フランコ・スカピーニ

フランコ・スカピーニ（1962年4月7日生まれ）[ 1 ]は、イタリアのヴァレーゼ出身の元レーシングドライバーである。

ヨーロッパの競馬

スカピーニは、レーシングカーの製作やクラシックカーの修復を行う父親の工房に通っていたため、幼いころから車とテクノロジーに熱中していました。父親と一緒にサーキットに通うようになり、ゴーカートも初めて体験しました。3年間ゴーカートでレースをした後、1981年にイモラで大事故に遭い、イタリアのF.フィアット アバルト選手権でプロとしてのキャリアをスタートしました。事故から回復するとすぐにF2000選手権に参戦し、4位と3位を獲得しました。これらの結果を受けて、チームは彼にムジェロヨーロッパF3選手権でF3デビューする機会を与えました。スポンサーの支援を受けずに、1983年まで部分的なシーズンに参加しましたが、常に優秀な成績を収め、非常にアグレッシブでありながら収益性の高い運転で常に最速ドライバーの一人でした。シャーシとエンジン開発における彼の技術的スキルがチームのエンジニアから高く評価され、 1984年にイタリアF3に移籍、オートモトールチームで3勝を挙げてシリーズポイントで4位となった。1984年、彼はスポーツと競争の功績により、切望されていたオートスプリント金メダル（有名な国際モータースポーツ新聞）を受賞した。1984年の成功に続き、彼は1985年も同じチームに残り、シーズンの大半をVWブラバム・ジャッド工場製エンジンの電子噴射システム、およびコイルスプリングのないフラットボトムのラルトRT30の特別なエアショックアブソーバーシステムのテストと開発に費やしたが、別の重大事故でシーズンに終止符が打たれた。短期間、スポンサーの支援を受けて、1986年にはF3000のシーズンの一部に参加したが、あまり成果はなかった。 1987年、彼はアウトモトル、コロニ、ユーロチームと共にイタリアF3に復帰し、F1ではミナルディのテストドライバーにもなった。1988年には、フォーミュラ3000にもう1回出場し、アメリカンレーシングシリーズにも唯一出場した。1989年にはF3000に2回出場し、世界スポーツプロトタイプ選手権でムサート ランチア LC2-フェラーリを運転した。1990年、彼はF1のライフチームの公式テスト兼リザーブドライバーとして契約したが、チームにはシャーシが1つしかなかったため、伝えられるところによると、練習セッションで数回しか運転しなかった。[ 2 ]ライフチームと車は大失敗に終わり、 1990年のF1シーズンの最初の14イベントの予選落ちとなった。チームが閉鎖される前に。1991年、彼はユーロモータースポーツ ローラ・コスワースDFSでインディカー選手権のアメリカでの経験を積んでいます。その後、彼はGT3カテゴリー用にフェラーリF355を準備することを決定し、自分の会社であるスーパーテックレーシングチームで独立してそれを行いました。彼は、デイトナ24時間などの国際GT選手権や耐久レースで競争するためにフェラーリ車を復活させたことで称賛に値します。そして、これがおそらくフェラーリに、スポーツカスタマーのためのGTレースの重要性を再考させるきっかけとなったでしょう。フェラーリF355 GT3のハンドルを握り、フランス、スペイン、イタリアのGT選手権に出場し、トップ3と2回の優勝の好成績を収めた後、引退してDACレーシングチームのレーシングインストラクター兼F1パワーボートチームマネージャーになり、2回のヨーロッパ選手権、8回の世界選手権、2つの世界速度記録を獲得しました。彼は現在、モータースポーツのマネジメントに携わっており、ヨーロッパの大手ペイ・パー・ビュー・ネットワークのモータースポーツ・テクニカルコメンテーターとして活動している。また、自身が所有する小規模なエグゼクティブ・フライト会社を経営しており、同社所有の飛行機を自ら操縦することもしばしばある[ 3 ]。

アメリカの競馬

スカピニは1991年、ユーロモータースポーツからCARTインディカー・ワールドシリーズにサーファーズ・パラダイスで1度参戦し、驚くべき11位で2ポイントを獲得、シリーズポイントでは28位につけました。その後、1999年と2000年にはフェラーリF355を駆り、2度のグラン・アム・レースに参戦しました。どちらのレースもデイトナ24時間レースでした。最高位はクラス12位（1999年）でした。

