フリードリヒ・ハース

フリードリヒ・ハース
生まれる（1924年1月20日）1924年1月20日
ディレンブルク、ワイマール共和国
死亡1945年4月9日（1945年4月9日）（21歳）
ウィーン、ナチスドイツ
死因戦死
埋葬された
オーバーヴェルブリングドイツ戦没者墓地
忠誠ナチスドイツ
支店 ドイツ空軍
勤続年数1943～1945年
ランク少尉（少尉）
ユニットJG 52
紛争
受賞歴

フリードリヒ・ハース（1924年1月20日 - 1945年4月9日）は、ドイツ・ヘッセン州ディレンブルク出身のドイツ空軍エースパイロットであり、第二次世界大戦中に騎士鉄十字章を受章した。フリードリヒ・ハースは、第二次世界大戦中の東部戦線で74機の撃墜を記録した。ハースは1945年、オーストリア・ウィーン上空で撃墜され戦死した。

幼少期とキャリア

ハースは1924年1月20日、当時ワイマール共和国のヘッセン人民州にあったディレンブルクで生まれた。[ 1 ]飛行訓練の後、[注1 ] 1943年後半、第二次世界大戦の東部戦線で戦っていた第52戦闘航空団（JG 52—第52戦闘航空団）の第5飛行隊（第5中隊）に配属された。 [ 3 ]当時、中隊はヴィルヘルム・バッツ中尉が指揮し、ゲルハルト・バルクホルン大尉が率いるJG 52第2飛行隊（第2グループ）の傘下にあった。[ 4 ]

第二次世界大戦

ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したことで始まりました。1943年11月、赤軍はケルチ＝エルティゲン作戦を開始し、 1944年初頭のクリミア攻勢へと繋がりました。11月2日、JG 52第2飛行隊はバヘロヴェへ移動し、飛行隊の一部は1944年3月19日までそこに留まりました。1943年12月6日、ハースはトゥスラ岬付近でヤコブレフYak-1戦闘機を撃墜し、初の航空戦果を記録しました。バヘロヴェに拠点を置いていた間、ハースはさらに4機の撃墜を主張した。すべてベル P-39 エアラコブラ戦闘機で、1944年12月29日、1月3日と12日、2月1日にそれぞれ1機ずつ撃墜された。 [ 5 ]これらの主張により、彼は二級鉄十字章( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) を授与された。[ 6 ]ハースの飛行隊は、戦争末期のこの段階では、しばしば数で劣勢で燃料が不足していた。[ 7 ] 2月28日、第4および第5飛行中隊はソビエトスキー近くのグラマティコヴォに2週間派遣され、3月13日にバヘロヴェに帰還するよう命じられた。3月19日、第2飛行隊全体がグラマティコヴォに移動した。4月7日、ハースはここでヤコブレフ Yak-7戦闘機を撃墜されたと主張した。[ 8 ]

4月8日、ソ連軍はクリミア攻勢を開始し、最終的にドイツ軍はクリミアから撤退を余儀なくされた。4月14日、第2飛行隊はセヴァストポリ湾のケルソネソス岬の飛行場に移動した。[ 9 ] 1944年5月末までに、ハースは5月7日の「 1日でエース」の功績を含め、自身の戦果を30機にまで伸ばした。 [ 10 ]第2飛行隊は5月27日にプルート川のフーシに撤退し、6月11日にはティラスポリ南部のマンザール飛行場に撤退した。ここでハースは戦果を35機に伸ばし、当時の第2飛行隊で最も成功を収めた現役パイロットの中で5位にランクインした。[ 11 ]

7月9日、第2飛行隊はルブリンから南東に80キロ離れた当時総督府管轄のザモシチ・モクレ飛行場への移動を開始した。[ 12 ]翌日の移動飛行中、ハース飛行隊のメッサーシュミット Bf 109  G-6（工場番号163574）がストルイから西に35キロ離れたボリスラフ付近で燃料切れとなり、緊急着陸を余儀なくされ負傷した。[ 13 ]当時、飛行隊には使用可能な航空機が7機、パイロットが9人しかいなかった。[ 14 ] 1944年7月26日、ハース飛行隊はドイツ十字章金章を受章した。[ 15 ]

