フレデリック・セージ・アンド・カンパニー

フレデリック・セージ・アンド・カンパニー
会社の種類店舗設備会社、航空機メーカー（第一次世界大戦および第二次世界大戦中）
業界建設、航空
設立1860年、イギリスのロンドン
創設者フレデリック・セージ
廃止1968
運命ブリティッシュ・エレクトリック・トラクションの子会社となる
本部
ロンドン ウィキデータで編集する
、
イギリス ウィキデータで編集する
サービスエリア
ヨーロッパ、南アフリカ、南アメリカ
主要人物
フレデリック・セージ、ジェシー・ホーズ、エリック・ゴードン（イングランド）
製品店舗設備、航空機（ショート 184、アブロ 504K、エアスピード ホルサ グライダー）
親ブリティッシュ・エレクトリック・トラクション（1968年以降）

フレデリック・セージ・アンド・カンパニーは、ロンドンに拠点を置き、ヨーロッパ、南アフリカ、南米で幅広い実績を持つイギリスの店舗設備​​会社でした。 [ 1 ]両世界大戦中には航空機の製造と設計を行い、[ 2 ]第二次世界大戦後には再建された英国下院の木工品の多くを手掛けました。

起源

創業者のフレデリック・セージ（1830年～1898年）は、サフォーク州イプスウィッチ近郊の小さな村、フレストンで、村の木工職人の息子として生まれました。父の職業を受け継いだセージは、若い頃から創意工夫に富み、例えば、近所で自作した小さな木工品を販売しやすくするために、自転車を設計しました。地元の建設会社で働いた後、1851年に野心を抱いてロンドンへ移り、そこで3年間建設会社で働きながら、夜間学校で学んで学業を積みました。結婚後、仕事を見つけるのが難しくなったため、1860年にハットン・ガーデンで店舗設備業を始めました。

1870年までに、フレデリック・セージはグレイズ・イン・ロードに建物を所有し、その中には近くのポートプール・ストリートにあるショールームや「蒸気工場」も含まれていました。1876年、彼はフィラデルフィアで開催された100周年記念博覧会において、「気密ショーケースなど」の展示で、他の多くの英国企業と共に賞を受賞しました。1879年には、パリ万博で展示したショーケースを、シドニーで開催される予定の万博に倉庫として提供することを申し出ました。

発達

フレデリック・セージは、甥のフレデリック、ジョサイア、ジェシー・ホーズを事業に引き入れ、やがて息子と共に共同経営者となった。フレデリック・セージの死後、ジェシー・ホーズは会社の発展を主導した。1905年、会社は資本金30万ポンドで株式公開された。その年は、5年間にわたりほぼ全資源をロンドン、ナイツブリッジのハロッズの内装に注ぎ込んだ年だった。一時、マンチェスターに支店があったが、1910年に閉鎖。ロンドンでは、1907年から1909年にかけてオックスフォード・ストリートのDHエバンス、およびセルフリッジズなど他のデパートで、より大規模な工事が行われた。セージはまた、ホテル、レストラン、さらにはキュナード社やP&O社の多くの大型客船の内装も手がけた。

ジェシー・ホーズの最大の功績は、セージ社を世界中に拡大させたことである。彼は1876年のフィラデルフィア博覧会に参加し、フレデリック・セージの死去前には南アフリカやヨーロッパのさまざまな国にも足を運んでいた。彼はケープタウンに事務所を設けることを勧め、1901年にはそこに工場が作られた。やがて事業はヨハネスブルグに移転し、1947年に南アフリカを拠点とする子会社となるまで、同地で多くの高級な仕事が行われた。ベルリン支店からは、フィンランドや、第一次世界大戦の終結とともに解体することになる旧オーストリア＝ハンガリー帝国周辺、ウィーン、ブダペスト、ベオグラードでの契約が獲得された。第一次世界大戦後はパリに工場が開設され、オー・プランタン、ラ・メゾン・バークレー、ルーブル美術館など多くの仕事が行われたほか、フランスの地方都市でも仕事が行われた。また、アルジェリア、エジプト、ルーマニア、トルコでもパリから契約が管理された。

航空機生産

1915年、戦時中の水上飛行機の需要に応えるため、同社は海軍本部から下請けでショートタイプ184を製造する6社に選ばれた。当初12機の発注だったが、同社は80機以上のショート184を製造した。1910年にグレート・ノーザン本線鉄道が側線付きで買収したピーターバラ工場[ 3 ]では、木工技術を活かして非硬式飛行船のキャビンも製造した。同社はロンドンのホルボーンにある工場でアブロ504K練習機も大量に製造し、少なくとも408機が完成した。ソッピース・キャメルも130機発注されたが、終戦によりキャンセルされた[ 4 ] 。

同社は下請けで航空機を製造するだけでは満足せず、1916年からは飛行家で航空機設計者のエリック・ゴードン・イングランドを含む航空機設計チームも設立した。[ 2 ]

