フレデリック・ダグラス記念橋
フレデリック・ダグラス記念橋 | |
|---|---|
 2022年11月に再建されたフレデリック・ダグラス記念橋 | |
| 座標 | 北緯38度52分6.3秒、西経77度0分20秒 / 北緯38.868417度、西経77.00556度 / 38.868417; -77.00556 |
| 運ぶ | サウスキャピトルストリート |
| 十字架 | アナコスティア川 |
| ロケール | ワシントンD.C. |
| 正式名称 | フレデリック・ダグラス記念橋 |
| 別名 | サウスキャピトルストリート橋 |
| 特徴 | |
| 全長 | 1,444フィート（440メートル） |
| 最長スパン | 541フィート（165メートル）[ 1 ] |
| 歴史 | |
| 工事終了 | 1950年（オリジナル）2021年（交換） |
| 位置 | |
 フレデリック・ダグラス記念橋のインタラクティブマップ | |
フレデリック・ダグラス記念橋は、ワシントンD.C.のアナコスティア川に架かるサウス・キャピトル・ストリートに架かる多重アーチ橋です 。2021年に完成し、 1950年にサウス・キャピトル・ストリート橋として完成した古い旋回橋に取って代わりました。1965年、元の橋は奴隷制度廃止論者のフレデリック・ダグラスにちなんで改名されました。[ 2 ] 2007年には、元の旋回橋は毎日77,000人の通勤客によって利用されていました。
オリジナルの橋
最初の橋は1950年1月14日にサウス・キャピトル・ストリート橋として開通したが、第二次世界大戦終結後に着工された最初のプロジェクトだったため、地区高速道路局長のHCホワイトハースト大尉によってそれ以前はビクトリー橋と呼ばれていた。[ 3 ]当時、この橋はコロンビア特別区で最長の橋であり、世界でも最長の旋回橋の一つであった。橋の工事は1945年に始まり、第二次世界大戦終結の2週間後に宣伝されたが、地区が議会に追加資金を要請したため1947年に4か月間中断された。[ 4 ]橋は最終的に1950年に開通した。
橋にどんな名前をつけるかは開通前から問題となっており、世界中から候補が寄せられていた。1950年当時の主要な候補は、フランクリン・ルーズベルト、セオドア・ルーズベルト、ジョージ・ワシントン、ハーバート・フーバー、そしてフレデリック・ダグラスだった。[ 5 ] 1950年に提案された名前の一つはウォルター・ジョンソンで、50年以上後に橋のたもとに野球場が建設されることを考えると、これは先見の明があったと言えるだろう。しかし、250名の名前を集めた嘆願書を提出した組織的な運動の対象となったのはダグラスだけだった。[ 6 ] 14年かかりましたが、1964年にDC市民協会連盟が橋をフレデリック・ダグラス記念橋と名付けるよう要請し、1965年10月18日、地区の委員が投票でその名前を決定し、アフリカ系アメリカ人または元奴隷にちなんで名付けられた最初の主要な橋の1つとなった。[ 7 ] [ 8 ]
橋の南端は州間高速道路295号線とスーツランド・パークウェイに接続しており、これらの道路だけでなく、サウス・キャピトル・ストリートやそこに接続する道路からもダウンタウンへのアクセスを可能にしています。そのため、この橋はメリーランド州プリンスジョージズ郡やメリーランド州南部からの通勤交通を担っています。この橋は、橋の北側にあるサウス・キャピトル・ストリートとスーツランド・パークウェイと同様に、 国道システムの一部です。
1975年から1978年にかけて、橋は損傷の修復、新たなアプローチの建設、そしてラッシュアワー方向にバス専用となる5車線を設けるため、デッキの張り替えと拡幅工事が行われた。この工事により歩道も狭くなった。[ 9 ] [ 10 ]
1988年にスイングゲートが交換され、バス専用レーンが閉鎖された結果、バス専用レーンは再び全利用者レーンとなった。[ 11 ] [ 12 ]
2007年、橋は20年間の耐用年数を延ばすことを目的とした2,700万ドル規模の改修工事のため、7月6日から8月29日まで閉鎖された。[ 13 ]橋の最北端部分は解体され、サウス・キャピトル・ストリートとポトマック・アベニューの交差点が新たに建設され、北側の出口はより湾曲した形状となった。橋床は再び交換・舗装され、新しい街灯とガードレールが設置された。ナショナルズ・パークへのアクセスポイントは2008年3月30日まで開通しなかった。
これらの修理にもかかわらず、橋は保守が追いつかないほどの速さで劣化し続けた。検査官は橋の構造梁に大きな腐食穴があることを発見し、橋を完全に交換する必要があることとなった。[ 14 ] 2012年後半、当局は9億600万ドルをかけて橋を交換し再配置する計画を発表した。このプロジェクトは、橋とスーツランド・パークウェイ、橋とポトマック・アベニューSW、スーツランド・パークウェイと州間高速道路295号線、スーツランド・パークウェイとマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・アベニューの間に新しいインターチェンジを建設するものだった。4車線の橋は5億7,380万ドルをかけて6車線の橋に交換される予定だった。大きな広場（集会に使用され、いくつかの新しい記念碑にも適している）のある環状交差点が橋の北端とポトマック・アベニューSWを結ぶことになっていた。