回復後、ハースは10月にハインリヒ・シュトゥルム大尉の指揮下、第5飛行中隊に復帰した。ハンガリーのナジラベ、デブレツェン、ティサローク、タクタケネーズの飛行場を拠点とし、1944年10月に4機の撃墜を記録し、1944年末までに50機の撃墜を達成した。[ 16 ]

飛行隊長と死

1945年2月1日、ハースはエーリヒ・ハルトマン大尉の後任としてJG 52第4飛行隊の飛行隊長に就任した。3月1日、この飛行隊は改名されJG 52第5飛行隊となった。同時に、以前の第5飛行隊も改名され第6飛行隊となった。[ 17 ] [ 18 ]当時、第2飛行隊はハンガリーのヴェスプレームに駐屯していた。[ 19 ]

1945年4月6日、第2戦闘飛行隊はフェルス・アム・ヴァーグラム近郊の「ガロンヌ」という飛行場に移動した。4月9日、この飛行場から作戦行動中、ハースはウィーン上空で撃墜され、低高度でBf 109 Gから脱出したものの、垂直尾翼に激突して死亡した。[ 20 ]彼は死後、4月に騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes )を授与された。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]ハースの後任として、パウル・リンクセン中尉が第5飛行隊の指揮官に就任した。[ 17 ]当時、ハースは74機の戦果を挙げ、第2戦闘飛行隊で5番目に成功した戦闘機パイロットとなった。[ 24 ]彼はオーストリア、ヴェルブリングのオーバーヴェルブリングドイツ戦没者墓地（ブロック2、列9、墓401）に埋葬されている。 [ 25 ]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

米国の歴史家デビッド・T・ザベッキによると、ハースは74機の撃墜を記録している。[ 26 ]バルバス、ジェイコブス、オーバーマイヤー、スピックらも、ハースは385回の戦闘任務で74機の撃墜を記録しているとしている。[ 1 ] [ 24 ] [ 27 ] [ 28 ]『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、東部戦線で記録された50機の撃墜記録を発見した。[ 29 ]

勝利の主張は、地図参照番号（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 66671」のように記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカを網羅し、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターはさらに36の小単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の地域が形成された。[ 30 ]

