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フレデリック・チェイス・カプレオル | |
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| 生まれる | (1803-06-10)1803年6月10日 ビショップス・ストートフォード、ハートフォードシャー、イングランド |
| 死亡 | 1886年10月12日(1886-10-12)（83歳） トロント、オンタリオ州、カナダ |
フレデリック・チェイス・カプレオル（1803年6月10日 - 1886年10月12日）は、イギリス生まれのカナダ人実業家であり、鉄道事業の推進者であった。彼はトロント・シムコー・アンド・レイク・ヒューロン・ユニオン鉄道（1852年にオンタリオ・シムコー・アンド・ヒューロン・ユニオン鉄道に改称、その後1858年の再編によりノーザン・レイルウェイ・オブ・カナダに改称）の建設を推進したことで知られる。
カナダ到着
フレデリック・カプレオルは、モントリオールのノースウェスト毛皮会社で働くために初めてカナダに渡りました。彼はここで2年間暮らし、その後イギリスに戻りました。1833年に再びカナダに戻り、今度はトロントに定住しました。1840年にはトロントで競売所を経営し、家族と共に2階に住んでいました。彼はこの事業を10年間経営し、1846年に家族で新しい家に移りました。1850年に競売所を去り、そこでの事業は終了しました。
カナダ北部鉄道
彼がカナダ北部鉄道の構想を思いついたのは、まさに自宅でした。この鉄道は当初、鉄道が結ぶ3つの湖にちなんで、オンタリオ・シムコー・アンド・ヒューロンと呼ばれていました。五大湖上流域のコリングウッドから、様々な船舶航路が利用可能なトロントまで、陸路輸送を可能にすることが目的でした。この計画の資金調達は困難を極め、当初は200万ドルの宝くじで資金を調達する予定でしたが、これは不正な資金獲得の方法だと非難されました。最初の75マイル（約120km）の区間で債券を発行した後、残りの区間を政府が負担する法案が可決されました。しかし、この法案は女王の裁可を待つことになっていました。フレデリック・カプレオルは、この鉄道を手に入れるためにイギリスへ行くことを決意し、この頃から人々は彼を「クレイジー・カプレオル」と呼ぶようになりました。[1] しかし7週間後、彼は同意を得て戻ってきて、1851年10月15日、トロントで総督 エルギン卿の妻であるエルギン夫人によってプロジェクトの最初の鍬入れが行われた。残念ながら、カプレオルは前日に鉄道の総支配人を解任されていたため、エルギン夫人に鋤を贈呈する栄誉に浴することはできなかった。トロントではこのことで大きな動揺が広がったが、どれだけの請願や抗議があっても彼の立場は変わらなかった。1855年までに鉄道本線はヒューロン湖のジョージアン湾南西部に位置するオンタリオ州コリングウッドまで延長された。
この路線は最終的にグランド・トランク鉄道に編入され、その後、カナダ国鉄の一部となった。
鉄道のあと
カプレオル社が後に手がけたプロジェクトは、運河建設によってヒューロン湖とオンタリオ湖を結ぶというものだった。このプロジェクトは「ヒューロン湖・オンタリオ船舶運河」と名付けられた。1866年9月17日に起工式が行われ、トロントに事務所が設立された。しかし、大きな熱意にもかかわらず、このプロジェクトは完成には至らなかった。[2]
遺産
オンタリオ州北部のカプレオル町は、オンタリオ州政府によって彼の栄誉を称えて名付けられました。カプレオル町は元々カナダ北部鉄道の 分区地点であり、現在位置する町にちなんで名付けられました。
参考文献
- ^ ペピアット、リアム。「第37章：FCカプレオルの邸宅」ロバートソン著『トロントのランドマーク再訪』。
- ^ ペピアット、リアム。「第37章：FCカプレオルの邸宅」ロバートソン著『トロントのランドマーク再訪』。
- スティーブンス, GR (1960). 『カナダ国鉄：第1巻：60年間の試行錯誤（1836-1896）』 トロント、オンタリオ州: クラーク・アーウィン・アンド・カンパニー. pp. 393– 396.
外部リンク
- カナダ人名辞典オンラインの伝記
