フレデリック・マリオット
アメリカ人ジャーナリスト

フレデリック・マリオット
1873年頃、ブラッドリーとルロフソンの版に倣って[1]
生まれる（1805年7月16日）1805年7月16日
エンフィールド、ロンドン、イギリス
死亡1884年12月16日（1884年12月16日）（79歳）
サンフランシスコ、カリフォルニア州、アメリカ合衆国

フレデリック・マリオット（1805年7月16日、イギリス、エンフィールド[2] - 1884年12月16日、カリフォルニア州サンフランシスコ）は、イギリス系アメリカ人の出版者であり、航空の初期の推進者であり、米国で初めて自力で飛行する無人航空機である アビター・ヘルメス・ジュニアを開発した人物である。

彼の幼少期は、イギリスのトーントンで弁護士とトーントン・クーリエの編集者を務めていた父ウィリアム・マリオットの影響を受けた。20代前半にはボンベイで東インド会社の事務員として働き、1830年代初頭にイギリスに戻り、結婚してイングランド銀行に就職した。

1830年代のイギリスにおける印刷産業の急速な発展を受け、マリオットはイングランド銀行を辞任し、妻の遺産の大部分を新たな出版物の発行資金に充てました。産業革命期のイギリスでは、労働者階級の読者層が拡大し、投資は成功しました。マリオットは『ウィークリー・クロニクル』 [3]や人気紙『イラストレイテッド・ロンドン・ニュース』の創刊に携わりました。

1845年、マリオットは週刊誌『チャット』の発行を開始しましたが、1849年までにこの事業は失敗に終わり、彼は破産寸前まで追い込まれました。これが最終的に彼の結婚生活の破綻につながりました。

アメリカ西部に金があるという噂が、マリオットをさらなる海外への冒険へと駆り立てた。45歳の時、彼は危険なパナマ地峡を経由してカリフォルニアへ航海したが、危うく難破しそうになった。金鉱の誘惑を断ち切り、マリオットはサンフランシスコで銀行家になった。1856年、彼は蓄財した富を用いて「ニュースレター」として知られる出版物を創刊した。[4]

1874年3月19日付の新聞「ノーザン・インディアン」の発行者は彼を「風変わりな習慣を持ち、抜け目がなく、進取の気性に富み、独創性に富んだ 英国紳士」と評した。

マリオットは「飛行機」という言葉を発明したとされ、 19世紀の通常の航海に伴う危険を冒すことなく、ニューヨークからカリフォルニアまで人々を運ぶ航空輸送システムの構築を企図しました。1866年に彼がアンドリュー・スミス・ハリディーと設立した会社は、航空蒸気航行会社と名付けられました。[5]

出版社

サンフランシスコ市郡の図表。1875年4月、LRタウンゼント、E.ワイネケン、J.メンデンホールによって改訂・作成された。サンフランシスコ・ニューズレター（フレデリック・マリオット発行）発行。[6]

マリオットは『イラストレイテッド・ロンドン・ニュース』の創刊者でもあった。[3] [7]また、『サンフランシスコ・ニューズ・レター』と『カリフォルニア・アドバタイザー』の発行人としても知られ、副題は「航空蒸気航行会社の公認機関紙」であった。ニューズ・レターの主要コラムの一つは、アンブローズ・ビアス少佐が執筆した「タウン・クライヤー」であった。[8]

「カリフォルニア・チャイナ・メール・アンド・フライング・ドラゴン」は中国語の出版物で、西部鉄道で働く中国人移民を奨励する広告の初期の発行元の一つであった。副題は「中国汽船の毎日発行」であった。[要出典]

カリフォルニア・ニュース・ノートにはイラストが描かれており、さまざまな鉄道路線のつながりを描いた木版画の多くは、今でも収集家の間で人気がある。[要出典]

出版者として、マリオットはマーク・トウェイン[要出典]や他の著名な作家、ブレット・ハート、フランク・ピクスリー、アンブローズ・ビアス、ダニエル・オコンネルの作品を最初に印刷した企業の1つでした。[9]