空中戦の勝利の記録
  このカードと♠ (スペードのエース) は、ハースが「一日でエース」となった空中戦での勝利を示しています。「一日でエース」とは、一日で5機以上の飛行機を撃墜した戦闘機パイロットを指す用語です。
  これと「？」（疑問符）は、Barbas、Prien、Stemmer、Balke、Bock、Mathews、および Foreman によってリストされた情報の矛盾を示します。
請求 日付 時間 タイプ 位置 請求 日付 時間 タイプ 位置
– 5.戦闘航空団の人員52 – [ 31 ]東部戦線 – 1943 年 12 月
1 1943年12月6日 10時33分 ヤク-1タスラ岬の北西[ 32 ]2 1943年12月29日 12時35分 P-39ケルチの南東[ 33 ]
– 5.戦闘航空団52隊士– [ 29 ]東部戦線 – 1944 年 1 月 1 日 – 12 月 31 日
3 1944年1月3日 08:26 P-39 PQ 34 Ost 66671 [ 34 ] [ 35 ]ケルチの東 28 1944年5月31日 06:41 Il-2 mH [注2 ]PQ 24 Ost 78681 [ 36 ] [ 37 ]ヤシの北東 20 km (12 マイル)
4 1944年1月12日 06:55 P-39 PQ 34 Ost 66613 [ 34 ]タルチャン岬付近[ 35 ]アディム・ウシュカイ 29 1944年5月31日 06:53 Il-2 mH [注2 ]PQ 24 Ost 78821、ヤシの北東[ 36 ]ヤシ付近[ 37 ]ヤシの南 10 km (6.2 マイル)
5 1944年2月1日 14時58分 P-39 PQ 34 Ost 66613 [ 38 ]クロニ岬付近[ 39 ]30 1944年5月31日 10時37分 Il-2 mH [注2 ]PQ 24 Ost 78821、ヤシの北東[ 36 ]ヤシ付近[ 37 ]ヤシの南 10 km (6.2 マイル)
6 1944年4月7日 11時38分 ヤク7PQ 34 Ost 37892 [ 40 ] [ 41 ]ペレコップの南東20km（12マイル）31 1944年6月1日 13時36分 La-5 ? [注 3 ]PQ 24 Ost 78821、ヤシの北東[ 36 ]ヤシ付近[ 42 ]ヤシの南 10 km (6.2 マイル)
7 1944年4月15日 06:41 Il-2 mH [注2 ]PQ 34 Ost 35481 [ 43 ] [ 44 ]セヴァストポリの南東15km（9.3マイル）32 1944年6月2日 08:42 P-39 PQ 24 Ost 78812、ヤシの北[ 36 ]ヤシ付近[ 42 ]ヤシの南 10 km (6.2 マイル)
8 1944年4月15日 06:41? [注 4 ]ヤク7 PQ 34 Ost 35483 [ 43 ] [ 44 ]セヴァストポリの南東15km（9.3マイル） 33 1944年6月2日 15:42? [注 5 ]ヤク7 PQ 24 Ost 78812、ヤシの北[ 36 ]ヤシ付近[ 42 ]ヤシの南 10 km (6.2 マイル)
9 1944年4月15日 15時20分 Il-2 mH [注2 ]PQ 34 Ost 35391 [ 43 ] [ 44 ]黒海、セヴァストポリの南西 34 1944年6月3日 18時38分 P-39 PQ 24 Ost 78673 [ 36 ]チャルピツィ付近[ 42 ]ヤシの北 15 km (9.3 マイル)
10 1944年4月18日 10時38分 Il-2 mH [注2 ]PQ 34 Ost 35444 [ 44 ] [ 45 ]セヴァストポリ近郊 35 1944年6月4日 12:49? [注 6 ]ボストンPQ 24 Ost 8771 [ 36 ]アボニー付近[ 42 ]
11 1944年4月19日 17時23分 Il-2 mH [注 2 ] ? 【注7 】PQ 34 Ost 35451 [ 45 ]ジャンコイ近郊[ 44 ]セヴァストポリの東15km（9.3マイル） 36 1944年10月16日 16:07 ヤク-11PQ 24 Ost 18891 [ 46 ] [ 47 ]オラデアの北西 10 km (6.2 マイル)
12 1944年4月27日 17時52分 P-39 PQ 34 Ost 35483 [ 44 ] [ 45 ]セヴァストポリの南東15km（9.3マイル） 37 1944年10月18日 12時03分 ヤク-11 PQ 24 Ost 18814 [ 46 ] [ 47 ]デブレツェンの南35km（22マイル）
13 1944年5月4日 07:45 ヤク7 PQ 34 Ost 35363 [ 48 ] [ 49 ]黒海、セヴァストポリの西10km（6.2マイル） 38 1944年10月19日 10時21分 La-5 PQ 24 Ost 18444 [ 46 ] [ 50 ]デブレツェンの南南西15km（9.3マイル）
