フランシスコ・ハドソン
フランシスコ・ハドソン・カルデナス（1826年7月1日、チリのクラコ・デ・ベレス生まれ- 1859年3月）はチリ海軍士官、水路測量士であり、チリ南部とチリ領パタゴニアの探検で知られている。ハドソンはチリ政府の依頼でペルーやエクアドルへ数回航海し、バルディビアへのドイツ人入植者の移住を支援した。彼はマウリン川、ロカ・レモリノス、アイセン地方の水道の探検で有名になった。ハドソンはチロエ諸島からマゼラン海峡に至る内水を通る航路の存在の可能性を調査することに興味を持っていたが、オフキ地峡がそれを不可能にしていることに気付いた。彼の水路測量作業は19世紀後半の ハンス・ステフェンによるアイセン地方の探検の基礎を築いた。
バイオグラフィー
ハドソンは、サンティアゴ（おそらく「ジェームズ」の翻訳）ハドソンとフアナ・カルデナスの息子として、チロエ諸島キンチャオ島のクラコ・デ・ベレスの町で生まれた。ハドソンはアンクド海洋学校（Escuela Naútica de Ancud）で学んだ。学校卒業後、ロベルト・シンプソンの指揮下にあるフリゲート艦チリに転属した。後にフランシスコ・ビダル・ゴルマスとともにマウリン川を探検し、水源のランキウエ湖に到達しようとして失敗した。ハドソンとビダル・ゴルマスは、川に「3つの滝」が見られる地点に到達したが、その後引き返した。ゴルマスは、川を伐採し、ランキウエ湖畔に既に定住していたドイツ人入植者に木材を運ぶために利用することを提案した。ハドソンはその後、ランキウエ湖から「3つの滝」に到達しようと試みたが失敗し、新しい探検を準備していたときに、代わりにチャカオ海峡の危険な海底岩、ロカ・レモリノス（文字通り「渦巻岩」）を調査するよう命じられた。
ロバート・フィッツロイ著『南米航海図鑑』を読んだフランシスコ・ハドソンは、トレス・モンテス半島の外海を航行することなくパタゴニア海峡を航行できる航路が存在する可能性に気づきました。荒波が吹き荒れる40年代の外海を航行するのは危険であり、内側の航路を見つけることで、マゼラン海峡のチリ人居住地プンタ・アレナスとチロエ島およびチリ中部の間の交通が大幅に改善されるはずでした。
1857年、ハドソンはフィッツロイの著作から推測した内部航路の可能性を探るため、探検隊を率いた。ブリガンティン船ハナケオ号とスループ軍艦エンプレンドラ号を率いてアンクーから出航した。ハナケオ号は長年の運用によるメンテナンス不良のため、すぐに帰還を余儀なくされた。探検隊はモラレダ海峡を通ってサン・ラファエル・ラグーンに到着し、オフキ地峡を徒歩で探検したが、ペニャス湾のサン・キンティン湾への航路は発見できなかった。ハドソンの旅には、若いドイツ人移民フランシスコ・フォンクが同行した。
この遠征の後、彼は故郷近くのダルカウエ海峡の地図を作成し、ビダル・ゴルマスとともにマウリン川に戻った。
死
1858年、ハドソンはブリガンティン船ピサロの指揮を任され、プンタ・アレナスの知事を乗せてバルパライソから南へ出航した。プンタ・アレナスで、ハドソンはブリガンティン船メテオロの指揮を執る義理の兄弟マルティン・アグアヨと会った。二人とも再び北上する計画だったので、一緒に航海することにした。マゼラン海峡の西部を航行しようとしたが、強風のため、まずは東に進みホーン岬から太平洋に入ることにした。ル・メール海峡を通過した後、二隻は嵐で離散した。より頑丈なメテオロは修理のためにプンタ・アレナスに戻ることができたが、ピサロとハドソンの姿は二度と見られなかった。1860年7月1日、政府は彼の死亡を宣告する布告を出した。
遺産
ハドソンはチリ南部の探検と地図作成に大きく貢献し、地図によってチロエ諸島周辺とパタゴニア海峡の航行を改善しました。彼の著作は、後にハンス・ステッフェンによるアイセン地方内陸探検に不可欠なものとなりました。ハドソンはまた、河川交通と海上交通を改善するためのいくつかの計画を立案しましたが、そのほとんどは実現しませんでした。アイセン地方で最も活発な火山であるハドソン山と、サン・ラファエル・ラグーンの入り口にあるいくつかの岬の一つに彼の名が付けられました。また、チリ海軍海洋水路局の建物の一つにも「ドン・フランシスコ・ハドソン」という名前が付けられています。
出典
