フリーマントル駅
フリーマントル | |||||||||||||||||||||
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 駅舎とバス停、2023年2月 | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | フリーマントルのフィリモア通り | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯32度03分07秒 東経115度44分44秒 / 南緯32.051826度、東経115.745451度 / -32.051826; 115.745451 | ||||||||||||||||||||
| 所有者 | 公共交通局 | ||||||||||||||||||||
| 運営： | トランスパース | ||||||||||||||||||||
| ライン | フリーマントル線 | ||||||||||||||||||||
| 距離 | パースから18.7キロメートル（11.6マイル） | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2（1ベイ、1サイド） | ||||||||||||||||||||
| トラック | 4 | ||||||||||||||||||||
| バス路線 | 18 | ||||||||||||||||||||
| バス停 | 13、現在使用中11 | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地面 | ||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||
| 建築様式 | 連盟フリークラシック | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 駅コード | FFE 99351 (プラットフォーム1) 99352 (プラットフォーム2) 99353 (プラットフォーム3) | ||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 2 | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1907年7月1日 | ||||||||||||||||||||
| 電化 | はい | ||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||
| 2013–14 | 1,481,023 | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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| タイプ | 州登録地 | ||||||||||||||||||||
| 指定された | 2001年9月21日 | ||||||||||||||||||||
| 参照番号 | 974 | ||||||||||||||||||||
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フリーマントル駅は、西オーストラリア州にあるトランスパースのフリーマントル線の終点です。
歴史
フリーマントル駅は、 1881年3月1日にクリフ・ストリートに開業し、パース経由でギルフォードへ向かうイースタン鉄道の終着駅でした。イースタン鉄道が延伸されるにつれ、その重要性は高まりました。 1896年に カルグーリーまで路線が開通すると、フリーマントル駅は西オーストラリア州へ船で到着し、そこからイルガーンやイースタン・ゴールドフィールズへ向かう金鉱夫たちの重要な拠点となりました。
1907年、新しく建設されたフリーマントル港へのサービスを向上させるため、フリーマントル鉄道工場の跡地の北東300メートルに新しい駅と操車場が建設されました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
駅は1905年に鉄道部既存線主任技師のウィリアム・ダートナルによって設計された。 [ 4 ]建設契約は推定費用8万ポンドで、1906年5月にSBアレクサンダーに授与され、1907年4月20日に完成し、1907年7月1日に正式に開業した。[ 1 ] [ 5 ] [ 6 ]
当初、この駅には150メートルのプラットホームが3つあり、片側と島式プラットホームが1つずつあり、地下鉄への接続と屋根がありました。[ 7 ] [ 8 ]このプラットホームは1960年代に廃止され、後に解体されました。1960年代まで、旅客サービスはフリーマントルの南からクィナナまで運行されていました。 1985年には、プラットホーム東端にあった信号室がベネット・ブルック鉄道に移設されました。 [ 9 ]
フリーマントル線の他の駅と同様に、この駅は1979年9月1日に閉鎖されました。[ 7 ]国民の激しい抗議と政権交代を経て、1983年7月29日に再開されました。[ 10 ] [ 11 ]
かつて駅の向かい側には広大なヤードがありました。現在では、コックバーンからノース・キーのコンテナターミナルまで列車が運行する2軌間の貨物線と留置線のみが残っています。
復元
駅舎のファサードはドニーブルック石造りで、ドニーブルック石の台座の上に赤いレンガの充填パネルが敷き詰められています。フェデレーション・フリー・クラシカル様式で、珍しい大きな列車ホールの屋根が特徴です。ファサードは1950年に塗装されるまで（金属部分と木材部分を除いて）無塗装のままでした。[ 12 ]