14 1944年5月4日 07:48 ヤク9PQ 34 Ost 35334 [ 48 ]ベルベク近郊[ 49 ]黒海、セヴァストポリの北西15km（9.3マイル） 39 1944年10月30日 14:09 La-5 PQ 24 Ost 08765 [ 50 ] [ 51 ]ソルノクの東 20 km (12 マイル)
15 1944年5月6日 13時22分 Il-2 mH [注2 ]PQ 34 Ost 35442 [ 48 ]ベルベク近郊[ 49 ]セヴァストポリ近郊 40 1944年11月1日 13時47分 ヤク9 PQ 14 Ost 97263 [ 50 ] [ 51 ]ケチケメートの東
16 1944年5月6日 13時25分 ヤク7 PQ 34 Ost 35441 [ 48 ]ジャンコイ近郊[ 49 ]セヴァストポリの東15km（9.3マイル） 41 1944年11月23日 08:38 ヤク9 PQ 14 Ost 98432 [ 52 ] PQ 98436 [ 53 ]アトカル周辺
17♠ 1944年5月7日 09:32 ヤク7 PQ 34 Ost 35472 [ 48 ]バラクラヴァ付近[ 49 ]セヴァストポリの南 10 km (6.2 マイル) 42 1944年11月23日 11時46分 Il-2 mH [注2 ]PQ 24 Ost 08174 [ 52 ] [ 53 ]ミシュコルツの南南東30km（19マイル）
18♠ 1944年5月7日 09:36 Il-2 mH [注2 ]PQ 34 Ost 35472 [ 48 ]バラクラヴァ付近[ 49 ]セヴァストポリの南 10 km (6.2 マイル) 43 1944年12月5日 08:21? [注 8 ]ヤク9 PQ 14 Ost 98742 [ 52 ] PQ 98445 [ 53 ]トゥラの西
19♠ 1944年5月7日 09:39? [注 9 ]Il-2 mH [注2 ]PQ 34 Ost 35471 [ 48 ] [ 49 ]セヴァストポリの南10km（6.2マイル） 44 1944年12月5日 09:45? [注 10 ]Il-2 mH [注2 ]PQ 14 Ost 98454 [ 52 ] [ 53 ]ギョンジェスの南西 20 km (12 マイル)
20♠ 1944年5月7日 15:14 ヤク7 PQ 34 Ost 35612 [ 48 ] [ 49 ]黒海、セヴァストポリの南10km（6.2マイル） 45 1944年12月11日 9時58分 ヤク9 PQ 14 Ost 98354 [ 52 ] [ 53 ]
21♠ 1944年5月7日 15時20分 P-40PQ 34 Ost 35453、[ 37 ]セヴァストポリの東[ 48 ]セヴァストポリの東15 km (9.3 mi) 46 1944年12月11日 10時03分 ヤク9 PQ 14 Ost 98352 [ 52 ] PQ 98355 [ 53 ]ブダペストの北北東30km（19マイル）
22 1944年5月8日 10時46分 ヤク7 PQ 34 Ost 35612 [ 48 ]バラクラヴァ近郊[ 37 ]黒海、セヴァストポリの南10km（6.2マイル） 47 1944年12月20日 09:08 ヤク9 PQ 14 Ost 88843 [ 52 ] PQ 88848 [ 53 ]セルゲリエ付近
23 1944年5月8日 10時55分 ヤク7 PQ 34 Ost 35392 [ 36 ] [ 37 ]黒海、セヴァストポリの南西 48 1944年12月20日 09:11 ヤク9 PQ 14 Ost 87211 [ 52 ] [ 53 ]ドゥナウーイヴァーロスの北西 15 km (9.3 マイル)
24 1944年5月9日 11時33分 ヤク7 PQ 34 Ost 35471 [ 36 ] [ 37 ]セヴァストポリの南10km（6.2マイル） 49 1944年12月21日 13時14分 ヤク9 PQ 14 Ost 88844 [ 52 ] [ 53 ]セルゲリエ付近
25 1944年5月9日 14:12 ヤク7 PQ 34 Ost 35472 [ 36 ]バラクラヴァ付近[ 37 ]セヴァストポリの南 10 km (6.2 マイル) 50 1944年12月21日 13時14分 ヤク9 PQ 14 Ost 88844 [ 52 ] [ 53 ]セルゲリエ付近
26 1944年5月29日 08:43 Pe-2PQ 24 Ost 87854 [ 36 ] PQ 87254 [ 37 ]キシナウの南南西 15 km (9.3 マイル)51? [注 11 ]1944年12月22日
—
不明[ 52 ]
27 1944年5月30日 14時53分 P-39 PQ 24 Ost 78674 [ 36 ]フーシ付近[ 37 ]ヤシの北 8 km (5.0 マイル) 52? [注 11 ]1944年12月22日
—
不明[ 52 ]

