フランスのスクーナー船ベル・プール

2003年のベル・プール
歴史
フランス
名前ベル・プール
敷設された1931年7月下旬[ 1 ]
発売1932年2月8日[ 1 ]
識別
状態現役
一般的な特徴
タイプスクーナー
変位279  t (275ロングトン)
長さ37.5メートル（123フィート0インチ）
ビーム7.4メートル（24フィート3インチ）
下書き3.7メートル（12フィート2インチ）
推進
  • 450 m 2 (4,800 平方フィート) の帆
  • 1 × 213  kW (285  hp ) の Baudouin DNP 8 ディーゼルエンジン
スピードディーゼルで9ノット（17 km/h; 10 mph）
補体
  • 30人の学生役員
  • 5人の下士官
  • 船員12人
  • 3人の警官[ 2 ]

ベル・プール（Belle Poule）はフランス海軍の練習船として運用されているスクーナーで、フランス海軍では同名の艦としては4隻目である。1932年にアイスランド沖で運用されていたタラ漁船のレプリカとして建造され、海軍学校（École navale ）の生徒の練習船として運用された。 [ 3 ]第二次世界大戦中、フランス陥落後、ベル・プールはイギリスへ航海し、自由フランス海軍で運用された後、1945年にブレストに帰還した。このスクーナーは姉妹艦のエトワールと共に、現在もヨーロッパ海域で海軍学校（École navale）の練習船として運用されている。

設計と建設

20世紀初頭、フランス海軍は老朽化した伝統的な帆船メルポメーヌを1904年に、ボルダを1914年にそれぞれ廃止した。その後数年で、学生士官にとって少なくとも多少の航海訓練は有益であることが明らかになった。しかし、ブレスト周辺の短距離航海のみで長距離航海は行わないため、学校は3本マストの船を建造しないことに決めた。代わりに、操縦性に優れ、ブレスト周辺の冬の天候に耐えられる強度を持つという利点を持つタラ漁スクーナーのレプリカを選んだ。1931年、海軍省は十分な数の学生が同時に乗船できるように、そのような船を2隻発注した。1隻目はベル・プール、2隻目はエトワールであった。[ 3 ]

海軍はフェカンのノルマンディー造船所にこれらの艦艇を発注した。建造は海軍側がリチャード中尉、造船所側がシャントロ技師とルメストル技師によって監督された。これらの艦艇は、学生士官30名、下士官5名、水兵12名、士官3名を収容可能であった。[ 2 ]ベル・プールの建造は1931年7月下旬に開始され、1932年2月8日に進水した。 [ 1 ]

ベル・プール号は試験航行中、エンジンで6ノット（時速11km、6.9マイル）の速度を記録しました。帆走時には、クローズホールドで8.5ノット（時速15.7km、9.8マイル） 、ブロードリーチで12ノット（時速22km、14マイル）の速度を達成しました。[ 4 ]

特徴

現在でも掲げられているFNFLの旗。

ベル・プールは、1935年までアイスランド沖でタラ漁に使用されていた漁船のレプリカです。 [ 5 ]この船の標準排水量は231トン（227ロングトン）、満載時は279トン（275ロングトン）です。[ 6 ] [ 7 ]このスクーナーは全長37.5メートル（123フィート0インチ）、全幅7.4メートル（24フィート3インチ）、喫水3.7メートル（12フィート2インチ）です。[ 6 ]

ベル・プールは、450平方メートル（4,800平方フィート）の帆と、1軸回転の213キロワット（285馬力）の補助ボドゥアンDNP 8ディーゼルエンジンによって推進されている。 [ 6 ]このエンジンは 、当初搭載されていた93キロワット（125馬力）のスルザーディーゼルエンジンに取って代わった。[ 7 ]ディーゼルエンジン使用時の最高速度は9ノット（時速17キロメートル、10マイル）。プロペラは2枚羽根のみで、船体の航行性能を損なわないように、停止して垂直に固定することができる。[ 1 ]

自由フランス海軍（フランス語：Forces Navales Françaises Libres、FNFL）の元艦艇であるベル・プールは、第二次世界大戦での役割を称え、現在もロレーヌ十字章を掲げている。 [ 8 ]

キャリア

1932年9月から、ベル・プールとエトワールは海軍学校（École navale）で通常の任務に就いた。[ 9 ] 1940年6月18日の朝、両スクーナーの指揮をとっていたクロ少佐は、ドイツ軍のフランス侵攻に直面して学校の生徒を避難させる準備をするよう命じられた。14:00pmまでに両船は乗り組み、15:00pmに出港した。17:00pmには、プレジデント・テオドール・ティシエ、ジャン・フレデリック、ノートルダム・ド・フランスが乗船した。船は夜間にイギリス海峡を渡り、 6月19日17:00pm頃ファルマスへ到着した。 [ 10 ] 7月2日の夜、 イギリス軍はカタパルト作戦の一環としてベル・プールに乗り込み、フランス人隊員を捕虜にした。 9月20日に両艦はFNFLに返還された。[ 10 ]両艦は機雷対策として磁気除去され、8mm（0.31インチ）オチキスMle1914機関銃2挺を装備していた。[ 8 ]

