フランスのブリッグ、ミラン（1807年）

ミラノ
アカーテスの計画、1809年
歴史
フランス海軍旗フランス
名前ミラノ
同名の人物凧
注文済み1805年12月28日[ 1 ]
ビルダーEnterprise Ethéart、サン・マロ[ 2 ]
敷設された1806年3月[ 1 ]
発売1807年7月6日[ 1 ]
捕獲された1809年10月30日[ 1 ]
イギリス
名前HMSアケイテス
取得した1809年10月30日
委託1810年5月
運命1818年に売却
一般的な特徴[ 1 ] [ 3 ]
タイプブリッグ
変位327トン[ 3 ]
トンの負担327 39 ⁄ 94 [ 4 ]
長さ
  • 全長: 97フィート4インチ+1 ⁄ 2 インチ (29.7 m) [ 4 ]
  • キール：76フィート10+3 ⁄ 4 インチ (23.4 m) [ 4 ]
ビーム28フィート3+1 ⁄ 2 インチ (8.6 m) [ 3 ]
下書き13フィート2インチ（4.0メートル）[ 4 ]
帆の計画ブリッグ
補体イギリス軍：95 [ 4 ]
武装

ミランは、フランソワ・ペステルの設計に基づき、サン・マロで建造されたフランスのブリッグ艦であるは、1800年にキュリュー、 1804年にパリヌールで既に運用されていた。 [ 3 ]ミランはフランス海軍で4年間運用された後、 HMSシュルヴェイヤントとセーヌに拿捕された。その後、イギリス海軍でHMSアシャテスとなり、ナポレオン戦争終結まで運用された。

フランスでのキャリア

1808年1月20日、ジャック・ド・サン＝クリック中尉はサン＝セルヴァンでミランを就役させた。[ 5 ] [ 1 ]ミランは1808年3月6日、第86歩兵連隊の兵士67名を乗せてサン・マロを出港し、カイエンヌへ向かった。3月11日、オルテガル岬付近でイギリス商船ネプチューンを拿捕し、炎上させて自沈させた。[ 1 ]ミランは4月12日にカイエンヌに到着し、[ 1 ]その後、同海域を巡航した。

7月3日、ミランはイギリスのフリゲート艦と交戦したが、決着はつかず、その後両艦は交戦を中止した。[ a ]ミランはパンブッフに戻り、その後ナントに駐留した。サン＝クリックは1808年7月12日に司令官に昇進したが、 1809年4月30日までミランの指揮を執り、その後ナントでフランスのフリゲート艦 クロランデ （1808年）に転属した。[ 5 ]

1808年9月10日、ミランはカイエンヌを出港し、サン・ナゼールに向かい、10月18日に到着した後、パンブッフで修理を受けた。[ 1 ]

1808年10月29日、ニコラ・トゥフェ中尉の指揮下にあるミランは、第26歩兵連隊の兵士31名を率いてミンダンを出発し、グアドループへフェリーで向かった。[ 1 ]しかし、レ島沖でイギリスのフリゲート艦HMSシュルヴェイヤントとセーヌに遭遇した。[ 1 ]荒波に巻き込まれたトゥフェは、抵抗することなく攻撃を仕掛けた。[ 6 ]

イギリスでのキャリア

キュリュー（ここではイギリス海軍所属）、ミランの姉妹艦

1810年初頭に失われたHMSアケイテス号として王室に配備された。ジョン・デイヴィス司令官は1810年5月に海峡航行に 就役させた。 [ 4 ]

1811年2月、アチャテスは船長アンナ・ホルクを拘留し、プリマスに送還した。アンナはビルバオから出航していた。[ 7 ]

アケイツは1811年12月29日にベイヨンヌで、アーヴィング船長率いるアメリカのブリッグ船メアリー・アンを拿捕した。 [ 8 ]同船は1812年1月4日にプリマスに到着した。[ 9 ]

ラ・クロリンデの占領、ロバート・ドッド撮影、1817年3月1日、写真の一番左がアチェス

アケイテスは2月16日にドン・ロデリックを捕獲した際に得た利益をドライアドと分け合った。[ 10 ]アケイテスはベル・プール、ドライアド、ライラと同行していた。[ 11 ] [ 12 ]ギリーズ船長率いるドン・ロドリゴは2月20日にプリマスに到着した。[ 13 ]