橋の南端に建設される2つ目の巨大な交通環状道路は、マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・アベニューとの接続を促進し、アナコスティアへの都市の「モニュメンタル・コア」の拡張に貢献することを目的としていました。2つのインターチェンジの再建には2億920万ドルの費用が見込まれました。予算の残りは、ニュージャージー・アベニューSEの改修と、サウス・キャピトル・ストリートを産業回廊から都市大通りへと変貌させるのに役立てられます。この2年間のプロジェクトは2013年に開始される予定でした。[ 15 ]橋の初期設計は2013年夏に国立首都計画委員会と米国美術委員会に提出されました。CFAは9月にこの設計を「刺激に欠ける」として却下しました。同委員会は、より「現代的なアプローチ」と「より大胆な外観」を備えた設計を求めました。[ 16 ]
2014 年 1 月 29 日、コロンビア特別区運輸局(DDOT) は、橋の解体と建設に関する最終入札を依頼される 4 つの建設チームを発表しました。
- Frederick Douglass Bridge Partners（ Tutor Perini、TY Lin International Group、Stantecの合弁会社）
- Skanska Facchina（ Skanska AB、Facchina Group、Parsons Transportationの合弁会社）
- サウス キャピトル コンストラクターズ ( Kiewit Corporation、Corman Construction、URS Corporationの合弁会社)
- サウスキャピトルブリッジビルダーズ（アーチャーウェスタンコントラクターズ、グラナイトコンストラクション、 AECOMの合弁会社）
橋の建設費用（既存のランプの取り壊しと橋と交通路の建設が含まれるが、スーツランドパークウェイインターチェンジは含まれない）は、6億800万ドルと見積もられた。[ 16 ]新しい橋を建設するには、ワシントン海軍工廠の老朽化した博物館船であるUSS バリー （DD-933）を撤去する必要もあった。この船は、新しい橋の建設により陸地に囲まれることになる。[ 17 ]ミュリエル・バウザー市長は、橋の建設に着手するため、2016年度から6年間で5億1270万ドルの予算を計上した。[ 18 ]
2017年8月7日、DDOTは新しい橋と楕円形の橋を設計・建設する請負業者チームとしてサウス・キャピトル・ブリッジ・ビルダーズを選んだ。橋には6車線があり、自転車と歩行者の通行が可能になる。アナコスティア・ドライブは橋の下で恒久的に閉鎖され、サウス・キャピトル・ストリートとスーツランド・パークウェイからのアクセスは制限された。[ 19 ] 2017年にサウス・キャピトル・ブリッジ・ビルダーズは、すべてが順調に進んだ場合、建設は2021年12月に完了すると見積もっていた。[ 20 ] DDOTは2017年8月10日に橋の新しいデザインを発表した。設計は3組の平行な白いアーチで構成される、長さ1,600フィート（490メートル）の貫通アーチ橋である。橋には6車線があり、橋床版の両側に自転車と歩行者の共同道路が設けられる。橋の両端には、橋の下とアナコスティア川に沿った遊歩道とコミュニティ公園が設けられる。[ 14 ]この橋はコロンビア特別区史上最大の公共事業であり[ 21 ] [ 22 ]、建設の最盛期には1,300人以上の労働者が雇用された。[ 14 ]連邦政府は橋の建設費に2億ドル以上を拠出した。[ 21 ] 2019年には橋のみの建設費が4億8000万ドルと見積もられた。[ 22 ]橋の工事はフレデリック・ダグラス生誕200周年に合わせて2018年に始まりました。[ 14 ] 2019年に半分完成し、2021年に完成する予定である。[ 22 ] 2021年2月のニュースリリースで、バウザー市長は橋が10月1日に開通する予定であると発表した。[ 23 ] 2021年9月6日、間近に迫った完成を祝う式典の一環として、新しい橋で5キロのマラソンが開催された。その式典では、橋は9月10日に下り車両に開通し、翌日には上り車線が開通すると発表された。[ 24 ]両方向とも予定通りに開通し、残りの作業がすべて完了次第、古い橋は解体される予定である。9月15日から29日までの平日は毎日、作業員が建設を完了しテストを実施できるように、新しい橋が1回あたり最大15分間夜間閉鎖される予定であった。[ 25 ]古い橋の解体は2021年初頭に始まり、新しい橋へのアプローチを作るため、南行きの橋からサウス キャピトル ストリートへのランプが取り壊された。橋のその側の歩道は2021年2月6日に閉鎖された。[ 26 ] 9月10日、南行きの交通1車線が古い橋から新しい橋に移され、12日には残りのすべての交通が元の橋から撤去され、元の橋は通行止めになった。[ 27 ]その後まもなく、全面的な解体が始まった。[ 28 ]解体には数ヶ月かかった。11月までに橋床板が撤去され、12月には橋脚が撤去された。[ 29 ] [ 30 ] 2月までに橋台が完全に撤去され、古い橋の解体は終了した。[ 31 ]
ギャラリー
- 2019年6月に新しい橋の建設が始まりました
