カロッツェリア フランシス・ロンバルディ
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| 設立 | 1947 |
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| 創設者 | カルロ・「フランシス」・ロンバルディ |
| 廃止 | 1973 |
| 本部 | 、 |
| 製品 | 自動車 |
カロッツェリア・フランシス・ロンバルディは、著名なパイロットであるカルロ・「フランシス」・ロンバルディによって1947年にイタリアのヴェルチェッリで設立されました。当初は航空機の設計に携わっていましたが、すぐに撤退しました。最も有名な車はロンバルディ・グランプリで、OTASやアバルトなど、様々な名前で販売されていました。同社は1973年に閉鎖されました。[ 1 ]
歴史
1947年に設立され、1950年以降は自動車の製造に専念した。最初の試みはフィアット1100と1400をベースにしたクーペで、その後すぐに1100をベースにした木製パネルのボディを持つステーションワゴンが続いた。フランシス・ロンバルディは、 1400や1800といった当時のフィアットセダンをベースにした6人乗りのリムジンも製造した。大臣や代表者向けの使用を想定し、ホイールベースを延長し、豪華な内装を備えていた。[ 2 ]有名な話だが、1963年にはバチカンの依頼でフィアット2300をベースにしたガラスルーフのリムジンをパウロ6世のために製作した。これが最初の「真の」パパモビルであった。[ 3 ]
1960年代
フランシス・ロンバルディは、フィアット 600、850、127の4ドアバージョンも開発しました。 [ 2 ]この小型4ドアサルーンシリーズは、ロンバルディによってルッチオラ（イタリア語で「ホタル」）と名付けられました。最初のモデルは1957年初頭に登場した600 ルッチオラで、Bピラーのない4ドア（後部ドアが後方に開く）に加え、通常の600とは異なり、フロアシフトレバーを備えていました。[ 4 ]フランシス・ロンバルディの最大の商業的成功は、「マイカー」と呼ばれた豪華な装備のフィアット 500で、年間生産台数は1960年代には約6,000台に達し、1950年代後半には約1,500台に増加しました。フィアット 850 ルッチオラは、スペインのセアトの850 4ドアセダンにも採用されましたが、最終的にはセアト独自のより長いバージョンが開発されました。[ 5 ]
1960年代末には、ロンバルディ・グランプリが登場しました。これは、同社独自の設計に最も近いモデルでした。このモデルは複雑な歴史を持ち、1972年まで様々な名称で少数が販売され、様々なチューニングのフィアット製エンジンが搭載されていました。フランシス・ロンバルディは車の改造にも力を入れ続け、フィアット製だけでなくNSUベース（1000 TTS）のクーペも製造しました。[ 2 ] 1970年代にはフィアット128とランチア2000の特別仕様車を製造しましたが、1973年に完全に閉鎖されました。10年後、カルロ・ロンバルディは死去しました。
参考文献
- ^マルキアーノ、ミケーレ編。 （2013年2月）。 「Il meglio di Quattroruote , Le Fuoriserie: 1956-1957」 [クアトロルートのベスト: 特別モデル]。Galleria Ruoteclassiche (イタリア語)。1 (54)。ミラノ: エディトリアル・ドムス: 11.
- ^ a b c Le Fuoriserie: 1956-1957、p. 12
- ^ “フィアット 2300 ロンバルディ”. Auto Retro (フランス語) (247)。エディション LVA。 2001 年 10 月 1 日。
- ^ Le Fuoriserie: 1956-1957、p. 97
- ^ 「Fiat 850 Lombardi」フランシス・ロンバルディ 2008年8月10日. 2010年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月30日閲覧。