受賞歴

注記

  1. ^ドイツ空軍の飛行訓練は、A1、A2、B1、B2の3段階に分けられ、A/B飛行訓練と呼ばれていました。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸に関する理論と実践の訓練が含まれていました。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、そして困難な状況における航空機の操縦訓練が含まれていました。 [ 2 ]
  2. ^ a b c d e f g h i j k l 「mH」は後部銃手（ mit Heckschütze）を装備したイリューシンIl-2を指す。
  3. ^バルバスによると、マシューズとフォアマンはベルP-39エアラコブラであると主張した。 [ 31 ] [ 42 ]
  4. ^バルバスによると、マシューズとフォアマンは6時43分に主張した。 [ 31 ] [ 44 ]
  5. ^バルバスによると、マシューズとフォアマンは15時41分に主張した。 [ 31 ] [ 42 ]
  6. ^バルバスは12時41分にこう主張した。 [ 42 ]
  7. ^バルバスによれば、マシューズとフォアマンはヤコブレフYak-7であると主張した。 [ 31 ] [ 44 ]
  8. ^バルバスによると、マシューズとフォアマンは8時57分に主張した。 [ 31 ] [ 53 ]
  9. ^バルバスは9時37分にそう主張した。 [ 49 ]
  10. ^バルバスによると、マシューズとフォアマンは午前9時に出発した。 [ 31 ] [ 53 ]
  11. ^ a bこの主張はバルバス[ 53 ]やマシューズ、フォアマン[ 54 ]のいずれにも挙げられていない。

参考文献

引用

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参考文献

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  • パッツウォール、クラウス D.シャーツァー、ファイト (2001)。 Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II [ The German Cross 1941 – 1945 History and Recipients Volume 2 ] (ドイツ語)。ノルダーシュテット、ドイツ: Verlag Klaus D. Patzwall。ISBN 978-3-931533-45-8。
  • プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2012)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 12/II—Einsatz im Osten—4.2。 bis 31.12.1943 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 12/II—東部での行動—1943 年 2 月 4 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: Buchverlag Rogge。ISBN 978-3-942943-05-5。
  • プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。バルケ、ウルフ。ボック、ウィンフリード（2022）。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 15/II—Einsatz im Osten—1.1。 bis 31.12.1944 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 15/II—東部での行動—1944 年 1 月 1 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: Buchverlag Rogge。ISBN 978-3-942943-28-4。
  • シャーツァー、ファイト (2007)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939 von Heer、Luftwaffe、Kriegsmarine、Waffen-SS、Volkssturm sowie mit Deutschland verifyvendeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's十字旗保持者 1939 ～ 1945 年 陸軍、空軍、海軍、武装親衛隊、国民突撃隊およびドイツとの連合軍による騎士鉄十字章の保持者 1939 年、連邦公文書館の文書による] (ドイツ語)。ドイツ、イエナ：Scherzers Militaer-Verlag。ISBN 978-3-938845-17-2。
  • シュライヤー、ハンス (1990)。JG 52 Das erfolgreichste Jagdgeschwader des 2. 第二次世界大戦[ JG 52 第二次世界大戦で最も成功した戦闘航空団] (ドイツ語)。ベルク・アム・ゼー: K. Vowinckel。ISBN 978-3-921655-66-5。
  • スピック、マイク（1996年）『ドイツ空軍戦闘機エース』ニューヨーク：アイビーブックス、ISBN 978-0-8041-1696-1。
  • スピック、マイク（2006年3月24日）『ライヒのエース：ドイツ空軍パイロットの誕生』ロンドン：グリーンヒル・ブックス、ISBN 978-1-85367-675-8. 2021年10月22日閲覧。
  • ジョン・ウィール (2004)。Jagdgeschwader 52: 専門家。航空エリート部隊。 Vol. 15. イギリス、オックスフォード: Osprey Publishing。ISBN 978-1-84176-786-4。
  • ウィール、ジョン（2007年）『ロシア戦線のBf 109エースたち』『エースの航空機』第76巻、オックスフォード（英国）オスプレイ出版、ISBN 978-1-84603-177-9。
  • ザベッキ、デイビッド・T.編（2014年）『ドイツの戦争：400年の軍事史』サンタバーバラ、カリフォルニア州：ABC-Clio、ISBN 978-1-59884-981-3。
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