駅舎は1974年にナショナル・トラストによって指定され、2001年には西オーストラリア州文化遺産評議会の文化遺産に登録された。 [ 1 ] 2004年の鉄道保護区の合理化は、この地区を再活性化する計画の一環であった。2005年には、1999年に作成された保存計画に沿って段階的な保存修復工事のプログラムが開始された。[ 13 ]この中には、正面玄関ファサードの塗装除去と修復、内部の大部分の改修、駅を現代基準に適合させるための電気設備のアップグレードが含まれていた。2011年8月、駅舎の外部ファサードの修復をもってプロジェクトは完了した。[ 11 ] [ 14 ]
大衆文化において
フリーマントル駅は、2006 年の映画「ラスト・トレイン・トゥ・フリーマントル」に登場しました。
サービス
鉄道サービス
フリーマントル駅はトランスパースのフリーマントル線の終点であり、パース行きの列車が頻繁に運行しており、ミッドランド線を経由してミッドランドまで運行している。[ 15 ] [ 16 ]
フリーマントル駅では、2013～2014年度に1,481,023人の乗客が利用しました。[ 17 ]
プラットフォーム
| フリーマントルのプラットフォーム配置 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 停止ID | プラットフォーム | ライン | サービスパターン | 行き先 | 経由 | 注記 |
| 99351 | 1 | フリーマントル線 | 全駅、+S | パース | +Sパターンはショーグラウンドで停止します | |
| 99352 | 2 | フリーマントル線 | すべての駅 | パース | 主にプラットフォーム1の延長として使用される | |
| 99353 | 3 | フリーマントル線 | 全駅、+S | パース | +Sパターンはショーグラウンドで停止します | |
バス路線
スタンド1～5
| 停止 | ルート | 目的地 / 説明 | 注記 |
|---|---|---|---|
| スタンド1 | 906 | パース駅への鉄道代替サービス | |
| スタンド2 | 659 | オプタススタジアムまで、キャニングハイウェイ経由、特別イベントサービス | |
| スタンド3 | 548 | コックバーン・ロードとパターソン・ロードを経由してロッキンガム駅まで[ 18 ] | |
| スタンド4 | 549 | ロッキンガム・ロード、トーマス・ロード、ギルモア・アベニュー、クィナナ・ハブ・バスステーション、ディクソン・ロードを経由してロッキンガム駅まで[ 19 ] | |
| スタンド5 | 530 | ロッキンガム・ロード、ヤンゲバップ・ロード、オスプレイ・ロード、ハモン・ロードを経由してコックバーン・セントラル駅まで[ 20 ] | |
| 531 | サウスウェル・クレセント、エデライン・ストリート、マーベル・アベニュー、ザ・グランジ＆ビーリアー・ドライブ経由でコックバーン・セントラル駅まで[ 21 ] | ||
| 532 | サウステラス、クロンターフロード、ハミルトンロード、メイヤーロード、ビーリアドライブ経由でコックバーンセントラル駅まで[ 22 ] | ||
| 520 | ハンプトン・ロード、フォレスト・ロード、アドベンチャー・ワールド、ノース・レイク・ロード経由でコックバーン・セントラル駅まで[ 23 ] |
スタンド6～10
| 停止 | ルート | 目的地 / 説明 | 注記 |
|---|---|---|---|
| スタンド6 | 下に置くだけ | ||
| スタンド7 | 999 | サウスストリートとサウスランズブールバードを経由して反時計回りにガレリアバスステーションまで環状ルート[ 24 ] | 限定的な停車[ 24 ] |
| スタンド8 | 511 | レフロイ・ロード、ウィンターフォールド・ロード、マッコーム・アベニュー、ルソウエフ・ドライブ、サマービル・ブールバード経由でマードック駅まで[ 25 ] | |
| 513 | レフロイ・ロード、ラルソン・ストリート、コーデラ・アベニュー、クールベラップ・アベニュー、サウス・ストリートを経由してマードック駅まで[ 26 ] | ||
| スタンド9 | 107 | スターリング・ハイウェイとモスマン・パークを経由してクレアモント駅まで[ 27 ] | |
| スタンド10 | 998 | スターリング・ハイウェイ、クレアモント駅、スターリング駅を経由してガレリア・バスターミナルまで時計回りに循環するルート[ 28 ] | 限定的な停車[ 28 ] |
スタンド11～13
| 停止 | ルート | 目的地 / 説明 | 注記 |
|---|---|---|---|
| スタンド11 | 111 | キャニング・ハイウェイ、キャニング・ブリッジ駅、クィナナ・フリーウェイ、エリザベス・キー・バスターミナル経由でイースト・パース行き[ 29 ] | |
| 910 | キャニング・ハイウェイ、キャニング・ブリッジ駅、ビクトリア・パーク乗り換え駅を経由してパース・バスポート行き[ 30 ] | ||
| スタンド12 | 148 | ビクトンとアッタデール経由でアップルクロスへ[ 31 ] | |
| 158 | ビクトンとアッタデール経由でイーストパースへ[ 32 ] | ||
| 160 | ノースレイクロード、サウスストリート、ブーラグーンバスターミナル、レイノルズロードを経由してイーストパースのヘイルストリートまで[ 33 ] | ||
| スタンド13 | 502 | アマースト通り、ワトキンス通り、セインズベリーロード、リーチハイウェイを経由してブルクリーク駅まで[ 34 ] | |
| 915 | マーミオン通り、ブーラグーンバスターミナル、ライズリー通り、リーチハイウェイを経由してブルクリーク駅まで[ 35 ] |
参考文献
- ^ a b c「フリーマントル駅」。文化遺産登録簿 - 永久登録。西オーストラリア州文化遺産評議会。2001年9月21日。 2016年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月19日閲覧。