- 2020年6月にアーチ橋の建設が行われた
- 2021年8月、隣り合う新旧の橋
- 2021年8月、隣り合う新旧の橋
- 2021年8月、隣り合う新旧の橋
- 2021年8月、隣り合う新旧の橋
参照
参考文献
- ^ 「フレデリック・ダグラス記念橋の架け替え – マクナリー・バージェロン＆ヨハネセン」。
- ^「サウス・キャピトル・スパン、ダグラス氏を称える」ワシントン・ポスト、1965年10月19日。
- ^「450万ドルのアナコスティア橋、60日以内に工事開始」ワシントン・ポスト、1945年8月26日。
- ^リチャード・ライオンズ（1950年1月15日）「サウス・キャピトル・ブリッジが開通、1日5万台の車両が通行可能に」ワシントン・ポスト紙。
- ^ "「『ルーズベルト』が橋の名前に」。ワシントン・ポスト、1950年1月12日。
- ^リチャード・ライオンズ（1950年4月21日）「ブリッジに提案された53の名前」ワシントン・ポスト紙。
- ^「市、ダグラスの命名範囲を検討」ワシントン・ポスト、1964年7月18日。
- ^「市、ダグラスの命名範囲を検討」ワシントン・ポスト、1965年10月18日。
- ^「ダグラス橋の拡幅により一方通行に」ワシントン・ポスト、1975年9月15日。
- ^「ついにサウス・キャピトル・ストリート橋が両方向運行開始」イブニング・スター、1978年7月4日。
- ^「Bridgework」ワシントン・ポスト、1988年8月2日。
- ^「いずれにせよ橋の遅延」ワシントン・ポスト、1989年12月8日。
- ^シュランク、デルフィン（2007年8月29日）「改修されたダグラス橋、明日再開」ワシントン・ポスト。2015年4月13日閲覧。
- ^ a b c d Lazo, Luz (2017年8月10日). 「DC、フレデリック・ダグラス記念橋の新設計画を発表」 .ワシントン・ポスト. 2017年8月11日閲覧。
- ^ Halsey III, Ashley. 「老朽化したDC橋は、全国に数千ある同様の構造物の現状を反映している」ワシントン・ポスト、 2012年12月31日、2013年1月27日アクセス;「地区の橋の再建」ワシントン・ポスト、 2012年12月31日、2013年1月27日アクセス。
- ^ a bニーバウアー、マイケル。「6億800万ドルのDCブリッジプロジェクトに4チームが最終候補に挙がる」ワシントン・ビジネス・ジャーナル。 2014年1月30日。 2014年1月30日にアクセス。
- ^ Eckstein, Megan (2015年10月19日). 「ワシントン海軍工廠、展示艦バリーに別れを告げる」 .米国海軍協会. 2016年8月19日閲覧。
- ^ Neibauer, Michael (2015年4月7日). 「新しい建物、新たな負債、そして高騰する住宅価格：ワシントンD.C.の2016年度予算案を詳しく分析」 . Washington Business Journal . 2015年4月13日閲覧。
- ^ 「アナコスティア公園への迂回アクセス」国立公園局、2019年。 2019年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Clabaugh, Jeff (2017年7月31日). 「DC、ダグラス記念橋新プロジェクトの請負業者を選定」 . WTOP . 2017年8月7日閲覧。
- ^ a b c Neibauer, Michael (2017年8月10日). 「ワシントンD.C.史上最大の公共事業プロジェクトに新たな設計、定められたタイムライン、そして建設チームが誕生」 . Washington Business Journal . 2017年8月11日閲覧。
- ^ a b c Lazo, Luz (2019年5月20日). 「新フレデリック・ダグラス記念橋は完成間近」ワシントン・ポスト.
- ^ "バウザー市長はフレデリック・ダグラスの誕生日を祝い、彼の名を冠した橋の開通日を10月1日と発表しました。. 2021年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Lazo, Luz; Laris, Michael (2021年9月6日). 「4億8000万ドルを投じたフレデリック・ダグラス記念橋、レイバー・デーの祝賀会で開通週を迎える」ワシントン・ポスト. 2021年9月6日閲覧。
- ^ Uliano, Dick (2021年9月11日). 「フレデリック・ダグラス記念橋が開通、ただし夜間は一時通行止め予定」 . WTOP-FM . 2021年9月12日閲覧。
- ^ Sloan, Tim [@TimSloanDC] (2021年1月18日). 「サウス・キャピトル・ストリート橋の旧南行きランプの撤去が始まりました」（ツイート） . 2023年2月7日閲覧– Twitter経由。
- ^ 「新フレデリック・ダグラス記念橋開通 2021年9月10日～12日」（PDF）2023年2月7日閲覧。
- ^ 「9月の航空写真」 。 2023年2月7日閲覧。
- ^ 「2021年11月の航空写真」 。 2023年2月7日閲覧。
- ^ 「12月の航空写真」 。 2023年2月7日閲覧。
- ^ 「2月の航空写真」 。 2023年2月7日閲覧。
外部リンク
