フランシス・スパイト

フランシス・スパイト（Francis Spaeight）は19世紀の輸送船で、アイルランドのリムリックを拠点とする商人が所有し、その商人の名にちなんで名付けられました。 ^[1]この船は、アイルランド移民を北米へ輸送し、帰路では木材を輸送するなど、北米との貿易に従事していました。フランシス・スパイトは人食い事件で悪名高い船となりました。

この船は1835年にイギリスのサンダーランドでGWホール・アンド・ブラザーズによって建造された。^[2]

1835年の難破と人食い事件

1799年、トーマス・ローランドソンによるキャビンボーイのイラスト。フランシス・スパイト号では、船の4人のキャビンボーイがくじ引きにかけられ、そのうちの1人が殺され、他の乗組員に食べられてしまった。

1835年12月3日、吹雪の中、船はカナダ沖で横転し、積載していた食料をすべて流され、貯水池も汚染された。18人の乗組員のうち3人が事故で海に投げ出され、15人が生き残った。その中には10代の若い乗組員4人が含まれていた。^[3]

雨水とワインの瓶だけを頼りに、乗組員たちは厳しい寒さ、脱水症状、飢えに耐え抜いたが、12月18日、船長は4人の若い乗組員のうち1人を生き延びるために犠牲にするよう提案した。^{[4] [5]} 船長は、他の年長の乗組員を除外することを、彼らに頼っている家族がいるという事実で正当化した。4人の少年たちはくじを引き、15歳の船乗りの少年パトリック・オブライエンが死のくじを引いた。船長はコックにオブライエンを殺すよう命じたが、コックは最初は拒否したが、後に船長に強制された。^[1]しかし、コックはオブライエンを殺すことができなかった。オブライエンは手首を切って自殺しようとしたが、これも失敗した。最終的に、船長はオブライエンの喉を切ることにしたが、オブライエンは抵抗したが殺された。生き残った乗組員たちは、20日まで3日間、オブライエン号の船員を人肉にしていた。20日、大人の乗組員マイケル・ベヘインともう一人の船員ジョージ・バーンズが脱水症状と飢餓で意識不明になった。^[6]彼らも人肉にされ、同日死亡したもう一人の乗組員も人肉にされた。

生き残った乗組員たちが人肉食のくじを引こうとしていた時、ニューファンドランド島のアンジェローナ号に発見された。^[7]乗組員たちは人肉食された犠牲者の手足を振り、窮状を訴えていた。20日間の漂流の後、18人のうち11人が生き残った。3人は吹雪で死亡し、4人は人肉食された。アンジェローナ号の生存者たちは衰弱し、栄養失調に陥っていたため、助けがなければ自力で食事を摂ることもできなかった。

復旧と改修

フランシス・スパイト号は当初放棄されたが、その後回収され、イギリスへ曳航され、1837年に改修され、1838年1月7日に再登録された。その後転売され、その年の後半に新しい所有者のもとで再測定され、1838年8月8日に再登録された。^[8] この事件と船は、1836年と1839年に議会の特別委員会で調査された難破船の中に含まれていた。^{[8] [9]}

フランシス・スパイトは1838年8月15日、セイヤーズ船長の指揮の下シドニーに向けて出航し、1838年12月31日にシドニーに到着した。この航海は、スコットランドからオーストラリアへ移住していた乗客の一人、ジョン・ヒュームの個人的な日記に記録されている。^{[10]乗客には}メアリー・バプティスト・デ・レイシーと他の4人の慈愛の修道女が含まれ、彼らはオーストラリアに到着した最初の修道女であった。

1839年から1840年にかけて、この船はニュージーランドでカウリ材の取引に従事した。N・セイヤーズ船長の指揮の下、1839年11月28日までにシドニーからベイ・オブ・アイランズを経由してホキアンガ港に入港し、1840年1月10日頃にイギリスに向けて出航した。^[11]

その後の難破と破壊

1846年1月7日、フランシス・スパイト号は強風で錨が外れ、喜望峰近くのテーブル湾に漂着した。6人の乗組員を乗せた捕鯨船が、フランシス・スパイトの乗組員15人を救助するために漕ぎ出した。船大工は乗船を拒否したが、最終的には一命を取り留めた。しかし、その後捕鯨船は転覆し、乗船していた20人のうち1人を除く全員が溺死した。^[12]

参照

• 海上での人食い

参考文献

1. Simpson, AWB (1981年秋). 「コモンローにおける人食い人種」. Crosskey Lectures : 5. 2016年8月6日閲覧。
2. 「1835年にGWホール・アンド・ブラザーズ社によって建造された帆船フランシス・スパイト」サンダーランド建造船。 2025年9月27日閲覧。
3. シンプソン 1994、130ページ。
4. ケミー、ジム (1996). 「キャビンボーイの死」.リムリック・アンソロジー. ダブリン: ギル＆マクミラン; pp. 114–115.
5. バリー、アオイフェ（2015年11月7日）「リムリックのキャビンボーイが船員たちに食べられたことがある…」TheJournal 。 2024年3月27日閲覧。
6. シンプソン 1994年、132ページ。
7. ターナー、ジョナサン (2023). 「ジョン・ジェラード船長」. Maritime South West . 36 : 230–231 .
8. シンプソン 1994、134ページ。
9. 英国下院 (1839年). 木材船難破に関する特別委員会報告書、証拠議事録、付録、索引付き. ロンドン. pp.  13– 14.
10. ヒューム、ジョン（1838年）『ロンドンからシドニーへの航海日記』ニューサウスウェールズ州立図書館。書誌番号MLMSS 4531。
11. 「フランシス・スパイト（船）」ニュージーランド国立図書館. 2024年7月26日閲覧。
12. シンプソン 1994年、134～135頁。

出典

• シンプソン、AWB（1994年）『カニバリズムとコモンロー』ハンブルドン・プレス、ISBN 1-85285-200-3。