- ^フリーマントル駅を未来の世代のために保存するアーカイブ2013年4月25日ウェイバックマシン公共交通局
- ^フリーマントル線の駅の歴史右の線路
- ^ 「フリーマントル駅新設案」『ウェスト・オーストラリアン』 1905年8月12日、3ページ。 2012年8月1日閲覧。
- ^ 「フリーマントル駅」『サンデー・タイムズ』 1906年5月13日、1ページ。 2012年8月1日閲覧。
- ^ 「フリーマントルの新駅が本日開業」デイリーニュース、1907年7月1日、3ページ。 2012年8月1日閲覧。
- ^ a b Minchin, RS; Higham, GJ (1981). Robb's Railway Fremantle to Guildford Railway Centenary . Bassendean: Australian Railway Historical Society. pp. 37, 48. ISBN 0-9599690-2-0。
- ^ 「新フリーマントル駅、月曜日に開業」『ウェスト・オーストラリアン』1907年6月29日、9ページ。 2012年8月1日閲覧。
- ^「ベネット・ブルック鉄道」鉄道ダイジェスト1999年9月号43ページ
- ^ MacTiernan, Alannah (2003年7月29日). 「パース・フリーマントル間旅客鉄道線再開20周年」大臣によるメディア声明西オーストラリア州政府2012年8月1日閲覧。
- ^ a b私たちの歴史 2016年1月22日アーカイブWayback Machine公共交通局
- ^マカリスター、フィリップ (2006). 「フリーマントル駅入口ファサードの保全」オーストラリア王立建築家協会. 2011年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月14日閲覧。
- ^フリーマントル駅の新しい外観は、同駅の修復の開始を示しています。 2016年3月5日にWayback Machineでアーカイブされています。計画・インフラ大臣 2005年12月29日
- ^ Waldock, Reece. 「ネットワークとインフラ」パース交通局年次報告書 2010年6月30日終了. 2010年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月14日閲覧。
- ^フリーマントル線の時刻表Archived 21 February 2016 at the Wayback Machine Transperth 31 January 2016
- ^オーストラリアの都市鉄道を理解するArchived 14 March 2016 at the Wayback Machine Bureau of Infrastructure Transport & Regional Economics 2012年7月 12ページ
- ^ 「2015年6月25日に立法議会でM・マクゴーワン氏が行った質問通知第4244号」西オーストラリア州議会。2022年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月2日閲覧。
- ^「ルート548」。バス時刻表126（PDF）。トランスパース。2024年11月5日[2024年12月9日から発効]。
- ^「ルート549」。バス時刻表125（PDF）。トランスパース。2024年10月9日[2024年12月9日から発効]。
- ^「ルート530」。バス時刻表121（PDF）。Transperth。2024年11月6日[2024年12月9日から発効]。
- ^「ルート531」。バス時刻表121（PDF）。トランスパース。2024年11月6日[2024年12月9日から有効]。
- ^「ルート532」。バス時刻表120 (PDF)。Transperth。2024年11月6日[2024年12月9日から発効]。
- ^「ルート520」。バス時刻表119（PDF）。トランスパース。2025年3月31日[2025年6月9日から発効]。
- ^ a b「ルート999」CircleRoute時刻表200 (PDF) (CircleRoute). Transperth. 2025年12月19日 [2026年2月1日から有効].
- ^「ルート511」。バス時刻表37（PDF）。トランスパース。2025年10月30日[2025年11月30日から有効]。
- ^「ルート513」。バス時刻表37（PDF）。トランスパース。2025年10月30日[2025年11月30日から有効]。
- ^「ルート107」。バス時刻表31（PDF）。Transperth。2026年1月28日[2026年2月1日から発効]。
- ^ a b「ルート998」CircleRoute時刻表200 (PDF) (CircleRoute). Transperth. 2025年12月19日 [2026年2月1日から有効].
- ^「ルート111」。バス時刻表39（PDF）。Transperth。2025年12月16日[2026年2月1日から発効]。
- ^「ルート910」。バス時刻表207（PDF）。トランスパース。2025年12月16日[2026年2月1日から有効]。
- ^「ルート148」。バス時刻表39（PDF）。トランスパース。2025年12月16日[2026年2月1日から発効]。
- ^「ルート158」。バス時刻表39（PDF）。トランスパース。2025年12月16日[2026年2月1日から発効]。
- ^「ルート160」。バス時刻表34（PDF）。トランスパース。2025年12月16日[2026年2月1日から発効]。
- ^「ルート502」。バス時刻表38（PDF）。トランスパース。2025年12月16日[2026年2月1日から発効]。
- ^「ルート915」。バス時刻表212（PDF）。トランスパース。2025年12月17日[2026年2月1日から有効]。
外部リンク