アビター

1841年、イギリスのロンドンで、マリオットはジョン・ストリングフェローとウィリアム・サミュエル・ヘンソンと共に航空輸送会社の取締役3名のうちの1人でした。マリオットは、計画中の蒸気機関車「アリエル」のイラストと宣伝活動を担当しました。この飛行機は大衆の心を掴み、会社は小型グライダーを製作・飛行させましたが、大型の実用模型を製作できず資金不足に陥り、会社は倒産しました。ヘンソンは結婚してアメ​​リカ合衆国に移住し、ストリングフェローは航空実験を続けました。マリオットは1849年のゴールドラッシュの時期にカリフォルニアに移住しました。[10]

ヒラー航空博物館にあるアビター・ヘルメス・ジュニアのレプリカ[11]

アビター・ヘルメス・ジュニアは、出版ビルのモンゴメリー・ブロックの地下室で、主にろうそくの明かりで作られた無人航空機の試作機でした。[2] 1869年7月2日、ミルブレーのシェル・マウンド・パーク競馬場で行われた短いデモンストレーションで、この機体は地上数フィートを飛行しました。 [12]その後、アビターはサンフランシスコ機械工協会パビリオン（市内最大のホール）に移され、1日4回の定期飛行で展示されました。最初のシーズンで機体が火災を起こすまで、何千人もの人々が入場料を払って訪れました。[13] [14] [15] [16] [11] [17]

1869年の株式市場の暴落により、マリオットは軽航空機の飛行を試みることは叶わなかったが、亡くなるまで重航空機の開発を続けた。ジョン・ジョセフ・モンゴメリーはこれらの実験に触発された。[18]マリオットの死の2年前、1882年に航空蒸気航行会社は再融資を受け、ジェームズ・C・フラッド邸とエレン・ケナ邸を設計したオーガスタス・レーバーが同社の顧問技師に任命された。[19] [20]

フレデリック・マリオットは1884年12月16日にサンフランシスコで亡くなった。[8]

出版物

  • モーニング・クロニクル[21]
  • イラストレイテッド・ロンドン・ニュース
  • チャット[4]
  • 1856–1928サンフランシスコ・ニューズレターとカリフォルニア・アドバタイザー
  • パシフィック・コースト・マイニング・ジャーナル
  • 1867–1876カリフォルニア・チャイナ・メールとフライング・ドラゴン
  • 1854–1855カリフォルニアメールバッグ
  • カリフォルニアニュースノート
  • モーターリングマガジンとモーターライフ

参照

出典

  • ウィリアム・ドゥルーリー『ノートン1世、アメリカ合衆国皇帝』（ドッド・ミード社、1986年）
  • エヴァンス、チャールズ・モーガン、『蒸気動力の先駆者』（Aviation、1993年5月）
  • ハーウッド、クレイグ・S.、フォーゲル、ゲイリー・B. 『飛行への探求：ジョン・J・モンゴメリーと西部における航空の夜明け』（オクラホマ大学出版、2012年）
  • ジョンソン、ケネス・M.『エアリアル・カリフォルニア：1849年から第一次世界大戦までの北カリフォルニアと南カリフォルニアにおける初期の飛行記録』（ドーソンズ・ブックショップ、1961年）
  • パラモア、トーマス・C.『First to Fly: North Carolina and the Beginnings of Aviation』（ノースカロライナ大学出版、2002年）ISBN 0-8078-2676-6