1940年11月16日、ベル・プールとエトワールはファルマスを出港し、プレシダント・テオドール・ティシエ島にある自由フランス海軍学校に入学するためポーツマスへ向かった。11月18日、爆撃機の攻撃を受けたが、投下された4発の爆弾は数百メートル先に落下し、被害はなかった。[ 11 ] 1940年11月から、ベル・プールは毎日出航し、自由フランス海軍とイギリス海軍の砲手、操舵手、砲兵、コマンドーの訓練を行い、ヴァルメイヤー少尉が連絡将校を務めた。戦艦クールベの隣に停泊していたため、ベル・プールは定期的にドイツ軍機の攻撃を受けていた。[ 11 ] 1941年1月10日、焼夷弾2発の命中を受け、士官のブロンサールが消火活動中に重傷を負った。ジョージ6世とエリザベス女王が船を訪問し、ブロンサールはベル・プールを救出した功績によりクロワ・ド・ゲール勲章を授与された。[ 12 ]

1944年4月15日、ベル・プールとエトワールはウェスト・ハートリプールに向けて出発した。エンジン故障のため、エトワールは行程の大部分をベル・プールを曳航しながら航海した。 [ 12 ]両艦は5月13日に到着し、予備役となった。[ 13 ] 1945年9月下旬、ベル・プールとエトワールはブレストに戻った。10月から両艦は再び海軍学校に配属されたが、状態が悪かったため、1947年半ばまで修理が続けられた。エンジンはドイツ製トラックから取り外された89kW（120馬力）のドイツAG製エンジンに交換された。[ 13 ]

ベル・プールとエトワールは冬の間ブレスト周辺を航行し、夏には主にヨーロッパ海域で会合に参加することがある。[ 13 ] [ 14 ] 1975年に改装が行われ、エンジンは183kW（245馬力）のBaudoin DNP8に交換された。[ 15 ] 2009年には大西洋を横断してニューヨークに到着した。[ 16 ] 1978年5月13日以来、ベル・プールはポイヤック市の支援を受けている。[ 5 ]ベル・プールは2006年に改装された。[ 6 ]

参考文献

  1. ^ a b c dベキニョンとローゼン (2000)、p. 11.
  2. ^ a bベキニョンとローゼン (2000)、p. 9.
  3. ^ a bベキニョンとローゼン (2000)、p. 7.
  4. ^ベキニョンとローゼン (2000)、p. 13.
  5. ^ a bロシュ 2005、p. 71。
  6. ^ a b c dサンダース 2009、268ページ。
  7. ^ a bシャープ 1990、p.204。
  8. ^ a bベキニョンとローゼン (2000)、p. 16.
  9. ^ベキニョンとローゼン (2000)、p. 14.
  10. ^ a bベキニョンとローゼン (2000)、p. 15.
  11. ^ a bベキニョンとローゼン (2000)、p. 17.
  12. ^ a bベキニョンとローゼン (2000)、p. 19.
  13. ^ a b cベキニョンとローゼン (2000)、p. 20.
  14. ^シャウフェレン 2005、78ページ。
  15. ^ベキニョンとローゼン (2000)、p. 21.
  16. ^レボスクェイン、オリヴィエ。「ラ・ベル・プール・アン・アメリカ」。netmarine.net (フランス語) 。2020 年5 月 5 日に取得。

参考文献

  • ベキニョン、ジャン＝イヴ。ローゼン、アンドレ (2000)。 Institut Oceanographique (編)。L'Étoile et la Belle-Poule (フランス語)。 Vol. 2. インプリメリー IFC。ISBN 2268071820。
  • ロシュ、ジャン=ミシェル (2005)。Dictionnaire des Bâtiments de la Flotte de Guerre Française de Colbert à nos Jours (フランス語)。 Vol. 2. グループレトゼル-モーリーミヨー。
  • サンダース、スティーブン編（2009年）『ジェーンズ・ファイティング・シップス 2009-2010』（第112版）アレクサンドリア、バージニア州：ジェーンズ・インフォメーション・グループ社ISBN 978-0-7106-2888-6。
  • シャウフェレン、オットマー（2005年）『チャップマン世界の偉大な帆船』ニューヨーク：ハースト・ブックス、ISBN 1-58816-384-9。
  • シャープ、リチャード編（1990年）『ジェーンズ・ファイティング・シップス 1990-91』（93年版）サリー、イギリス：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-0904-3。
  • 「エトワールとベルプール、エコール海軍の航海」。シャス・マレ。92 (1995 年 9 月): 22 ～ 33。1995。
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