フレッド・トーマス・ペリス(1837年1月2日 - 1916年5月12日)は、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の主任技師でした。カリフォルニア州バーストーからカホン峠を通り、サンバーナーディーノ、ロサンゼルスに至る第2大陸横断鉄道の最終区間の建設を監督しました。この工事では6000人の労働者が雇用され、現在もBNSF鉄道とユニオン・パシフィック鉄道によって使用されています。彼はまた、カリフォルニア州リバーサイドからサンディエゴまで線路を敷設し、線路沿いに複数の町を建設しました。そのうちの一つ、カリフォルニア州ペリスは彼にちなんで名付けられました。[ 1 ]カリフォルニア・サザン鉄道の駅であるカリフォルニア州ペリス 市は、彼にちなんで名付けられました。[ 2 ](チャード・ウォーカーの著書『カホン:太平洋への鉄道航路』によると、カホン峠ではなくエルカホン峠です)
フレデリック・トーマス・ペリスは1837年1月2日、イギリスのグロスターで生まれました。 [ 3 ] 12歳の時、両親はオーストラリアに移住し、そこで建築家兼機械工の徒弟として働きました。16歳の時、母親と姉妹と共に再び移住し、カリフォルニア州サンバーナーディーノのモルモン教徒の入植地に定住し、その都市の測量と区画割りを行う作業員のチェーンボーイとして働きました
4年後、植民地が崩壊すると、一家はユタ州に移住した。そこで、彼の父親がモルモン教徒に入信する代わりにオーストラリアの資産を売却し、イギリスに戻って亡くなったことを知った。彼は父親の遺産を整理するためにイギリスへ向かった。その2年間、彼は写真という新しい技術の見習いとして働いた。「幼なじみの恋人」を妻としてアメリカに戻った彼は、ユタ州ソルトレイクシティへ向かい、そこで写真家として自分の作品を売ろうと試みたが、どうやらあまり成功しなかったようだ。[ 4 ]
1863年、26歳の時、アイダホ州ペリス(後にパリスと改名)という都市の土地の測量と区画割りに雇われた。この仕事で、ユタ州を横断する大陸横断鉄道の路線測量士の職を得たが、ブリガム・ヤングとの労働争議で職を失った。彼は数年間、服飾雑貨店の店主として働き、急進派の政治活動にも関わった。ユタ自由党の創設者の一人として、市議会議員に立候補した。選挙では自由党は20対1で敗北したが、準州史上初の複数政党制選挙となった点で画期的な出来事となった。[ 5 ]
ペリスはソルトレーク・トリビューンの創刊者の一人であり、当初は党の代弁者として設立されましたが、その後、州最大の新聞へと成長しました。創刊から2年間、彼は同紙を率いていました。支配的な宗教に反対する意見に対する反感が高まっていた時代に、社説に載っていたのは彼の名前だけでした。そして1874年、彼は突然辞任し、新聞を6人の部外者に売却し、サンバーナーディーノに移り住み、残りの40年間をそこで過ごしました。
最初の年、彼は南カリフォルニアで新聞社を設立しようと試みましたが、その後、サンバーナーディーノ郡の測量士の職に就きました。その職で、彼はモハーベ砂漠の大部分、デスバレーの一部、そしてサンバーナーディーノ山脈全体を含む、アメリカ合衆国最大の郡(面積で)を測量しました。彼は貯水池の用地を計画し、現在インランド・エンパイアに水 を供給する水道システムの基礎を築きました
この地域に鉄道が敷設されると、彼はまずカリフォルニア・サザン鉄道の主任技師として働き始めました。同社は海岸沿いのサンディエゴと砂漠のバーストーを結ぶ鉄道建設を認可されていました。同社が合併で買収されると、彼はアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の主任技師に昇進しました。1885年、彼はサンガブリエル山脈とサンバーナーディーノ山脈の間の難所であるカホン峠を東に抜け、モハーベ砂漠に至る鉄道建設を監督しました。このルートは現在もBNSF鉄道とユニオン・パシフィック鉄道によって使用されており、州間高速道路15号線の峠でもあります。ペリスはサンタフェ鉄道で主任技師を35年間務めました。[ 1 ]
ペリスはマリネッタ・E・ペリスと結婚し、ウォルターという息子をもうけました。1910年の国勢調査では、彼らの居住地はカリフォルニア州サンバーナーディーノと記載されています。ペリスは1916年に亡くなりました。
(チャード・ウォーカーズ「カホン。太平洋への鉄道航路」)