フリータウン駅
米国マサチューセッツ州フリータウンの鉄道駅

フリータウン
高層鉄道プラットフォームに停車する旅客列車
2025年6月のフリータウン駅の列車
一般情報
位置153 South Main Street
Assonet、フリータウン、マサチューセッツ州
座標北緯41度46分25.5秒 西経71度5分25.5秒 / 北緯41.773750度 西経71.090417度 / 41.773750; -71.090417
ラインフォールリバー中等学校
プラットフォーム片側プラットフォーム
トラック2
工事
駐車場170台
自転車施設8つのスペース
アクセス可能はい
その他の情報
運賃ゾーン8 [1]
歴史
オープン2025年3月24日
乗客
203060（平日の予想乗車数）[2] : 66 
サービス
前駅 MBTA 次の駅
イーストトーントン
南駅方面
 フォールリバー/ニューベッドフォード線 フォールリバー
ターミナル
クリスタルスプリングス駅の以前のサービス
前駅 ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道 次の駅
アソネット
ボストン方面
 ボストン・フォールリバー サマセットジャンクション
フォールリバー方面
位置
地図

フリータウン駅は、マサチューセッツ州フリータウンのアソネット村にあるMBTA通勤鉄道駅です。この駅は、フォールリバー/ニューベッドフォード線のフォールリバー支線が乗り入れています。サウスコースト・レール・プロジェクトの第1期として、2025年3月24日に開業しました。駅構内には、フォールリバー・セカンダリー線の西側に片面ホームがあり、パークアンドライド用の駐車場も併設されています。

フォールリバー鉄道は1845年にフリータウンまで開通しました。フリータウンのこの路線には1930年代まで2つの駅がありました。フリータウンは2009年にサウスコースト鉄道の駅候補地として発表されました。計画されていた駅の場所は2018年に北東にわずかに移転されました。建設契約は2020年に締結され、駅は2022年12月にほぼ完成しました。

駅の設計

フリータウン駅はフリータウンのアソネット村の南西部、サウスメインストリートとマサチューセッツ州道24/79号線高速道路の間に位置しています。フォールリバー二次鉄道の単線本線の西側に、長さ800フィート（240メートル）の高床式側ホームが1つあります。貨物用の待避線は本線の東側にあります。プラットフォームの隣には、キスアンドライドレーンを備えた107台収容のパークアンドライド駐車場があり、サウスメインストリートへの車道があります。駐車場の入口に隣接するプラットフォームの一部は屋根で覆われており、プラットフォームの端近くには小さな屋根があります。[2] : 45  [3]

歴史

前の駅

木造平屋建ての鉄道駅の白黒絵葉書
アソネット駅の絵葉書

フォールリバー鉄道は1845年6月9日にフォールリバーからミリックスまで開通し、 1846年12月にサウスブレインツリーまで開通した。 [4] [5]フリータウンにはこの路線に2つの駅があった。エルムストリートのアソネット駅とコピカットロードのクリスタルスプリング（スウェイツ）駅である。[6] 1866年に開通したダイトンアンドサマセット鉄道とのジャンクションであるサマセットジャンクション（ミラーズ）は、さらに南のフリータウンの境界に近いフォールリバー北部に位置。[4] [7]サービスは1854年にオールドコロニーアンドフォールリバー鉄道（後のオールドコロニー鉄道）の下に統合され、オールドコロニーは1893年にニューヘイブン鉄道に貸し出された。[4]

この路線の旅客サービスは1949年から1952年までの休止期間を除き、1958年9月5日まで継続された。[8]しかし、アソネット、クリスタルスプリング、サマセットジャンクションを含むほとんどの各駅停車は1930年代までに廃止され、サービス終了時には列車はフォールリバーからトーントンまでノンストップで運行されていた。[9] [10]この路線はニューヘイブンとその後継のペンセントラルとコンレールによって貨物サービスに使用され続け、最終的にはCSXフォールリバー支社として使用された。[4]

サウスコースト鉄道

開通した道路上の線路の一部
2021年4月に新しい待避線を建設

2008年9月、マサチューセッツ州運輸省はサウスコースト鉄道プロジェクトの駅候補地18カ所を発表した。その中には、ルート24/79高速道路近くのサウスメインストリート沿いにあるフリータウン駅も含まれていた。[11] 2009年の概念設計では、片側1面のプラットホームに1本の線路があり、貨物列車が高層プラットホームを通過できる2本目の線が設けられていた。[12]この駅は、新しい多目的 交通指向型開発村であるアソネットビレッジの中心となる予定だった。[13] 2013年の最終環境影響報告書の一部として発表された駅の計画は、2009年の計画とほぼ同じだった。[14] 2010年6月11日、州は売買契約の一環として、フォールリバーサブディビジョン（フォールリバーセカンダリーに改名）と他のCSX路線数本の所有権を取得した。 [15]

2017年、コストの問題からプロジェクトは再評価されました。2017年3月に発表された新たな提案では、2024年までにミドルボロー経由の早期サービスを開始し、2029年までにストートン経由の完全サービスを開始することを求めていました。 [16]フリータウン駅は、第2フェーズでのみインフィル駅として建設される予定でした。[17] 2017年半ばまでに、計画では第1フェーズを2022年に完了し、フリータウン駅とバトルシップ・コーブ駅は第2フェーズではなく第1フェーズに含まれることになりました。[18] 2018年1月の補足環境影響報告書草案では、計画されていた駅の場所が事業用に開発されていたため、約0.2マイル（0.3 km）北東に移動されました。[2] : 44 