アケイテスは、 1812年8月5日のアジア抑留の収益を分配された25隻のイギリス海軍艦艇のうちの1隻であった。[ b ]

1813年1月29日、アケイテスはアメリカ船オービット号を拿捕した。同船は390トン、大砲6門、乗組員25名であった。オービット号は綿花、真珠、カリを積んでニューヨークからボルドーへ航行中であった。その後2月24日、アケイテスはブリッグ船スピットファイア号を拿捕した。同船は270トン、大砲4門、乗組員21名であった。スピットファイア号は綿花とタバコを積んでボストンからフランスへ航行中であった。[ 15 ] これらの拿捕当時の アケイテスの船長はジョン・コッド中佐であった。

1813年5月、アイザック・モリソン司令官が指揮権を握った。[ 4 ]

ポルトガル船オセアノ号（またはオセアナ号、船長マーティン）は、1813年6月16日にプリマスに入港した。[ 16 ]ボンベイからペルナンブコ経由でリスボンへ向けて貴重な積荷を積んで航行中、フランスの私掠船ライオン号に拿捕された。アカーテスによって再び拿捕された。オセアノ号は最後にペルナンブコを出港し、そこで積荷の一部を降ろし、リスボン行きの砂糖とコーヒーを積んだ。フランス船は4万ドルを略奪した。[ 17 ]

1813年10月21日、アカーテスは損傷したフランスのフリゲート艦 トラベと遭遇し、両者は砲火を交え、トラベの乗組員2名が負傷しました。しかし、トラベは戦闘から脱出することができました。しかし、10月23日、イギリス海軍アンドロマケがトラベを拿捕しました。アカ​​ーテスは視界に入らなかったため、拿捕の賞金を受け取ることができませんでした。

アケイツは12月23日にアミティ号を奪還した。[ 18 ]グリーンロー船長率いるアミティ号はニューファンドランドからベルファストへ航行中、アメリカの私掠船に拿捕された。[ 19 ]

1814年1月26日、HMS カスティーリャンがアパレンセンとその積荷を奪還したとき、アカーテスは視界に入っていた。[ 20 ]

2月26日、アカーテスはフリゲート艦ドライアドと共にニューファンドランド島から戻る途中、前日の激戦の後エウロタス島からの脱出を試みた損傷したフランスのフリゲート艦 クロリンデと遭遇した。 [ 21 ]

ドライアドとアケテスが接近すると、クロリンデは形式的に一発の大砲を発射し、ドライアドに降伏し、ポーツマスまで曳航された。[ c ]

1814年2月26日、アケイテスは海上で難破船ドルフィン号を回収し、その引き取り金を受け取った。[ 24 ]これは、アケイテスが4月7日にファルマスに入港した船だった可能性がある。アケイテスはリザード川の北西約12リーグでこの船に遭遇した。この船は140トンのブリッグ船で、ビレット船首と黄色い船尾を持ち、明らかにアメリカ製で、建造から2年ほど経っていた。マストの下部だけが残っており、ハッチはなくなり、船体は水で満杯だった。果物を積んでいたが、積荷もすべてなくなっていた。[ 25 ]

8月、アチャテス号は、ヴィンダル船長のコンデ・デ・サバジョルを拿捕し、プリマスに送還した。同船はヨーテボリからリオデジャネイロへ航行していた。[ 26 ]

9月14日、ロウジー家がボンバリーからシリー諸島沖へ向かっていたところ、アメリカの私掠船がロウジー家を追いかけた。アチェイツ号とワンダラー号は私掠船の姿を発見し、追跡を開始した。[ 27 ]

アケイテスはジャマイカからの船団の故障船の救援に出航した後、9月21日にプリマスに戻った。[ 28 ]

6月、トーマス・ラム・ポルデン・ラフアーネがモリソンに代わり艦長に就任した。彼はその後海峡を巡航した。アケイテスは1815年11月に係留された。[ 4 ]

運命

1818年6月11日、「英国海軍の主要役員および委員」はプリマスで「327トンのアケテスブリッグ」を売りに出しました。[ 29 ]ジョン・スモール・セッジャーは1,100ポンドでアケテスを購入しました。[ 4 ]

遺産

ミランの拿捕後にイギリス軍によって再建された計画はリヨンで出版され、 [ 30 ]デメリアクによって引用されている。[ 3 ]

