フランク・W・サイア博士 | |
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| 生まれる | （1900年7月7日）1900年7月7日[1] |
| 死亡 | 1995年8月1日（1995年8月1日）（95歳）[2] |
| 教育 | 博士号 |
| 母校 |
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| 職業 | 著者 教育者 |
| 活動年数 | 1930～1965年 |
| 雇用主 | コロンビア大学ティーチャーズカレッジ[2] |
| 注目すべき作品 | 黄色のスクールバス |
| タイトル | 「黄色いスクールバスの父」[4] |
| 子供たち | ウィリアム・P・サイア[2] 、キャサリン（またはキャサリン[3]）ルース・サイア[2] |
フランク・W・サイア（1900年7月7日 - 1995年8月1日）は、アメリカの教育者であり作家で、特にスクールバス導入への貢献で知られている。[2] [3]
地方教育の専門家として、彼は1939年に米国初のスクールバス輸送に関する全国基準会議を組織し、スクールバスの製造と運営者による継続的な協力の始まりとなった。[4]この会議の最も記憶に残る成果の一つは、他の運転手がスクールバスを識別しやすいように、視認性の高いスクールバスの色とマークを開発し標準化したことだ。[4]その後、サイア博士は「黄色いスクールバスの父」として知られるようになった。[4] [5]
農村の若者、教育、教授
サイアーは1900年7月7日、 [3]ネブラスカ州フランクリン近郊の農場で生まれた。[2]
高校卒業後、サイアーはグリネル大学に進学し、1923年にネブラスカ大学で教育学（または農学[2] ）の学士号を取得した[3]。ネブラスカ州チャペルの学校長に就任した後、ニューヨーク市のコロンビア大学ティーチャーズ・カレッジに大学院生として進学し、1930年に博士号を取得した。博士論文「地方の学校管理者の責任」はティーチャーズ・カレッジ出版局から出版され、これが彼の多くの著作の最初のものとなった。
博士号を取得後、シルは教員養成大学で30年以上教鞭をとり、1965年に退職した。[3]教員教育に携わる傍ら、農村教育や学校交通の研究と改善にも携わった。[3]
米国のスクールバス基準
1930年代、サイアはスクールバスの輸送について調査しました。[3]彼は、生徒たちがあらゆる種類の乗り物に乗っていることを知りました。トラックやバスなど、考えられる限りの色と状態の乗り物も含まれていました。 [3]ある学区のバスは、乗客に愛国心を植え付けようとしたのか、赤、白、青の装飾が施されていました。 [3 ]カンザス州のある学区は、馬に引かせた小麦の荷車で生徒たちを輸送していました。[3] スクールバス製造業者は、国家基準がないため、バスを大量生産できず、利益を上げてコストを抑えることができないと不満を漏らしました。
1939年4月、サイアーはロックフェラー財団の助成金を受けて、当時の48州の交通当局者とスクールバス製造会社および塗装会社の専門家を対象に、ティーチャーズ・カレッジで会議を開催した。[3] [6]
ブルーバード・ボディー社、シボレー社、インターナショナル・ハーベスター社、ダッジ社、フォード・モーター社の技術者、そしてデュポン社とピッツバーグ・ペイント社の塗装専門家らが出席した。[3]彼らは運輸当局者らとともに7日間会合し、色彩や車体の長さ、天井高、通路幅などの機械仕様を含む44項目の基準で合意した。[3] [5]
この会議で、早朝と夕方の光の中で最も見やすいのは黄色に黒の文字であることが決定されました。[3]この特徴的な黄色は正式に「ナショナルスクールバスクローム」 [4]として知られるようになりましたが、現在はナショナルスクールバスグロッシーイエローとして知られています。
これらの基準のほとんどは既に変更されていますが、黄色は定着しました。やがて、全米35州がこの色を採用しましたが、ミネソタ州だけが最後まで抵抗し、1974年に「ミネソタ・ゴールデンオレンジ」から「ナショナル・スクールバス・クローム」に変更されました。[3]
会議の後、常に黄色よりもオレンジ色の選択を考えていたと記録されているサイアは、「黄色いスクールバスの父」として広く知られるようになった。[4]
サイアーはスクールバスへの関心を持ち続け、1942年には戦時中のスクールバス輸送政策を策定する連邦会議の議長を務めた。[3]
1989年4月、彼はティーチャーズ・カレッジで最初の会議の50周年を記念する昼食会で表彰された。[3]昼食会は、最初の会議が開催されたカレッジのグレース・ドッジ・ルームで行われた。[3]
昼食会では、壁に様々な色の帯が掛けられ、1939年の会議の参加者たちが話し合い、最終的に黄色をわずかに異なる3つの色合いに絞り込んだことをサイアは回想している。[3]サイアの説明によると、色合いのばらつきは許容されていた。なぜなら、塗料の色は必ずしも正確に混ぜられるとは限らないからである。[3]
サイアー氏はまた、彼自身と会議出席者全員がスクールバスの基準策定において常に安全性を第一の基準としていたと述べた。[7]「最も頻繁に聞かれた質問は、『この基準は安全性を向上させるのか？』でした」と、彼は1989年の昼食会で振り返った。[7]
農村教育専門家、作家
1940年、サイアは全米教育協会農村部の部長を務め、その年に農村部の年鑑として出版された『米国農村教育政策』を執筆した。[3]サイアはまた、 『戦時中の小規模学校』（1942年）と『米国の農村教育』 （1943年）の著者でもあり、これらはスペイン語とポルトガル語に翻訳された。[3]彼は『小規模高校の運営』（1936年）、『現代教育入門』（1936年）、『農村学校建設計画』 （1949年）の共著者でもある。[3]
遺産
フランク・W・サイアは1995年にニューヨーク州スタンフォードで95歳で亡くなった。 [2]
サイア博士はニューヨークのコロンビア大学ティーチャーズ・カレッジの農村教育学の名誉教授となった。 [3]
1995年9月、ニューヨーク州スタンフォードのテレビ局が、その地域の田舎の学校に上級クラスを放送していました。[3]このテレビ局は、教育協同組合委員会のフランク・W・サイア教育センター内にありました。[3]
遺族には息子ウィリアム、3人の孫、6人のひ孫がいる。[3]
参考文献
- ^ “Frank W. Cyr, 95, 'Father of the Yellow School Bus'”. Columbia University Record . 21 (1). 1995年9月8日. 2004年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月14日閲覧。
- ^ abcdefghij Saxon, Wolfgang (1995年8月4日). 「フランク・サイア、95歳、スクールバスの父と呼ばれる」.ニューヨーク・タイムズ. 2021年1月14日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab 「フランク・W・サイア（95歳、『黄色いスクールバスの父』）」コロンビア大学レコード誌21 ( 1). 1995年9月8日. 2021年1月14日閲覧。
- ^ abcdef Barron, James (2013年2月19日). 「なぜスクールバスは赤や緑にならないのか」. City Room . 2021年1月14日閲覧。
- ^ ab Watson, RJ; Watson, RS (2002). 『学校は安全な避難場所である』 Greenwood Publishing Group. pp. 30– 31. ISBN 978-0-89789-900-0. 2021年1月14日閲覧。
- ^ 「スクール・トランスポーテーション・センチュリー」『スクール・トランスポーテーション・ニュース』1999年11月。2004年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「『黄色いスクールバスの父』フランク・W・サイア氏が95歳で死去」コロンビア大学ティーチャーズカレッジ、1995年8月3日。 2021年1月14日閲覧。
