フランク・ジョージ・グリフィス・カー CB、CBE、FSA、MA、LLB | |
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| 国立海洋博物館館長 | |
| 在任期間:1947~1966年 | |
| 先行 | ジェフリー・カレンダー |
| 貴族院図書館の司書補佐 | |
| 在任期間:1929~1947年 | |
| 個人情報 | |
| 生まれる | (1903年4月23日)1903年4月23日 |
| 死亡 | 1991年7月9日(1991年7月9日)(88歳) |
| 兵役 | |
| 支店/サービス | |
| ランク | 少佐 |
| 戦闘/戦争 | |
フランク・ジョージ・グリフィス・カー(1903年4月23日 - 1991年7月9日)CB、CBE、FSA、MA、LLBは、第二次世界大戦中に秘密情報部(MI6またはSIS)のDセクションに携わったイギリスの水兵および情報将校であった。戦争の初期には、オーガスト・コートールドおよびジェラルド・ホールズワースとともに「クルージング・クラブ」を共同設立し、ノルウェー、デンマーク、オランダ、ベルギーの海岸沿いで連合軍の上陸および発射地点の調査任務に従事した。その後、その調査を利用してノルウェーへの海上密輸ルートを確立し、シェトランドバスの創始者の1人となった。[ 1 ] 1940年夏にDセクションが特別作戦執行部(SOE)に吸収されると、カーはフィンランドとスウェーデンへの展開でさまざまなSIS任務に従事した。戦争の終わりまでに、彼はイギリス海軍予備役の少佐に昇進した。[ 1 ]
戦後、 1947年から1966年までイギリス・グリニッジの国立海洋博物館の館長を務め、カティサークやジプシー・モスIVなど、多数の船舶の修復・保存に尽力した。退職後は、古い船舶の保存を目的とした マリタイム・トラストとワールド・シップ・トラストの設立に携わった。
フランク・カーは10歳の少年の頃に帆船に夢中になった。1918年に初めての船、スキフ・ディンギーを手に入れた。[ 2 ]彼はこの船、モード号を使ってイースト・アングリアの湿地や沼地、河口を探検した。
彼はケンブリッジ大学のパース・スクールとトリニティ・ホールで教育を受けた。[ 3 ]ケンブリッジ大学で法学を学んでいた1928年、彼の最初の仕事はイプスウィッチとアントワープ間を航行する艀船だった。 [ 4 ]卒業後は貴族院図書館の司書補佐となり、 1931年に出版された処女作『Sailing Barges』のための調査を開始した。
彼は航海を続け、著書『ヨットマンの航海日誌』にはブリストル海峡水先案内船「カリアド」でバルト海、スペイン、イギリスの海岸まで航海した様子が記されている。
第二次世界大戦中、英国海軍航空隊(RNVR)に勤務した後、1946年に国立海洋博物館の館長に任命され、博物館の発展を監督するとともに、グリニッジの他の歴史的建造物も数多く収蔵した。1966年、物議を醸す状況下で博物館を辞任した。[ 5 ]
彼は航海研究協会の評議員を務め、名誉副会長に就任した。
彼はワールドシップトラスト(1978年)の創設者兼会長であり、カティサーク号の存続に大きく貢献した。[ 6 ]
カーはCBE(1954年)を授与され、CB(1967年)に任命された。
彼は1991年7月9日に妻ルースを残して亡くなりました。 10月にグリニッジの旧王立海軍兵学校の礼拝堂で追悼式が執り行われました。[ 7 ]