フリーデン | |||||
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 2005年のフリーデン駅跡地 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | イングランド、ダービーシャー デールズフリーデン | ||||
| 座標 | 北緯53度8分39秒 西経1度44分45秒 / 北緯53.1443度 西経1.7457度 / 53.1443; -1.7457 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | クロムフォード・アンド・ハイ・ピーク鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1855 | オープン | ||||
| 1877 | 閉鎖 | ||||
| 1967年4月21日 | クロムフォードとパースリー・ヘイ間の路線が閉鎖 | ||||
| 1971 | ハイピークトレイルの一部として道床が再開された[1] [より良い情報源が必要] | ||||
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フリーデン駅は、イングランド、ダービーシャー州のフリーデン村とニューヘイブン村を結ぶクロムフォード・アンド・ハイ・ピーク鉄道の駅でした。クロムフォード近郊のハイ・ピーク・ジャンクションとバクストン近郊のパースリー・ヘイを結ぶ旧線路上に位置していました。1967年の路線廃止後、線路跡はハイ・ピーク・トレイルに組み込まれました。旧駅長の住宅はグレードII指定建造物です。
歴史
駅を通る路線は1830年代に開通し、ダービーシャー州ピークフォレスト東部のダーウェント川沿いにあるクロムフォードでクロムフォード運河と接続していました。 [2]その後、ダービーシャー州西部のピークディストリクトにあるホエリーブリッジでピークフォレスト運河と接続するまで延長されました。[ 3 ]この路線の開通により、マンチェスターとその周辺地域の商品貿易業者は、より広範囲のイーストミッドランズと取引できるようになり、運河よりも直接的な接続が提供されたため、貿易業者は船よりも鉄道で商品の積み下ろしや受け取りがはるかに簡単になりました。[4]
乗客への開放
フリーデン駅は、スティープル・ハウス駅、ミドルトン駅、ホプトン駅、ロングクリフ駅とともに1855年に開業した。ゴッサム・カーブとアシュボーン線とのジャンクションの中間に位置していた。この路線は主に貨物や商品の輸送に使われていたため、旅客サービスは優先されていなかった。路線沿いの側線や入換列車の数が多かったため移動は遅く、ピーク・ディストリクトのこの地域は人口がまばらだったため停車駅は少なかった。バクストンとスティープル・ハウスの間に直通旅客サービスを導入する議会法案は成立しなかった。[5]この路線沿いの主な人口密集地はクロムフォード、ワークスワース、バクストン、ホエリー・ブリッジだった。この路線はパースリー・ヘイでアシュボーン線と旧マンチェスター・バクストン・マトロック・アンド・ミッドランド・ジャンクション鉄道（現在はワットスタンドウェル・ブリッジでダーウェント・バレー線の一部）の両方への便利な接続を提供していた。
乗客の立ち入り禁止
駅は 1877 年に旅客用に閉鎖されましたが、路線は 1967 年に完全に閉鎖されるまで、鉱物と貨物の輸送に使用され続けました。
フリーデン貨物ヤード
フリーデン貨物ヤードは、ダービーシャー州フリーデン村近郊のクロムフォード・アンド・ハイ・ピーク鉄道にあった貨物駅です。主に鉱物や採石場の貨物輸送に使用されていました。1967年に路線全体と共に閉鎖され、貨物ヤードの跡地は残っていません。現在、線路跡はハイ・ピーク・トレイルの一部となっています。[6] [7] [8]
現在
1971年の路線廃止後、ダービーシャー州議会が路線を買い取り、ハイ・ピーク・トレイルに転換しました。現在、ハイ・ピーク・トレイルは駅跡地を通っていますが、プラットホームの一部のみが残っています。駅長の宿舎は現在「ステーション・ハウス」と改名され、駅跡地の近くにあり、1984年にヒストリック・イングランドによってグレードII指定建造物に指定されました。[9]
ルート
| 前駅 | 廃線 | 次の駅 | ||
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| パセリの干し草 | クロムフォード・アンド・ハイ・ピーク鉄道 | ロングクリフ | ||
参考文献
- ^ 「クロムフォード＆ハイ・ピーク鉄道 @ ファーニリー貯水池 ピーク・ディストリクト国立公園 & ダービーシャー」BLGFLTA . 2025年2月1日閲覧。
- ^ グローバー、スティーブン (1830). 『ピークガイド：バクストン、チャッツワース、エデンサー、キャッスルトン、ベイクウェル、ハッドン、マトロック、クロムフォードの地形、統計、および一般史を収録；序文付き』ヘンリー・モズリー・アンド・サン社. 2025年2月1日閲覧。
- ^ バックリー、ノーマン（2004年）『ピーク・ディストリクト・ウォーキング・オン・ザ・レベル』シグマ・レジャー、28ページ。ISBN 978-1-85058-811-5. 2025年2月1日閲覧。
- ^ 「歴史」.スティープル・グランジ・ライト・レールウェイ. 2025年2月1日閲覧。
- ^ ニコルソン、クリストファー、バーンズ、ピーター（2020年1月15日）。『ピーク・ディストリクトの鉄道：歴史』アンバーリー・パブリッシング・リミテッド。ISBN 978-1-4456-9385-9. 2025年2月1日閲覧。
- ^ McCarthy, PJ (2001). クロムフォード・アンド・ハイ・ピーク鉄道年表(PDF) . 鉄道運河歴史協会. 2025年2月2日閲覧。
- ^ 「MDR9136 - 荷積み埠頭、フリーデン貨物ヤード、ハーティントン・ネザー・クォーター - ダービーシャー歴史環境記録」ダービーシャー州議会。 2025年2月2日閲覧。
- ^ 「87721 - Friden Goods Station - Derbyshire Historic Environment Record」.ダービーシャー州議会. 2025年2月2日閲覧。
- ^ ヒストリック・イングランド. 「ステーション・ハウス、ハーティントン・ネザー・クォーター（グレードII）（1334892）」.イングランド国立遺産リスト. 2025年2月2日閲覧。
