フリーポート地区

フリーポート地区
イリノイ州バーウィンから見たフリーポート地区
概要
所有者	カナダ国鉄
ロケール	イリノイ州
テルミニ	シカゴ フリーポート
サービス
タイプ	貨物鉄道
歴史
オープン	1891 （1891年）
テクニカル
線の長さ	113.5マイル（182.7 km）
トラック数	1-2
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
動作速度	時速50マイル（80キロメートル）
ルートマップ 伝説 セントチャールズ航空線 CNシカゴ地区 ロードアイランド州メトラ・ジョリエット地区 セントチャールズ航空線 BNSF シカゴ支部 オレンジライン シカゴループへ アムトラックシカゴ支線 シカゴユニオン駅 ハルステッド ストリート ブリッジポートヤード シカゴ川 アッシュランド オレンジライン ミッドウェイへ  ジョリエット地区からジョリエットへ シカゴ地区 ブルーアイランド地区 シカゴ衛生船舶運河 ローンデールアベニュー クロフォードアベニュー クロフォードヤード シカゴ・ベルト鉄道 ハイマンアベニュー ホーソーン ホーソーンヤード オグデンアベニュー BNSFシカゴ支線からオーロラ行き バーウィン パークウェイ ホーソーン業界リーダー ノースリバーサイド デスプレーンズ川 タキシードパーク ハインズ ブロードビュー シェック・ランバー インディアナハーバーベルト鉄道 オークリッジ 丘陵地帯 エルムハースト セントチャールズロード ユニオン・パシフィック・ウェストライン シカゴOTC -エルバーンへ ソルトクリーク サバーブヒル メジャープライムプラスチックス サウスアディソン アディソン クローバーデール ウェストブランチ デュページ川 レイトン地区 ベルビディア地区 ウェストシカゴへ ベルビディア地区 ロックフォードへ フォックスリバー フォックスリバートロリー博物館 コールマン プラトンセンター バーリントン ジェノヴァ カナダ太平洋鉄道 シカゴへ カナダ太平洋鉄道 サバンナへ アイリーン キシュウォーキー川 ペリービル ベルビディア地区 サウスエルギンへ イリノイ鉄道 ロックフォード支店 ロックリバー ロックフォード カナダ太平洋鉄道 ジェーンズビルへ ベルビディア地区 スワード フリーポート デュビューク地区 デュビュークへ この図: ビュー 話す 編集

フリーポート地区は、イリノイ州にある鉄道路線で、シカゴ中心部の16番通りからイリノイ州フリーポートまでを走っています。この路線はカナディアン・ナショナル鉄道（CN）が所有・運営しています。2016年現在、この路線はほぼ貨物専用で、シカゴ市内ではチャイナタウンの21番通りからブリッジポートのアッシュランド・アベニュー^{[アップデート]}までのごく一部区間のみが運行されており、アムトラックとメトラの旅客列車が運行しています。

この路線は全長113.5マイル (182.7 km) である。東端でシカゴのサウスループにあるセントチャールズ航空線とシカゴ支線に接続する。そこからイリノイ州ブロードビューのインディアナハーバーベルト鉄道との乗り換え駅までは複線でCTCが管理する。ブロードビューからイリノイ州フリーポートまでは単線でCTCが管理する。この路線の最高速度は時速50マイル (80 km/h) である。^[1] 16丁目と21丁目の間の区間は主にCNのシカゴヤード間の交通を扱っている。また、セントチャールズ航空線が運休のときは、シティ・オブ・ニューオーリンズ、イリニ、サルーキなどのアムトラックの列車もこの区間を使用する。^[2]

イリノイ・セントラル鉄道は1891年にシカゴとフリーポートの間に路線を開通させ、シカゴとアイオワ州が直結した。イリノイ・セントラル鉄道の後継であるイリノイ・セントラル・ガルフ鉄道は、1985年にイリノイ州シセロのホーソーンヤードとフリーポート（さらにアイオワ州へ）間の路線をシカゴ・セントラル・アンド・パシフィック鉄道に売却した。イリノイ・セントラル鉄道は、1980年代後半に社名の「ガルフ」を削除した後、1996年にこの路線を再取得した。^[3] ICは1892年にこの区分でイリノイ・セントラル西線を運行したが、1931年に廃止した。また、1971年5月1日にアムトラックが運行を開始するまで、この区分で旅客列車の運行も行っていた。アムトラックはシカゴ -スーシティ、アイオワ州、ホークアイ間の路線を保持していなかった。^[4] 1974年2月14日、シカゴとアイオワ州デュビューク間にブラックホーク号が導入され、旅客サービスが再開されました。^[5]このサービスは1981年9月30日に終了しました。 ^[6]

注記

1. 「イリノイ州鉄道計画2012」（PDF）イリノイ州運輸省、2012年。2016年2月14日閲覧。
2. 「シカゴ・デトロイト/ポンティアック旅客鉄道回廊プログラム：Tier 1環境影響評価書（案）」（PDF） 2014年9月。 2016年2月21日閲覧。
3. ダウニー 2007、91ページ
4. サンダース 2006、241～242ページ
5. サンダース 2006、245ページ
6. サンダース 2006、249ページ

参考文献

• ダウニー、クリフォード・J. (2007). シカゴとイリノイ・セントラル鉄道. 鉄道写真. サウスカロライナ州チャールストン:アルカディア出版. ISBN 978-0-7385-5074-9。
• サンダース、クレイグ（2006年）『アムトラック・イン・ザ・ハートランド』ブルーミントン、インディアナ州：インディアナ大学出版局、ISBN 978-0-253-34705-3。

外部リンク

• ウィキメディア・コモンズのフリーポート地区関連メディア
• OpenStreetMapのフリーポート地区に関連する地理データ