フランツ・ノヴァク

フランツ・ノヴァク
生まれる	（1913年1月10日）1913年1月10日 ヴォルフスベルク、ケルンテン州、オーストリア
死亡	1983年10月21日（1983年10月21日）（70歳） ランゲンツァースドルフ、オーストリア
職業	SSハウプトシュトゥルムフューラー
雇用主	RSHA
組織	親衛隊員
政党	ナチ党
刑事告訴	戦争犯罪、人道に対する罪

フランツ・ノヴァク（1913年1月10日 - 1983年10月21日^[1]）はオーストリアのSS大尉であった。彼はアドルフ・アイヒマンの鉄道・輸送時刻表専門家であり、ヨーロッパのユダヤ人を強制収容所や絶滅収容所へ鉄道で移送する計画を調整した。

バイオグラフィー

ノヴァクは1928年に学校を卒業し、ヴォルフスベルクで印刷工の見習いを始めた。彼は大ドイツ人民党に近い反ユダヤ主義の地方紙「ウンターケルントナー・ナハリヒテン」の印刷を担当した。1929年10月、彼はヒトラーユーゲントのメンバーとなった。1933年4月、ナチ党入党から1か月後に突撃隊（SA）に入隊した。1933年7月にオーストリアで党が禁止されると、彼は非合法に入隊し、NSBOのヴォルフスベルク支部の責任者および突撃隊の指導者となった。彼は1934年7月、エンゲルベルト・ドルフースに対する7月一揆に参加した。それが失敗に終わった後、彼はユーゴスラビアに逃亡し、その後ドイツに渡りオーストリア軍団に入隊した。 1938年のアンシュルス後、彼はウィーンに移り、ウィーン中央ユダヤ人移住局でアドルフ・アイヒマンの副官となった。しかし、彼の直接の命令はロルフ・ギュンターから受けていた。ノヴァクはSS隊員にもなり、1938年12月1日にSS下級将校に昇進した。

第二次世界大戦

1939年7月、彼はプラハのユダヤ人移住中央局の開設に携わった。彼の直属の上司はSS少佐ハンス・ギュンター であった。1940年初頭、アイヒマンはノヴァクをベルリンの国家保安本部に連れて行き、「ユダヤ人問題と疎開」を担当する新しい部署、アイヒマンレファラートに任命した。彼の直属の上司は再びロルフ・ギュンターであった。ノヴァクは1940年から41年にかけて、併合地域から総督府へポーランド人とユダヤ人を「再定住」させる移送列車の組織に関する技術的問題に取り組んだ。彼は移送用にドイツ国鉄から貨車を徴用し、SS、警察、強制収容所の職員と連携してこれらの列車の運行時間を調整した。ノヴァクは保安警察（SIPO ）と緊密に連携していた。彼の仕事は、ユダヤ人移送者を乗せる列車の日付と定員（通常1,000人）を、各SiPoの地域事務所と地区事務所に通知することだった。[ 2 ]^{ノヴァクは、}テオドール・ダネッカー、アロイス・ブルンナー、ディーター・ヴィスリツェニーなど、他の国の「ユダヤ人問題」指導者とも緊密に協力していた。

ノヴァクは当時ブダペストのアイヒマン・コマンドの一員で、1944年3月15日から7月9日にかけて47万6千人のハンガリー系ユダヤ人をアウシュヴィッツに移送した。ノヴァクは毎日6千人から1万2千人を移送した。移送された人々のほとんどはアウシュヴィッツ到着直後に殺害された。終戦までに、ノヴァクはドイツ、オーストリア、保護領から少なくとも260本の列車、ハンガリーから少なくとも147本、オランダから87本、フランスから76本、スロバキアから63本、ベルギーから27本、ギリシャから23本、イタリアから11本、ブルガリアから7本、クロアチアから6本の列車を組織し、西ヨーロッパと南ヨーロッパからは707本以上の列車を組織した。^[2]

戦後

1945年、フランツ・ノヴァクは偽名で姿を消した。1957年に戦争犯罪法と禁酒法（ Verbotsgesetz 1947）が廃止された後、ノヴァクは本名に戻った。アドルフ・アイヒマン事件の捜査が進む中、フランクフルトの検察官は1961年、ノヴァクを含むアイヒマンの元従業員に対して逮捕状を発行した。ノヴァクは1961年1月20日、印刷所を経営するウィーンの職場で逮捕された。尋問中、彼はユダヤ人移送への責任を否認した。1964年の裁判では、「私にとってアウシュヴィッツは単なる駅でした」と述べた。エラ・リンゲンス＝ライナー、ヘルマン・ラングバイン、フランツ・ダニマンが彼に不利な証言を行った。 1964年12月17日、陪審は殺人幇助罪については有罪判決を下さなかったものの、オーストリア刑法典（鉄道法）第87条に基づき、輸送中に適切な水、食料、トイレ設備を提供しないことで乗客の尊厳を故意に損なうという犯罪行為のみを理由に、懲役8年の刑を言い渡した。この有罪判決はオーストリア最高裁判所によって技術的な問題で覆され、再審が命じられた。1966年9月6日、2度目の裁判で、陪審はノヴァクが上官の命令に従って行動したと判断し、無罪となった。最高裁判所はこの判決を再び覆し、3度目の裁判を命じた。ノヴァクは1969年12月18日に有罪判決を受け、懲役9年の刑を言い渡されたが、控訴され、その間は自由に暮らすことができた。 1972年4月13日、最高裁判所はノヴァクに対し、刑法第87条に基づき懲役7年の判決を下した。しかし、5年間の拘留を経て1966年に釈放されていたノヴァクは、残りの刑期を終える必要がないと告げられ、オーストリア大統領ルドルフ・キルヒシュレーガーから恩赦を受けた。後にシモン・ヴィーゼンタールは、ノヴァクがアウシュヴィッツで死に追いやった犠牲者一人につき、3分20秒を拘留していたと計算した。

参考文献

1. ベルント・リーガー: Der Fahrdienstleiter des Todes.フランツ・ノヴァク、輸送専門家アイヒマン。アイネの伝記、ノルダーシュテット 2001、S.127f
2. クリストファー・ブラウニング著『 最終解決の起源：ナチスのユダヤ人政策の変遷、1939年9月～1942年3月』 （ユルゲン・マテウス寄稿）、リンカーン：ネブラスカ大学出版局、2004年、381-383ページ、ISBN 0-803-25979-4 OCLC  52838928

参考文献

• クルト・ペッツォルト、エリカ・シュヴァルツ：「アウシュヴィッツ戦争 für mich nur ein Bahnhof」。 Franz Novak - der Transportoffizier Adolf Eichmanns、Metropol Verlag、ベルリン1994。ISBN 3-926893-22-2
• ベルント・リーガー: Der Fahrdienstleiter des Todes。フランツ・ノヴァク、アイヒマン運輸専門家。 eine Biographie、Verlag Books on Demand GmbH、Norderstedt 2001. ISBN 3-8311-2541-4
• ドナルド・M・マッケイル『ヒトラー以後のナチス：ホロコーストの加害者たちはいかにして正義と真実を欺いたか』メリーランド州ランハム：ロウマン＆リトルフィールド、2012年ISBN 978-1-4422-1316-6291-296頁