フランク・ホーンスタイン(1959年9月27日生まれ)は、2003年から2025年までミネソタ州下院議員を務めたアメリカの政治家である。ミネソタ民主農民労働党(DFL)に所属するホーンスタインは、ミネソタ州ヘネピン郡ミネアポリス市の一部を含む第61A選挙区から選出された。[ 1 ] [ 2 ]
幼少期、教育、そしてキャリア
ホーンスタインは1959年、オハイオ州シンシナティで、ハンガリー人とポーランド人の両親のもとに生まれました。両親はドイツでホロコーストを生き延びました。祖母はアウシュビッツ強制収容所で亡くなりました。[ 1 ] [ 3 ]
ホーンスタインはマカレスター大学で環境学の学士号を取得しました。タフツ大学で都市環境政策の修士号を取得し、ミネソタ大学ハンフリー研究所の 大学院に進学しました。[ 1 ]
ホーンスタインは、草の根市民活動団体であるCOACT、クリーンウォーターアクションの地域活動家として働き、1982年にはポール・ウェルストンの州監査役選挙キャンペーンのボランティアとしても活動した。 [ 4 ]彼は2000年にジェシー・ベンチュラ知事によってツインシティーズメトロポリタン評議会に任命され、州議会議員に選出されるまでその職を務めた。[ 1 ]彼はアウグスブルク大学で教鞭をとった。[ 3 ]
ミネソタ州下院議員
ホーンスタインは2002年にミネソタ州下院議員に選出され、2022年まで2年ごとに再選された。[ 1 ] 2012年の選挙区再編後、同僚の議員マリオン・グリーンと同じ選挙区に配置され、両者ともにDFLの承認を求めた。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]大会でグリーンはホーンスタインに譲歩し、ホーンスタインは後に彼女がヘネピン郡委員に立候補した際に彼女を支持した。[ 8 ] [ 9 ] 2013年、彼はミネアポリス市長選挙で市議会議員のベッツィー・ホッジスを支持した。[ 10 ]ホーンスタインは2016年の民主党大統領予備選挙でバーニー・サンダースを支持し、サンダースの代議員を務めた。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
ホーンスタイン氏は、2019年から2023年まで運輸財政政策委員会の委員長を務めた。また、気候・エネルギー財政政策委員会、持続可能なインフラ政策委員会、歳入委員会にも所属した。ホーンスタイン氏は、2007年から2010年まで運輸交通政策委員会の委員長、2013年から2014年まで運輸財政委員会の委員長を務めた。[ 1 ]
2024年2月、ホーンスタイン氏はミネソタ州議会議員として11期務めた後、再選を目指さないと発表した。[ 14 ]発表後のインタビューで、ホーンスタイン氏は「バトンを渡す時が来た。私は22年間ここにいた。何かを永遠に続けることはできない」と述べた。[ 15 ]ホーンスタイン氏は、民主党予備選挙の最終日に、気候政策アナリストのケイティ・ジョーンズ氏を支持した。[ 16 ]ジョーンズ氏は予備選挙と本選挙で勝利した。
交通機関
運輸委員長として、ホーンスタイン氏は、高速バス路線への公共交通機関の資金増額、ツインシティーズとセントクラウド、ダルース、シカゴ間の旅客鉄道サービスの増強、障害者向けの交通サービス、道路や橋梁への資金増額を主張した。[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]彼は、州は交通を「公平性のレンズ、人種的正義のレンズ、そして気候のレンズを通して」見る必要があると述べた。[ 21 ]
ホーンスタイン氏は長年、移民のステータスに関係なく運転免許証を発行することを支持していた。[ 22 ]彼は交通機関の改善に充てるため、州のガソリン税とツインシティーズの売上税の引き上げを支持した。[ 23 ] [ 24 ]ホーンスタイン氏は、歩行者や自転車利用者の保護のため市街地の速度制限を厳しくし、電気バスの利用を増やし、道路上のドライバーの数を減らすよう働きかけた。[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]彼はミネソタ州のプロジェクトのために連邦インフラ予算を活用する法案を起草した。[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]
不注意運転に関する法律
ホーンスタイン議員は、運転中のメール送信を違法とする法案や、運転中のメール送信を繰り返して捕まったドライバーへの罰金を引き上げる法案を起草した。[ 31 ] [ 32 ]また、ハンズフリーデバイスなしでの運転中の携帯電話の使用を違法とする法案も起草したが、下院共和党議員の反対に直面した。[ 33 ] [ 34 ]当時、不注意による運転は、事故の25%と自動車事故による死亡者の20%の原因であった。[ 35 ]この法案はDFLの管理下で再提出され、超党派の支持を得て下院を通過し、2018年4月にティム・ウォルツ知事によって署名された。 [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]