キャリア成績

季節 シリーズ チーム名 レース ポーランド人 勝利 ポイント 最終順位
1981 ヨーロッパF3エルモリ 1 0 0 0 ノースカロライナ州
1982 ヨーロッパF3マリオ・クルグノーラ 4 0 0 0 ノースカロライナ州
イタリアF3マリオ・クルグノーラ 11 0 0 7 10日
1983 ヨーロッパF3チェーザレ・ガリボルディ 1 0 0 0 ノースカロライナ州
イタリアF3チェーザレ・ガリボルディチーム・メルツァリオ 8 0 0 8 10日
1984 イタリアF3エルフ・アロニ・オートモーター・レーシング 10 2 2 34 4番目
1985 イタリアF3自動車レース 12 0 0 7 11日
1986 インターナショナルフォーミュラ3000イタリア3000ローラ・モータースポーツ 4 0 0 0 ノースカロライナ州
1987 イタリアF3アウトモトール・コロニ・レーシング・ユーロチーム 10 0 0 1 20日
1988 インターナショナルフォーミュラ3000イタリア3000ローラ・モータースポーツ 1 0 0 0 ノースカロライナ州
インディ・ライツチームカーインターナショナル 1 0 0 2 28日
1989 インターナショナルフォーミュラ3000自動車BVM 2 0 0 0 ノースカロライナ州
1990 フォーミュラワンライフF1テストドライバー
1991 CARTワールドシリーズユーロモータースポーツ1 0 0 2 28日
1997 フェラーリチャレンジ - イタリア モーター 8 0 0 ? 7日
1998 フランスGT選手権SBレーシングスーパーテック 2 0 0 0 ノースカロライナ州
1999 スペインGT選手権 スーパーテック 5 1 0 0 ノースカロライナ州

インターナショナルフォーミュラ3000の完全な結果

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

年 応募者 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 DC ポイント
1986コルバリ・イタリアイタリア F3000 SIL 17VAL RetPAU DNQSPA DNQIMO DNQマグノースカロライナ州0
ローラ・モータースポーツPER RetÖST 13BIRバグジャー
1988カウマンレーシング JER DNQVAL 15PAU DNQSIL DNQMNZ DNQDNQごとBRHBIR DNQバグゾルDIJノースカロライナ州 0
1989自動車 / BVM シルヴァルPAUJER DNQPER RetBRH DNQBIR 10SPA DNQバグDNQDIJノースカロライナ州 0

CART/インディカーの完全な結果

（凡例）（太字はポールポジションを示す）

年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ランク ポイント 参照
1991ユーロモータースポーツSRF 11LBH フェニックス インディミル 決定 ポー クレ MEA TOR MIS デン バン マルチドック ROA ナズ LS 28日2[ 4 ]

インディライツの全結果

（鍵）

年 チーム シリーズ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ランク ポイント
1988チームカーインターナショナルARSフェニックス ミル ポー クレ TOR MEA 有色人種 マルチドック ROA ナズ LS MIA 1128日2

ル・マン24時間レースの全結果

クラス優勝者は太字で表示されます。優勝者の距離の 70% を完走できなかった車両は、未分類 (NC) と表示されます。

年 ポス クラス いいえ チーム ドライバー シャーシ タイヤ ラップ
エンジン
1989DNQ C1 26 イタリアムサトアクションカー イタリアアルモ・コッペリ エルンストオーストリア・フランツマイヤー ランチア LC2D-
フェラーリ308C 3.0L ターボ V8

参考文献

  1. ^ 「Franco Scapini」 . www.racing-reference.info . 2018年7月13日閲覧。
  2. ^ 「Life - Profile」 . F1 Rejects. 2007年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月22日閲覧。
  3. ^彼らは今どこにいる？ - フランコ・スカピーニ、OldRacingCars.com
  4. ^ 「フランコ・スカピーニ – 1991 CART結果」 . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月16日閲覧。
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