フレズノ・チャンドラー・エグゼクティブ空港
フレズノ・チャンドラー・エグゼクティブ空港 | |||||||||||
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 フレズノ・チャンドラー・エグゼクティブ空港、2006年航空写真 | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | フレズノ市 | ||||||||||
| オペレーター | フレズノ市空港課 | ||||||||||
| サーブ | カリフォルニア州フレズノ | ||||||||||
| オープン | 1929年11月 (1929-11) | ||||||||||
| 旅客サービスが停止 | 1948 (1948) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 279フィート/85メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯36度43分56秒、西経119度49分13秒 / 36.73222°N 119.82028°W / 36.73222; -119.82028 | ||||||||||
| Webサイト | flyfresno.com | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
 FAA空港図 | |||||||||||
  KFCH フレズノ・チャンドラー・エグゼクティブ空港の場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2010年） | |||||||||||
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| 出典：連邦航空局[ 1 ] | |||||||||||
フレズノ・チャンドラー・エグゼクティブ空港（IATA：FCH、ICAO：KFCH、FAA LID：FCH ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州フレズノ市の中心業務地区から西へ1.5マイル（2.4 km）に位置する公共空港です。フレズノ市が所有し、同市の空港局が管理しています。[ 2 ]
チャンドラー空港は 1929 年 11 月に開港し、1948 年までフレズノの民間および商業航空の主要空港として機能しました。
現在、チャンドラーは主に一般航空機によって使用されており、商業航空会社が就航している北東6.5マイル（10.5キロメートル、5.6海里）にあるより大きなフレズノ・ヨセミテ国際空港の代替空港として指定されています。
シエラ スカイ パーク空港は民間所有の空港ですが一般にも公開されており、一般航空機の発着も行っています。北に 8 マイル (13 km、7.0 nmi) の場所にあります。
歴史
フレズノ・チャンドラー・エグゼクティブ空港は、カリフォルニア州で最も古い運用空港の一つです。その歴史は第一次世界大戦終結まで遡ります。当時、フレズノ地域には航空施設がありませんでした。この問題を認識したウィルバー・F・チャンドラーとエドナ・マリア・ゴーブル夫妻は、農作物の収穫後、パイロットが自らの畑で離着陸することを許可しました。[ 3 ]パイロットたちはこの場所を「チャンドラー・フィールド」と呼んでいました。
フレズノに恒久的な航空競技場を建設するための資金調達活動は1920年代初頭に始まりました。注目すべき資金調達イベントの一つは、1923年の感謝祭の午後にチャンドラー農場で開催された「世界最大の空中サーカス」で、レース、パラシュート降下、双翼歩行などが行われました。[ 4 ]
1929年、チャンドラー家は市に100エーカーの土地を公共飛行場として寄付しました。この土地はチャンドラー家の名にちなんでチャンドラー飛行場と名付けられ、1929年11月に開港しました。[ 5 ]この空港は民間航空と商業航空の両方に利用されました。
1930年3月23日、チャールズ・リンドバーグとその妻は空港に一時着陸し、2万人の群衆に迎えられた。[ 3 ]
公共事業促進局（WPA）は1936年、空港ターミナルと管理棟、そしてその他の支援施設の建設に資金を提供しました。[ 6 ] 2022年現在も建物は現存し、現役で使用されています。WPAが資金提供した空港の中で、アメリカで最も良好な状態を保っている空港の一つと考えられています。[ 7 ] WPAはまた、1938年にチャンドラー空港の滑走路を4,000フィートまで延長しました。[ 3 ]しかし、これらの投資にもかかわらず、この小規模な施設では、商業航空会社が使用する航空機の大型化に対応できないことは既に明らかでした。
1941年初頭、アメリカ合衆国が正式に第二次世界大戦に参戦する直前、アメリカ陸軍航空隊の南西航空管区が、近隣のハンマー・フィールドが建設中だったこの空港を引き継ぎました。ハンマー・フィールドは1942年6月に開港し、すべての軍事活動はそこへ移されました。
終戦後、ハンマー・フィールドは陸軍航空隊によって廃止され、1946年に戦時資産管理局によってその土地はフレズノ市に再配分されました。民間空港となったこの空港は1948年にフレズノ・エア・ターミナル（FAT）として再開され、その後フレズノ・ヨセミテ国際空港と改称されました。トランスワールド航空（TWA）とユナイテッド航空のサンフランシスコ/オークランドおよびロサンゼルス行きの便は、チャンドラー・フィールドから新しく開港したこの空港に移されました。
移転後、チャンドラー空港はフレズノ・ヨセミテ国際空港の代替空港に指定され、フレズノのダウンタウンに近い エグゼクティブ空港として宣伝されました。
施設と航空機
フレズノ・チャンドラー・エグゼクティブ空港は、標高279フィート（85メートル）に位置し、200エーカー（81ヘクタール）の敷地を有しています。12 /30に指定されたアスファルト舗装の滑走路は1本あり、幅3,630フィート（1,106メートル）×長さ75フィート（23メートル）です。 [ 1 ]
2017年5月9日までの12ヶ月間、この空港では24,885機の一般航空機が運航され、1日平均68機でした。当時、この空港には124機の航空機が駐機しており、そのうち83%が単発機、7%が超軽量機、6%が多発機、4%がヘリコプター、1%がジェット機でした。[ 1 ]
参照
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ a b c FAA Airport Form 5010 for FCH PDF、2017年12月7日発効。
- ^ 「FRESNO CHANDLER EXECUTIVE」nfdc.faa.gov . 2017年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月1日閲覧。
- ^ a b c「フレズノ・チャンドラー・エグゼクティブ空港ウェブサイト」 www.flyfresno.com . 2017年11月2日閲覧。
- ^ 「チャンドラーフィールド/フレズノ市営空港歴史地区」ヒストリック・フレズノ. 2022年8月28日閲覧。
- ^ “フレズノ空港マスタープラン - チャンドラー” . 2021年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月18日閲覧。
- ^ハンター、パット、スティーブンス、ジャニス（2007年9月）。『フレズノの建築史：第2巻』クレイヴン・ストリート・ブックス。ISBN 9780941936972。
- ^ Stiles, Elaine B. (2008). 「ニューディール・フレズノ・ウォーキングツアー＆ガイド」(PDF) .フレズノ市. フレズノ市歴史保存プログラム.オリジナル(PDF)から2022年8月29日時点のアーカイブ。 2022年8月28日閲覧。
外部リンク
- FAA空港図 （PDF）、2026年1月22日発効
- FAA の FCH ターミナル手順、2026 年 1 月 22 日発効
- この空港のリソース:
