フレデリック・ジョセフ・クリステンセン・ジュニア | |
|---|---|
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| ニックネーム | クリス、「ラットトップ」 |
| 生まれる | （1921年10月17日）1921年10月17日 |
| 死亡 | 2006年4月4日（2006年4月4日）（84歳） |
| 埋葬された | マサチューセッツ国立墓地 |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ陸軍航空隊 マサチューセッツ州空軍州兵 アメリカ空軍予備役 |
| 勤続年数 | 1942～1970年 |
| ランク | 中佐 |
| ユニット | 第56戦闘機群 |
| 紛争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | シルバースター（2） 殊勲飛行十字章（8） 航空勲章（4） |
フレデリック・ジョセフ・クリステンセン・ジュニア（1921年10月17日 - 2006年4月4日）は、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍航空隊に所属したアメリカの戦闘機パイロットであり、エース・パイロットであった。イギリスの第56戦闘機群に所属し、21.5機の撃墜を記録した。[1]その後、空軍州兵と空軍予備役の指揮官として24年間勤務し、中佐として退役した。
若いころ
クリステンセンは、1921年10月17日、マサチューセッツ州ウォータータウンで、ノルウェー移民のフレデリックとルース・クリステンセンの両親のもとに生まれました。父親はハーバード大学で機械工として働いていました。第二次世界大戦前、クリステンセンはボストン大学音楽学校とマサチューセッツ工科大学に通いました。
第二次世界大戦
1942年、クリステンセンはアメリカ陸軍航空軍に航空士官候補生として入隊し、1942年12月に任官した。追撃訓練を終えたクリステンセン少尉は、 1943年7月にイギリスの第8空軍に赴任した。P -47サンダーボルト戦闘機の操作に慣れるため、アチャム空軍基地で運用訓練部隊課程を修了した後、1943年8月26日にヘールズワース空軍基地を拠点とする第56戦闘機群に交代パイロットとして 入隊した。
クリステンセンは第62戦闘飛行隊に配属されました。1943年11月26日、ドイツのパーペンブルク近郊でメッサーシュミットBf110を撃墜し、初のドイツ機撃墜の功績を残しました。1944年2月11日には5機目の撃墜となるBf109を撃墜し、エースとして認められました。その後も定期的にドイツ機を撃墜し、ビッグウィークの初日に2機、3月6日にはベルリンへの長距離爆撃機護衛任務で1機、そして3月15日と16日の連続任務でさらに4機を撃墜しました。
2月に中尉、 4月に大尉に昇進したクリステンセンは、7月5日に16機目の撃墜を記録し、その日、任務中初の戦闘損傷を負った。[2] 7月7日、第62戦闘航空団を率いていたクリステンセンは、爆撃機護衛任務から帰還中、ガルデレーゲン飛行場上空を飛行し、機銃掃射の標的となる可能性があると判断した。クリステンセンは飛行場に多数の駐機機が散在しているのを確認したが、その後、ユンカース Ju 52輸送機編隊が低空飛行で着陸態勢に入っているのを目撃した。
クリステンセンは高度1万フィート（3,000メートル）から着陸パターンに沿って急降下し、最後尾から2番目の輸送機を左側に命中弾を命中させて撃墜した。彼はすぐに追い越して2番目の標的に発砲したが、この輸送機は炎上して墜落した。3番目の輸送機は左側に回避しようとしたが、クリステンセンは偏向バーストでこれを撃墜し、燃料タンクに火を噴かせた。ドイツ人パイロットは着陸を試みたが、飛行場手前で墜落した。
クリステンセンが4機目の迎撃に向け機動中、燃料切れでエンジンが停止した。クリステンセンは燃料タンクを交換し、エンジンを空中始動させ、地上わずか100フィート（約30メートル）の地点で別のJu 52に照準を定めた。数発命中させたものの、輸送機は回避行動中に地面に墜落した。クリステンセンは5機目のJu 52を攻撃し、胴体と翼根への被弾を確認した後、着陸前に撃墜した。さらに6機目のJu 52も撃墜し、わずか2分にも満たない交戦で「一日でエース」となった。結局、12機の輸送機のうち10機が第62戦闘航空団によって撃墜された。
クリステンセンは第 56 戦闘機隊に所属し 107 回の戦闘出撃を行い、5 機の異なる航空機を使用して勝利を記録しました。そのうち 2 機はクリステンセンの個人用航空機として割り当てられました。
- P-47D-10-RE 42-75207 LM: C、ノーズカウリングに「Boche Buster」 、コックピット近くにRozzie Gethと記されている。
- P-47D-25-RE 42-26628 LM: C、ミス・ファイアとロジー・ゲスIIという名前。[3]（「ロジー・ゲス」は大学時代の恋人、ロザマンド・ゲスロの名前の愛称である。）
- P-47D-21-RE 42-25522 LM: H、「シルビア」と名付けられた機体（ミス・ファイアが損傷した後の予備機で、この機で昼間のエースになった）[4]
クリステンセンの公式記録による撃墜数は21.5機で、全米エース中20位、アメリカ空軍エース中12位、第8空軍エース中7位、P-47エース中5位である。[5] [6]
シンドバッド
イギリス滞在中、クリステンセンは野良の黒猫を拾い、シンドバッドと名付けた。彼はシンドバッドを任務に同行させ、P-47のコックピットに乗せて幸運のお守りとして、また仲間のパイロットへの刺激として連れて行ったと伝えられている。そして、任務を終えた1944年9月、ペットとしてアメリカに持ち帰った。家族の逸話によると、第56戦闘航空団を取材していた従軍記者が、シンドバッドがパラシュートの上を飛び跳ね続ける様子を写真に撮ろうとしたという。パラシュートを使ったパイロット全員が無事に帰還し、シンドバッドの伝説に名を残した。[7]
空中勝利クレジット
| 空中戦の勝利の記録 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 日付 | # | タイプ | 位置 | 飛行した航空機 |
| 1943年11月26日 | 1 | Bf 110 | パーペンブルク、ドイツ | P-47C-2 41-6193 LM: Bジンジャー |
| 1943年12月1日 | 1 | Bf 109 | ルールモント、オランダ | P-47D-10 42-75207 LM: C 「ボッシュバスター」 – ロジー・ゲス |
| 1944年1月5日 | 1 | Fw 190 | エルバーフェルト、ドイツ | する |
| 1944年2月4日 | 1 | Fw 190 | フランクフルト、ドイツ | する |
| 1944年2月11日 | 1 | Bf 109 | フランクフルト、ドイツ | する |
| 1944年2月20日 | 1.5 | Bf 109 | デュマー湖、ドイツ | する |
| 1944年3月6日 | 1 | 不明 | デュマー湖、ドイツ | する |
| 1944年3月15日 | 2 | 不明 | ブラウンシュヴァイク、ドイツ | する |
| 1944年3月16日 | 2 | 不明 | アウクスブルク、ドイツ | する |
| 1944年4月15日 | 2 | Fw 190 | フレンスブルク、ドイツ | 未知 |
| 1944年6月27日 | 1 | Bf 109 | ヴィルヌーヴ、フランス | P-47D-25 42-26628 LM: Cミス・ファイア – ロジー・ゲス II |
| 1944年7月5日 | 1 | Fw 190 | ベジエ、フランス | する |
| 1944年7月7日 | 6 | Ju 52 | ガルデレーゲン、ドイツ | P-47D-21 42-25522 LM: Hシルビア |
- 出典： 空軍歴史研究85：第二次世界大戦における敵機破壊に対する米空軍の功績、フリーマン、第8戦闘機と第56戦闘機群
戦後
クリステンセンは1947年にマサチューセッツ州空軍州兵に入隊し、1961年まで専従の空軍州兵パイロットを務めた。1947年11月から1961年8月30日まで、マサチューセッツ州空軍州兵の第102戦術戦闘航空団を指揮した。[8] 1948年から1961年までローガン国際空港の空軍州兵基地の基地司令官を務め、その後マサチューセッツ州ハンスコム空軍基地の空軍予備役に加わった。クリステンセンは1970年に中佐の階級で退役し、1981年10月17日に予備役からも退役した。
クリステンセンはマサチューセッツ州ウェイランドに居住し、ピアノとクラリネットの両方でジャズミュージシャンとして活動し、アメリカ戦闘機エース協会、マサチューセッツ航空歴史協会、ダイダリアン協会、そしていくつかの退役軍人団体の会員でもありました。彼は2006年4月4日、マサチューセッツ州ノースボロで糖尿病の合併症により亡くなり、マサチューセッツ国立墓地に埋葬されています。[8]
賞と勲章
| ブロンズのオークの葉のクラスターが付いた銀色の星 | |
| 殊勲飛行十字章（銀と銅のオークの葉のクラスター2個付き） | |
| 3つのブロンズ製オークの葉のクラスターが付いた 航空勲章 | |
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空軍大統領部隊表彰 |
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アメリカ戦役勲章 |
| ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章（ブロンズ 戦役星2個付き） | |
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第二次世界大戦戦勝メダル |
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国防功労章 |
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空軍長寿功労賞 |
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クロワ・ド・ゲール、パーム付き (ベルギー)
注記
- ^ ブライアン・マーカード（2006年4月10日）「フレッド・J・クリステンセン、84歳で第二次世界大戦のエースパイロット」ボストン・グローブ紙。 2007年3月17日閲覧。
- ^ 7月7日のミッション後のUPI特派員ウォルター・クロンカイトへのインタビュー
- ^ 「第二次世界大戦時のUSAAC第8および第9空軍」Stephen Mudgett Aviation Art. 2007年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年3月17日閲覧。両方の航空機の描写はここで見ることができます。
- ^ ロジャー・A・フリーマン (1993). 『The Mighty Eighth』 . モーターブックス・インターナショナル. 275ページ. ISBN 0-87938-638-X。
- ^ 「USAF歴史研究85：第二次世界大戦における敵機破壊に対するUSAFの功績」（PDF）。空軍歴史局、AFHRA。2006年5月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2006年10月14日閲覧。40ページ
- ^ フリーマン『マイティ・エイス』、272–275
- ^ どちらの死亡記事もシンドバッドの物語を語り、戦時中の記者会見の記述を含め、彼の娘の言葉を引用している。
- ^ ab 「Veteran Tributes」。veterantributes.org。
参考文献
- フリーマン、ロジャー・A. 『The Mighty Eighth』（1993年版）。ISBN 0-87938-638-X
- 米空軍歴史研究第85号：第二次世界大戦における敵機撃破に対する米空軍の功績
- バーンスタイン、アダム。「勲章を受けた第二次世界大戦のエース、フレッド・クリステンセン、84歳」ワシントン・ポスト、2006年4月14日
- ブライアン・マーカード著「フレッド・J・クリステンセン」、ボストン・グローブ紙、2006年4月10日
- フレッド・J・クリステンセン大尉 AcePilots.com
外部リンク
- Find a GraveのFred J. Christensen氏
- Rozzie Geth II の大きなカラー画像が掲載されたプライベートサイト
- P-47 戦闘行動および賠償請求報告書 クリスチャンセンの賠償請求報告書の写真複写。すべて確認済み。日付は 1943 年 11 月 26 日、1944 年 1 月 5 日、1944 年 2 月 4 日、1944 年 2 月 11 日、1944 年 3 月 6 日、1944 年 3 月 15 日、1944 年 3 月 16 日、1944 年 4 月 15 日、1944 年 6 月 27 日、および 1944 年 7 月 5 日。
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