フランシス・ヴィクター・デュポン | |
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| 連邦道路局長 | |
| 在任期間： 1953年4月1日～1955年1月14日 | |
| 社長 | ドワイト・D・アイゼンハワー |
| 先行 | トーマス・ハリス・マクドナルド |
| 後継者 | チャールズ・ドワイト・カーティス |
| 個人情報 | |
| 生まれる | (1894-05-28)1894年5月28日[1] |
| 死亡 | 1962年5月16日(1962-05-16)（67歳） |
| 親 | T. コールマン デュポン |
| 母校 | マサチューセッツ工科大学 |
| 職業 | 土木技師、高速道路管理者 |
フランシス・ビクター・デュポン（1894年5月28日 - 1962年5月16日）は、アメリカの土木技師、運輸長官、デュポン家の一員であった。彼はアメリカ合衆国の公共道路と高速道路の開発に携わった。[2]
人生とキャリア
アメリカ合衆国上院議員でデュポン社社長のT・コールマン・デュポンとアリス・デュポンの息子であるフランシス・ビクターは、マサチューセッツ工科大学を卒業し、ボストンのアメリカ陸軍航空学校で飛行教官として、またデュポン社ディープウォーターポイント工場とデトロイトのキャデラック工場で研究技術者として働いた。[3]また、ウィルミントンのエクイタブル・トラスト・カンパニーとニューヨーク市のエクイタブル・オフィスビルの社長も務めた。 [4]
彼は1922年から1949年までデラウェア州高速道路委員会の委員を務め、委員長も務めた。[2]この職務において、デュポンはデラウェア記念橋の資金調達、エンジニアリング、建設初期段階の開発において主要な役割を果たした。この橋は世界で5番目に長い吊り橋であり、1951年7月1日に開通した。[2]
1953年、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領はデュポンを米国道路局（現連邦道路局）の長官に任命した。長官在任中、デュポンは高速道路計画を提唱し、それが州間高速道路システムの建設につながる法律の制定につながった。[3]彼は1956年1月14日付けで連邦職員を辞任した。[2]
1962年5月16日、デュポンは肺癌で亡くなった。[4]
参考文献
- ^ ウェイングロフ、リチャード・F.「1956年連邦補助道路法以前：フランシス・V・デュポンの文脈」（PDF）。連邦道路局。39ページ。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ abcd 「管理者」. 米国連邦道路管理局. 2017年5月13日閲覧。 この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ ab 「コレクション：フランシス・ビクター・デュポン家文書」ハグレー博物館・図書館アーカイブ. 2022年9月18日閲覧。
- ^ ab Weingroff, Richard F. 「1956年連邦補助道路法以前：フランシス・V・デュポンの文脈」（PDF）。連邦道路局。230ページ。 この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
