フレデリックリーフは、クイーンズランド州グラッドストーンの北東220海里（410キロメートル）以上に位置するコーラルシー諸島にあります。このリーフは、1812年にフレデリックのジョセフ・サヴィニー船長によって命名されました。サヴィニー船長は、このリーフを初めて目撃したと報告しました。
フレデリック リーフは、南端にリッジ ロックと呼ばれる大きな岩、オブザーバトリー ケイと呼ばれる砂の島、北端に灯台がある小さな環礁です。北端は唯一の恒久的に乾燥した陸地ですが、満潮時に水没する可能性のある他のいくつかの島もあります。
サンゴ礁は「J」字型で、北側に開口部を持つアンカレッジ湾として知られる半閉鎖型のラグーンを形成しています。この複合施設の面積は約10キロメートル×4キロメートル（6.2マイル×2.5マイル）、面積は30平方キロメートル（12マイル2）です。
サンゴ礁は深海に位置し、西側では水深 2,500 メートル (8,200 フィート) 以上に急激に下がっています。
概要
フレデリックリーフは、グレートバリアリーフの南端に位置する小さな遠隔サンゴ礁のグループです。
このサンゴ礁群は、クイーンズランド州マッカイ市から真東に540キロメートル（340マイル）、グラッドストーン市から北東に450キロメートル（280マイル）に位置しています。これらのサンゴ礁はコーラル海の南側のサンゴ礁の一部であり、コーラル海棚沖の深海に位置しています。
沿岸の近隣諸島に加え、グレートバリアリーフの下部であるスウェインズリーフからは東に175キロメートル（109マイル）の距離に位置しています。フレデリックリーフは、ソーマレスリーフの北東約95キロメートル（59マイル）、ケンリーフの北西端から西に120キロメートル（75マイル）の距離にあります。
これらの岩礁は、アンカレッジ湾として知られる半閉鎖型のラグーン、あるいは水域を形成しています。この水域は、大部分が保護されていますが、北側は開けています。岩礁の南側には、唯一恒久的に乾燥した陸地であるオブザバトリー・ケイ（南緯21度2分、東経154度23分）が位置しています。ただし、満潮時には水没する可能性のある他のいくつかの岩礁も存在します。オブザバトリー・ケイは海抜約1.8メートル（5.9フィート）で、北東から岩礁を通って通じる船道を通って北側に上陸できる可能性があります。この岩礁は岩礁の南端近くにあるため、強風時には波が砕けることがあります。
他の小規模な砂州や砂嘴と同様に、砂嘴の位置は移動することがあります。1983年には、オブザーバトリー・ケイは海図に示された位置から西に約750メートル（2,460フィート）の位置にあると報告されました。また、この礁群には、オブザーバトリー・ケイ以外にも、満潮時に水に覆われない南側のリーフに少なくとも4～5つの砂州が存在すると報告されています。
オブザーバトリー ケイの西北西 2.4 キロメートル (1.5 マイル) にあるオブザーバトリー ケイ南部のサンゴ礁の西端に、高さ 1.2 メートル (3.9 フィート) の傾いた孤立した岩があります。
オブザーバトリー ケイから、サンゴ礁の南部は北と北東に 6.2 キロメートル (3.9 マイル) 伸びています。
デンジャー リッジ (南緯 21°00'、東経 154°21') は、オブザベーション ケイの西端とリッジ ロックを結ぶ狭い尾根です。
ノースリーフ・エクストリームはオブザーバトリー・ケイの北に位置し、南端はオブザーバトリー・ケイ・リーフの北南端から約3キロメートル（1.9マイル）の地点にあります。長さは約2.7キロメートル（1.7マイル）、幅約900メートル（3,000フィート）です。
フレデリックリーフ灯台の南900メートル（3,000フィート）に位置する小さな島です。灯台はリーフの北東端に位置し、ここは唯一水面から出ている部分です。灯台へはボートでのみアクセス可能です。公称到達距離は20キロメートル（12マイル）です。
歴史
 | |
| 位置 | ノースケイ フレデリックリーフ コーラルシー諸島 オーストラリア |
|---|---|
| 座標 | 南緯20度56分06秒 東経154度24分00秒 / 南緯20.93500度 東経154.40000度 / -20.93500; 154.40000 |
| タワー | |
| 構築済み | 1968年頃
オーストラリア海運運輸省によって建造。ブリスベン近郊のクリーブランドで最初に建造された。 西オーストラリア州に拠点を置く連邦灯台船「CLSケープピラー」の乗組員によってリーフ上で解体され再建された。 |
| 財団 | コンクリート基礎 |
| 工事 | ステンレス製タワー |
| 身長 | 33メートル（108フィート） |
| 形 | バルコニーと採光を備えた2段の円筒形の塔 |
| マーキング | 白い塔 |
| オペレーター | オーストラリア海事安全局[1] [2] |
| ライト | |
| 初点灯 | 1968 |
| 焦点高 | 33メートル（108フィート） |
| 範囲 | 10海里（19 km; 12 mi） |
| 特性 | Fl W 5秒。 |
発見
これらの岩礁は1812年にフレデリック号によって発見されました。その航海日誌には次のように記されています。
