタリア海軍の提案するトン数制限は61,000トン（60,000英トン）とされ、これにはフランチェスコ・カラチョーロの改修1隻と、新たに専用に建造される2隻が含まれることになった。フランチェスコ・カラチョーロ向けに島構造を特徴とする新たな改修設計が準備されたが、イタリアの慢性的な予算問題により海軍はこれらの艦を建造することができなかった。[20] フランチェスコ・カラチョーロはその後、 1926年後半からスクラップとして解体された。 [ 3] [21]他の3隻は終戦直後に解体され、[3]クリストフォロ・コロンボの機械の一部は客船 ローマの建造に使用された。[22]

注記

  1. ^ チェルヌスキ＆オハラ、62ページ
  2. ^ サンドラー、102ページ
  3. ^ abcdefghijkl フラッカローリ、p. 260
  4. ^ フリードマン、231ページ
  5. ^ フリードマン、240ページ
  6. ^ オルドヴィーニ、ペトロニオ;他、p. 327
  7. ^ フリードマン、241ページ
  8. ^ シルバーストーン、297～298ページ、301ページ
  9. ^ abcd オルドヴィーニ、ペトロニオ;他、p. 310
  10. ^ サンドラー、99ページ
  11. ^ フラッカロリ、287ページ
  12. ^ フラッカローリ、288ページ
  13. ^ ロマニク＆ホイヤー、24ページ
  14. ^ クレリシ、ロビンスとフロッキーニ、152、154–156 ページ
  15. ^ ab チェルヌスキ & オハラ、p. 63
  16. ^ ザベッキ、859ページ
  17. ^ ゴールドスタイン＆マウラー、225ページ
  18. ^ ゴールドスタイン＆マウラー、226ページ
  19. ^ チェルヌスキ＆オハラ、64ページ
  20. ^ チェルヌスキ & オハラ、64–65 ページ
  21. ^ チェルヌスキ＆オハラ、67ページ
  22. ^ オルドヴィーニ、ペトロニオ;他、p. 332

参考文献

  • エンリコ・チェルヌスキ＆ヴィンセント・P・オハラ（2007年）「フラットトップの探究：イタリア海軍と航空母艦 1907–2007」アントニー・プレストン編『軍艦』、アナポリス：海軍研究所出版、  61–80頁。ISBN 978-1-84486-041-8。
  • クレリチ、カルロ、ロビンス、チャールズ・B、フロッキーニ、アルフレド (1999). 「フランチェスコ・カラチョーロ級戦艦の15インチ (381mm)/40連装砲」.ウォーシップ・インターナショナル. 36 (2). 国際海軍研究機関: 151– 157. ISSN  0043-0374.
  • フラッカローリ、アルド (1985). 「イタリア」. グレイ、ランダル (編).コンウェイ著『世界の戦闘艦 1906–1921』 . アナポリス: 海軍研究所出版. pp.  252– 290. ISBN 978-0-87021-907-8。
  • フリードマン、ノーマン（2011年）『第一次世界大戦の海軍兵器：各国の砲、魚雷、機雷、対潜兵器；図解一覧』バーンズリー：シーフォース出版、ISBN 978-1-84832-100-7。
  • ゴールドスタイン、エリック・マウラー、ジョン・H. (1994). 『ワシントン会議 1921–22：海軍の対立、東アジアの安定、そして真珠湾への道』ロンドン: ラウトレッジ. ISBN 978-0-7146-4559-9。
  • アルド・F・オルドヴィーニ、フルヴィオ・ペトロニオ、他 (2017). 「イタリア海軍の主力艦 1860–1918: 第4部: 弩級戦艦」.ウォーシップ・インターナショナル. LIV (4): 307– 343. ISSN  0043-0374.
  • ロマニッチ、マーク＆ホイヤー、グレッグ（2017年）『第一次世界大戦の鉄道砲』ロンドン：オスプレイ出版。ISBN 978-1-4728-1639-9。
  • サンドラー、スタンリー（2004年）『戦艦：その衝撃の歴史』（サンタバーバラ：ABC-CLIO）ISBN 978-1-85109-410-3。
  • シルバーストーン、ポール・H. (1984). 『世界の主力艦ディレクトリ』 ニューヨーク: ヒッポクレーン・ブックス. ISBN 978-0-88254-979-8。
  • ザベッキ、デイヴィッド・T.（1999年）『ヨーロッパにおける第二次世界大戦』ニューヨーク：ガーランド出版、ISBN 978-0-8240-7029-8。
  • フランチェスコ カラッチョロ マリーナ ミリターレのウェブサイト

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