  • セージタイプ1は双発爆撃機の設計だったが、製造されなかった。[ 2 ]
  • セージタイプ2は密閉式キャビンを備えた複葉戦闘機で、海軍本部は6機を発注したが、実際に製造されたのは1機のみであった。[ 2 ]
  • セージタイプ3はセージN3スクールとしても知られる複葉練習機で、30機の発注があったが製造されたのは2機のみであった。[ 2 ]
  • セージ4型はセージN4スクールとしても知られる水上飛行機練習機で、2機が製造された。[ 2 ]

戦争が終わり、旧軍用機の余剰が利用可能になったため、同社は設計部門を閉鎖し、木工と店舗設備業に戻った。[ 2 ]

第二次世界大戦中、同社は再び航空機製造に携わり、エアスピード・ホルサ・グライダーの前部胴体を製造した。[ 5 ]

1920年代

1921年、リージェント・ストリートのギャラリー・ラファイエットはセージ社にとって華々しい勝利とみなされ、この名高いショッピング街の物議を醸した再建工事にも関連した作業が進められました。1926年にはピーターバラの仮店舗が再建され、リーズとグラスゴーに支店が開設されました。やがてベルファストにも支店が開設されました。しかし、 1929年以降、世界中に急速に広がった世界恐慌はセージ社に深刻な打撃を与えました。アルゼンチンの事業は、既に現地の取締役が背後から刺されるストライキに見舞われており、特に大きな打撃を受けました。セージ社は恐慌の影響を強く受け、4年連続で損失を出し、1936年まで配当の支払いを再開しませんでした。

第二次世界大戦

戦争が始まった当初は、通常の商業的な仕事は枯渇し、工場で仕事を見つけるのは容易ではなかったが、懸命に努力して飛行機業界で政府の契約を獲得するようになった。アルベマールの主翼の契約が成立し、組み立てに高価な治具が必要になったとき、ロンドン大空襲が始まっており、中心部は危険すぎると判断された。セージ社は西郊のハーレスデンに建物を賃借した。1941 年 4 月 17 日の朝、グレイ・イン・ロードにあったセージ社の主工場と事務所は、従業員が出勤する直前に爆撃され、完全に焼失した。製図工と計画部門および主要な工場従業員全員がハーレスデン工場へ移された。セージ社の元従業員で競合相手の店舗設備​​業者がイルフォードの工場を提供し、また航空機生産省がエンフィールドの工場の一部をセージ社に接収した。こうして同社は戦時中も事業を継続し、最終的にはその努力はすべて戦争遂行に向けられた。

昨年

第二次世界大戦後の再出発は、新労働党政権が必要と判断した多くの制約と中央集権的な管理体制のため、第一次世界大戦後よりもさらに困難を極めました。しかし、ロンドン中心部、旧社屋近くのヴェルラム通りに新しい展示室と事務所が建設されました。また、ロンドン北部郊外のハリンゲイ、サウス・トッテナム、ダルストンにも新しい工場が建設されました。南ウェールズのカノン渓谷にあるマウンテン・アッシュにも、板金および建築用金属部品を製造する工場が建設されました。

店舗、船舶、教会、博物館向けの仕事もありましたが、最も名誉ある、そして最も長く残る仕事は、下院の爆撃後のウェストミンスター宮殿での戦後の仕事でしょう。

1960年代初頭、困難な「再編」に着手したセージ社は、その後も多くの事業を手掛け、舞台装置や展示ブースの製作会社を買収したり、シティ・ディスプレイの企画運営を行ったり、テレビという媒体がまだ新しかった時代にはテレビの舞台装置契約を結んだりしました。1965年には契約履行に困難が生じ、この状況は続きました。1968年、『タイムズ』紙が「目立たないように」セージ社はブリティッシュ・エレクトリック・トラクション社の子会社となり、しばらくは社名を残していましたが、最終的には消滅しました。[ 6 ]

フレデリック・セージは、1989年までハリンゲイを拠点として事業を続け、その後ブレント・メタルと合併してウェンブリーへ移転し、コートニー・ポープ・ホールディングスの一員として数年間苦戦を強いられたが、最終的にグループは消滅した。

参考文献

注記
  1. ^「1世紀の功績」1860–1960年http://www.frederecksage.co.uk/houseofsage.aspx 2011年7月1日アーカイブWayback Machine
  2. ^ a b c d e f gロバートソン、ブルース（1954年5月）「過去の航空機製造会社 II – フレデリック・セージ＆カンパニー」ダイジェストVI （ 5）エア・ブリテン：10–11ページ。
  3. ^マーティン・チョールトン『Plane to Plane』フレデリック・セージ社の物語。ウォルトン、ピーターバラ、1911年から1936年
  4. ^アペンダウン 2004、68ページ。
  5. ^アペンダウン 2004、69ページ。
  6. ^「セージ少数派の展望」『タイムズ』1968年12月10日、24ページ。
出典
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