注記

  1. ^ロッシュはイギリスのフリゲート艦が逃走したと述べている。 [ 1 ]両艦の相対的な強さを考えると、フリゲート艦が危機に瀕していない限り、これは信じ難い。
  2. ^賞金の1等賞は85ポンド17シリング6.5ペンス、 6等賞（一般船員）は2シリング6ペンスの価値があった。 [ 14 ]
  3. ^賞金は1815年1月に支払われ、一等賞の配当は671ポンド0シリング6ペンス、六等賞の配当は7ポンド9シリング5.5ペンスであった。 [ 22 ]賞金の一等賞の配当は182ポンド12シリング9.5ペンス、六等賞の配当は1ポンド1シリング2.5ペンスであった。 [ 23 ]

引用

  1. ^ a b c d e f g h i j k l mロッシュ（2005）、309ページ。
  2. ^ウィンフィールド＆ロバーツ（2015）、215頁。
  3. ^ a b c d e f gデメリアク（2003）、110頁。
  4. ^ a b c d e f g h i j kウィンフィールド（2008）、318頁。
  5. ^ a b Quintin & Quintin (2003)、338ページ。
  6. ^ Troude (1867)、74ページ。
  7. ^ロイズリスト（LL）№4553。
  8. ^ 「No. 16673」。ロンドン・ガゼット。1812年11月24日。2375ページ。
  9. ^ LL №4628.
  10. ^ 「No. 16716」。ロンドン・ガゼット。1813年3月30日。661ページ。
  11. ^ 「No. 16717」。ロンドン・ガゼット。1813年4月3日。685ページ。
  12. ^ 「No. 16772」。ロンドン・ガゼット。1813年1月16日。1805ページ。
  13. ^ LL №4642.
  14. ^ 「No. 17229」。ロンドン・ガゼット。1817年3月11日。614ページ。
  15. ^ 「No. 16715」。ロンドン・ガゼット。1813年3月27日。629ページ。
  16. ^ LL №4479.
  17. ^ “Pbenyon Naval Database Achates . 2019年8月5日にアクセス” . 2017年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月6日閲覧。
  18. ^ 「No. 16895」。ロンドン・ガゼット。1814年5月7日。962ページ。
  19. ^ LL №4833.
  20. ^ 「No. 16890」。ロンドン・ガゼット。1814年4月26日。886ページ。
  21. ^ 「No. 16864」。ロンドン・ガゼット。1814年3月5日。481～ 482ページ 。
  22. ^ 「No. 16979」。ロンドン・ガゼット。1815年1月28日。153ページ。
  23. ^ 「No. 17038」。ロンドン・ガゼット。1815年7月11日。1395ページ。
  24. ^ 「No. 17372」。ロンドン・ガゼット。1818年6月23日。1137ページ。
  25. ^ LL、1814年4月12日。
  26. ^ LL、8月23日。
  27. ^ LL 1814年9月20日。
  28. ^ LL №5008、船舶の到着と出発（SAD）データ。
  29. ^ 「No. 17363」。ロンドン・ガゼット。1818年5月26日。955ページ。
  30. ^リヨン（1993）、280ページ。

参考文献

  • アラン・デメリアック (2003)。La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 à 1815 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 2-903179-30-1。
  • ライオン、デイヴィッド (1993). 『帆船海軍名簿：英国海軍の全船舶。1688年から1860年にかけて建造、購入、鹵獲された船舶』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス. ISBN 0851776175。
  • クインティン、ダニエル。クインティン、バーナード (2003)。Dictionnaire des capitaines de Vaisseau de Napoléon (フランス語)。 SPM ISBN 2-901952-42-9。
  • ロシュ、ジャン=ミシェル (2005)。コルベールのフランス軍艦辞書。 Vol. 1. レトゼル-モーリー・ミヨーをグループ化します。ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922 .（1671-1870）
  • トルード、オネシメ＝ヨアヒム（1867）。Batailles navales de la France (フランス語)。 Vol. 4.シャラメル・アイネ。
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、運用、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。
  • ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン・S. (2015).帆船時代のフランス軍艦 1786–1861: 設計、建造、経歴、そして運命. シーフォース出版. ISBN 978-1-84832-204-2。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=French_brig_Milan_(1807)&oldid=1327734606」より取得