参考文献

  1. ^ 「フレデリック・マリオット [グラフィック]」カリフォルニア州立図書館カリフォルニア歴史室 (CALIF)；写真コレクション：ブラッドリー＆ルロフソン 1873年頃。
  2. ^ ab ヘルナンデス、リチャード (1963). 「フレデリック・マリオットと彼の冒険家」www.twainquotes.com . 2018年9月1日閲覧。
  3. ^ ab ピーター・ビドルコム（1967年5月13日）「世界が見せられる限りの人生」イラストレイテッド・ロンドン・ニュース。 2018年9月1日閲覧。
  4. ^ ab モーガン、チャールズ・エヴァンス（1993年5月）「蒸気動力のパイオニア」『アビエーション』48～ 53ページ。
  5. ^ ウィリアムズ、ルーブ（1874年3月19日）「ロンドンのワルシャワ少年」ノーザン・インディアン誌。YesterYear in Print。
  6. ^ ジョン・ルメア、「1875年にサンフランシスコの地図を出版した飛行船発明者を皇帝が擁護した」、エンペラー・ノートン・トラスト、2016年4月22日。
  7. ^ abc ライト・ジュニア、ジョージ・E.「フレデリック・マリオットと「蒸気船アビター」: 56–. {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
  8. ^ ab 「フレデリック・マリオット」サンフランシスコ市バーチャル博物館。 2007年1月20日閲覧。
  9. ^ 「フレデリック・マリオット」サンフランシスコ市バーチャル博物館。サンフランシスコ・ニューズ・レター・アンド・カリフォルニア・アドバタイザー。1906年7月21日。 2018年9月1日閲覧。
  10. ^ 『発明の始まり』ジョン・H・リアンハード著、オックスフォード大学出版局US、2006年、26-29ページ、ISBN 0-19-530599-X
  11. ^ ab ハリオン、リチャード・P. (2003). 『飛翔：古代から第一次世界大戦までの航空時代の創造』オックスフォード大学出版局. p. 85. ISBN 0190289597フレデリック・マリオット・アビター火災。
  12. ^ サイエンティフィック・アメリカン、1869年7月31日、p.75 [1]
  13. ^ マリオン・マーティンとマーヴィン・マーティン（1935年4月）「カリフォルニアで初めて飛行」ウェストウェイズ、27（4）：23、3
  14. ^ Martin, Marvin (1935年11月). "Marriott and His Flying Avitor". Flying Magazine . XVII (5). Aeronautical Publications Inc.: 289– 290, 318. 2018年9月28日閲覧。
  15. ^ ジョン・ロバーツ・ブルース（1948年）、ゴーディ・センチュリーp.120
  16. ^ モーガン、チャールズ・エヴァンス（1993年5月）「蒸気動力のパイオニア」『アビエーション』71-72ページ。
  17. ^ 「フレデリック・マリオットとアビター」www.twainquotes.com . 2018年9月28日閲覧。
  18. ^ 『飛行への探求：ジョン・J・モンゴメリーと西部における航空の夜明け』クレイグ・S・ハーウッド、ゲイリー・B・フォーゲル著、オクラホマ大学出版局、2012年
  19. ^ 「航空航法」ローレンス・デイリー・ジャーナル、1882年10月24日
  20. ^ 「エレン・ケナ・ハウス」
  21. ^ モリス、ロイ (1998). 「町の指導者、鞭、そして鏡」.アンブローズ・ビアス『悪い仲間と孤独に』 . オックスフォード大学出版局. p. 117. ISBN 0195126289。
  22. ^ ジョン・ルメア、「皇帝は1875年にサンフランシスコのこの地図を出版した飛行船発明者を擁護した」、皇帝ノートン・トラスト、2016年4月22日。「布告。我々ノートン一世は…サンフランシスコ住民の将来の名声と名誉を切望し、ここに、我々の善良で忠実な臣民全員に対し、マリオット氏の飛行機械を成功させるために、手段を提供し、最善の技術を尽くし、前金を支払うよう命じる。ノートン一世。我々の統治17年目、1869年7月25日、カリフォルニア州サンフランシスコにて発布。」
  23. ^ パラモア、トーマス・C. (2003). 「時の胎内から秘密を奪い取る：キャクストンの頌歌」.ノースカロライナ大学出版局出版. ISBN 0807854700. 2018年9月1日閲覧。
  24. ^ フォーゲル、ハーウッド、ゲイリー・B、クレイグ・S (2012). 『飛行への探求：ジョン・J・モンゴメリーと西部における航空の夜明け』オクラホマ大学出版局. pp.  13– 14. ISBN 978-0806187815。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
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