MBTAは、2020年5月にフリータウン駅を含むプロジェクトのフォールリバーセカンダリー部分の建設を1億5,900万ドルで契約しました。その後、2023年11月にサービスを開始する予定でした。[19] [20]駅は2022年2月までに27％完成し、プラットフォームの基礎は82％完成しました。[21]フォールリバーセカンダリーの工事が大幅に完了したことは、2022年12月にフリータウン駅で行われたイベントで発表されました。[22]開業は2023年9月に2024年半ばに延期されました。[23] 2024年6月、プロジェクトの開業は2025年5月に延期されました。[1]サービスは2025年3月24日に開始されました。[24]駅まではサウスイースタン地域交通局のバス路線102を延伸して利用する予定でしたが、延伸は行われませんでした。[2] : 57  [25]

参考文献

  1. ^ ab Medeiros, Dan (2024年6月13日). 「『MBTAはこの地域に謝罪を義務づけている』：サウスコースト鉄道の開通は1年延期」The Herald News . 2024年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ abcd VHB/HNTB (2018年1月31日). 「第2章 代替案分析」. サウスコースト鉄道補足環境影響報告書草案. マサチューセッツ州運輸省.
  3. ^ 「サウスコースト鉄道プロジェクト フェーズ1 - フリータウンミーティング」マサチューセッツ州運輸局、2018年10月25日、13ページ。
  4. ^ abcd Karr, Ronald Dale (2017). The Rail Lines of Southern New England (第2版). Branch Line Press. pp.  401– 405. ISBN 9780942147124。
  5. ^ 「フォール・リバー鉄道」、ブルックリン・デイリー・イーグル、1845年6月5日、2ページ – Newspapers.comより。
  6. ^ 「フリータウンの町」（地図）。マサチューセッツ州ブリストル郡の測量新トポロジカル・アトラス。エバーツ＆リチャーズ。1895年。148  ～ 149頁。
  7. ^ 「フォールリバー市」（地図）。マサチューセッツ州ブリストル郡、ニュー・トポロジカル・アトラス・オブ・サーベイズ。エバーツ＆リチャーズ。1895年。8  ～ 9頁。
  8. ^ ハンフリー、トーマス・J.、クラーク、ノートン・D. (1985).ボストン通勤鉄道：最初の150年. ボストン路面鉄道協会. pp.  34– 36. ISBN 9780685412947。
  9. ^ 「表31」。フォーム200。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道。1937年9月26日。28ページ。
  10. ^ 「表19：ボストン-ニューベッドフォード-フォールリバー」。ニューヨークとニューイングランドを結ぶ風光明媚な海岸線ルート。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道。1955年4月24日。31ページ – ウィキメディア・コモンズより。
  11. ^ 「サウスコースト鉄道ファクトシート：2008年10月」（PDF）。マサチューセッツ州運輸局。2008年10月。2017年8月12日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  12. ^ 「フリータウン - フリータウン鉄道代替案」(PDF)マサチューセッツ州運輸省。2009年6月30日。2012年3月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
  13. ^ サウスコースト鉄道経済開発・土地利用回廊計画(PDF)マサチューセッツ州運輸局および住宅経済開発局。2009年6月。p. 79。2013年12月7日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
  14. ^ 「図3.2-27 フリータウン・デポ駅概念設計」（PDF）。第2巻：FEIS/FEIR図表 マサチューセッツ州運輸省が提案するサウスコースト鉄道プロジェクトに関する最終環境影響評価書/最終環境影響報告書。米国陸軍工兵隊ニューイングランド地区。2013年8月。
  15. ^ 「マサチューセッツ州鉄道プログラム」（PDF）マサチューセッツ州運輸省、2010年6月、p.7。2012年5月24日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
  16. ^ Dungca, Nicole (2017年3月22日). 「州、ミドルボロー通勤鉄道計画に方針変更」. Boston Globe . 2017年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  17. ^ 「プロジェクト変更のお知らせ」マサチューセッツ州運輸局、2017年3月15日、5ページ。
  18. ^ 「サウスコースト鉄道回廊地図」（PDF） .サウスコースト鉄道 - 2017年夏季ファクトシート. マサチューセッツ州運輸省. 2017年夏. p. 3. 2017年9月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  19. ^ 「サウスコースト鉄道本線建設契約承認」（プレスリリース）マサチューセッツ州運輸省。2020年5月11日。2020年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月12日閲覧。
  20. ^ Tabakin, Jennifer (2020年5月11日). 「MBTA建設契約番号K78CN03：フォールリバー通勤鉄道二次拡張プロジェクト」(PDF) . マサチューセッツ湾交通局.
  21. ^ 「MBTA取締役会向けサウスコースト鉄道説明会」（PDF）マサチューセッツ湾交通局。2022年2月24日。6ページ。
  22. ^ 「ベーカー・ポリト政権、サウスコースト鉄道本線建設のための1億5,900万ドルの契約の実質的な完了を祝う」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2022年12月8日。
  23. ^ Medeiros, Dan (2023年9月29日). 「サウスコースト鉄道の旅客サービスに遅延発生。その理由を60秒で解説」The Herald News . 2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  24. ^ 「MBTA、サウスコースト鉄道サービスを2025年3月24日に開始すると発表」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2025年2月7日。
  25. ^ Medeiros, Dan (2025年3月6日). 「サウスコースト鉄道の駅までバスで行ける？ SRTAが『Uberのような』サービスを発表」The Herald News . 2025年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。

ウィキメディア・コモンズのフリータウン駅関連メディア

  • MBTA – フリータウン
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