その北東端は緯度20度44分、経度150度32分に位置し、半円形をしており、南は21度2分まで広がり、幅はほぼ20マイルあるようだ。[3]
難破船ロイヤルシャーロット
1825年4月29日、ロイヤル・シャーロット号は囚人を乗せてイギリスからシドニーに到着した。その後、第20、第46、第49連隊の分遣隊を乗せ、バタヴィア号でインドへ輸送された。6月11日、ロイヤル・シャーロット号はフレデリック礁で座礁した。乗組員と兵士が水と食料を陸に上げて沈没するまで、船を安定させるためにマストが切り落とされた。犠牲者は2名のみであった。一行は生き残ったロングボートでモートン湾へ向かい、7月に到着した。生存者を収容するためにブリッグ船アミティ号が派遣された。[4] [5]
沈没船の発見は2012年1月に発表された。[6]
USSの座礁ティル
1966年11月2日、アメリカ海軍の潜水艦ティルはブリスベンを出港し、スービック湾に向かった。11月4日、ティルはフレデリック礁で座礁した。2日間、ティルは自力で礁から脱出しようと試みたが、失敗に終わった。11月6日、オーストラリアの駆逐艦ヴェンデッタと民間タグボートカーロックがティルの引き揚げ支援のために到着した。ティルはブリスベンに曳航され、緊急修理と損傷評価のためドック入りした。
ソナードーム、外殻、竜骨の応急修理後、ティルはオーストラリアから横須賀のアメリカ海軍艦艇修理施設へと慎重に航行しました。途中、ティルはグアムに寄港し、プロテウス （AS-19）と共に補給と新乗組員の乗船を行いました。11月29日に横須賀に到着したティルは、限定的な運用のためドック入りしました。
接地ジャンシー・キ・ラニ
1986年4月23日、インド船籍のばら積み貨物船「ジャンシー・キ・ラニ」は、7万4000トンの石炭を積載し、ニューサウスウェールズ州ニューカッスルから日本に向けて出航した。航路は二等航海士によって計画・計画され、船長の承認を得て、4月26日中にフレデリックリーフの東10海里（19km）に到着する予定であった。
二等航海士の当直中、降り続く雨のため視界が 10 キロメートル (6.2 マイル) から 3 キロメートル (1.9 マイル) に低下していた。15 時 15 分、左舷 17.5 海里 (32.4 km) の地点に物体がレーダーで検出された。これはフレデリック礁灯台であると想定されたが、実際は別の船、MVフォート レゾリューションであった。2 時間後、別のレーダーエコーが 9 海里 (17 km) 離れた地点で検出された。不明瞭なレーダー信号を解明しようとしている間に、信号は雨反射で不明瞭になり、その後消えた。船であると想定され、見張りは右舷船首からの見張りを続けるように指示された。船長は航海の進捗状況を確認し、フレデリック礁の通過に備えるため、17 時 25 分にブリッジに到着した。
その直後、一等航海士と見張りは、前方近くに白線が見え、波が岩礁の縁を越えて砕けているのを報告した。船は左舷への急旋回を命じられたが、岩礁の南端を越えるには不十分で、塔から5.7海里（10.6km）の地点で座礁した。機関は停止され、17時36分に全速力後進となり、船を岩礁から引き離そうと試みた。約2時間後、この試みは失敗に終わった。
座礁後、油による汚染が確認されました。この汚染は、損傷した前部燃料タンク（ディープタンク）に起因するものでした。他の燃料タンクはすべて後部にあり、無傷でした。
船は5月4日に回収され、浮上し、検査のために停泊した後、修理のためにシンガポールに曳航され、その後、積荷の石炭とともに競売にかけられた。[4] [7]
参照
参考文献
- ^ ロウレット、ラス. 「オーストラリアの灯台：コーラル・シー諸島領土」.灯台ディレクトリ.ノースカロライナ大学チャペルヒル校. 2016年11月7日閲覧。
- ^ NGA灯台リスト – Pub.111. 2016年11月7日閲覧
- ^ 第2巻のタイトルは「インド航路図、または、東インド、中国、オーストラリア、喜望峰、ブラジル、およびそれらの間の港湾への航行に関する指示…」第4版、ロンドン、1836年
- ^ ab ロニー、JK（ジャック・ケネス）、1925–1995.オーストラリア難破船第1巻～第5巻
- ^ “Royal Charlotte, Australian National Shipwreck Database”. 2012年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月21日閲覧。
- ^ 歴史的な難破船ロイヤルシャーロットの発見、持続可能性・環境・水・人口・コミュニティ省、2012年1月20日、 2012年1月21日閲覧
- ^ “フレデリック礁でのジャンシー・キ・ラニ号座礁”. 2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月1日閲覧。
- ロニー、JK（ジャック・ケネス）、1925–1995年。オーストラリア難破船第1巻～第5巻
外部リンク
- 衛星画像 OcenDots.com ウェイバックマシン(2010年12月23日アーカイブ)
- オーストラリア海軍によるUSSティル号事件の詳細な報告
- 航海に関する説明（航海指示書）
南緯20度56分 東経154度24分 / 南緯20.933度 東経154.400度 / -20.933; 154.400