鉄道規制
ホーンスタインは鉄道、特に石油列車の規制強化を主張し、鉄道路線の改良費用を企業に分担させる修正案や法案を起草した。[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]彼は事故の際に企業の責任を免除する立法に反対し、業界の調査を義務付ける法律の制定を推し進め、後に発見された問題を修正するための超党派の立法を起草した。[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]彼は危険な石油貨物を人口密集地から遠ざけるよう勧告する国家運輸安全委員会の指針を支持し、規制を撤廃したトランプ政権を批判した。[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]
ライトレールとバス高速輸送
ツインシティーズのライトレールシステムを定期的に利用しているホーンスタイン氏は、システムの削減に反対し、運賃逃れを刑事罰から民事罰に変更する法案を支持した。[ 50 ] [ 41 ] [ 51 ]彼は、ライトレール路線に貨物列車が走ることへの懸念を表明した。[ 52 ]彼は、ミネアポリスのダウンタウンからバーンズビルまで走るオレンジラインを含む、バス高速輸送システムのプロジェクトの増加を支持した。[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]
メトロポリタン評議会
ホーンスタイン氏は、知事任命ではなく議員の直接選挙の導入を含む、地域政府機関および大都市圏計画組織であるメトロポリタン評議会の改革を支持した。 [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]彼は、評議会の透明性、市民の意見、適切な環境調査の欠如、コスト超過、[ 59 ] [ 60 ]およびサウスウェストライトレールプロジェクトの取り扱いを批判し、評議会の業績監査とプロジェクトをミネソタ州運輸局に移管する法案を支持した。[ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]
その他の政策立場
ホーンスタインは、政府サービスの民営化と企業資金による政治への影響の拡大に反対した。[ 64 ]彼はツインシティーズ都市圏の最低賃金を引き上げる法案を提出し、時給15ドルの最低賃金を支持した。[ 65 ]彼はスポーツスタジアムへの州の資金提供に反対した。[ 66 ]彼は半自動アサルトライフルの販売を禁止する法案を支持した。[ 67 ]
ホーンスタイン氏は、トランプ政権による若年移民のためのDACA(暫定在留資格変更プログラム)終了の試みを批判した。 [ 68 ]彼は2018年にテキサス州境を訪れ、政権の家族分離政策に反対を表明した。[ 69 ]ホーンスタイン氏は2015年にキューバを訪問した超党派代表団の一員であり、同国との将来的な経済関係を支持すると述べた。2009年には超党派代表団を率いてイスラエルを訪問し、ドイツではグリーンエネルギーと雇用政策について調査を行った。[ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]
ヘイトクライム法
ホーンスタイン氏は、ユダヤ系、イスラム教徒、アジア系、LGBTQのアメリカ人に対するヘイトクライムの増加に反対し、司法長官事務所にヘイトクライム法の見直しを義務付ける法案を起草した。[ 73 ] [ 74 ] [ 75 ]この法案は共和党が多数を占める上院で否決された。[ 76 ]また、偏見に基づく犯罪に対処するための警察の訓練強化を義務付け、地域団体にヘイトクライムの報告を認める法案も起草した。[ 77 ] [ 78 ]中学・高校教育でホロコーストとジェノサイドに関する教育を義務付ける法案も起草した。[ 79 ] 2007年には下院本会議場で、喫煙禁止をナチズムに例えた議員たちに反対し、知事候補のスコット・ジェンセン氏がCOVID-19の公衆衛生対策をナチス・ドイツに例えたことを批判した。[ 3 ] [ 80 ] [ 81 ]
気候と環境
ホーンスタイン氏は下院でグリーン・ニューディールになぞらえられる法案を起草した。[ 82 ] [ 83 ]同氏は州内で100%再生可能エネルギー目標を設定するための法案や首都圏のリサイクル目標を引き上げる法案を支持してきた。[ 84 ] [ 85 ]ホーンスタイン氏は石油精製所に対しフッ化水素の使用を中止するよう求め、フッ化水素は安全ではないと述べ、エンブリッジ・ライン4パイプラインを批判した。[ 86 ] [ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]同氏はスコットランドのグラスゴーで開催された2021年国連気候サミットに出席した。[ 90 ]
選挙の歴史
私生活
ホーンスタインはユダヤ人で、ミネアポリスのテンプル・イスラエルの首席ラビであるマーシャ・ジマーマンと結婚している。[ 1 ]
参考文献
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