フリッツ・ウェンデル
フリッツ・ウェンデル | |
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 フリッツ・ヴェンデル（中央）、ヘルマン・グラフ（左）、ヴィリー・メッサーシュミット（右） | |
| 生まれる | （1915年2月21日）1915年2月21日 |
| 死亡 | 1975年2月9日（1975年2月9日）（59歳） |
| 忠誠 |  ナチスドイツ |
| 支店 | ドイツ空軍 |
フリードリヒ・「フリッツ」・ヴェンデル（1915年2月21日 - 1975年2月9日）は、1930年代から1940年代にかけて活躍した ドイツのテストパイロットであった。
実績
1939年4月26日、フリッツ・ヴェンデルはメッサーシュミット Me 209 V1に搭乗し、時速755.138 km (469.221 mph) の世界速度記録を樹立しました。彼は、1939年3月30日にハンス・ディータレがハインケル He 100 V8に搭乗して樹立した記録を破りました。ヴェンデルの記録は30年間保持されましたが、 1969年にダリル・グリーナマイヤーに破られました。
Me 209 V1 の残存胴体は、クラクフのポーランド航空博物館に今も現存しています。
1942年7月18日、ナチス・ドイツのギュンツブルク近郊のライプハイムで、ヴェンデルはメッサーシュミットMe 262ジェット戦闘機設計の3号試作機「V3」の試験飛行を行った。この飛行は、初めてユンカース Jumo 004ジェットエンジンを双発で使用したという点で意義深いものであった。それ以前に製造された Me 262 V1 は、機首搭載ピストンエンジンを搭載し、1941年4月8日に初飛行を行っていた。
緊急事態
1940年9月5日、ヴェンデル飛行隊長はMe 210 V2（製造番号0002、WL-ABEO ）の一連の急降下試験中、最後の急降下で右尾翼を失い、脱出した。双発戦闘機はドイツのアウクスブルク市営森林地帯、ジーベンティーシュヴァルトに墜落した。これは、同型機の多くの損失の最初のものであった。[ 1 ]
1942年3月25日、ヴェンデルは最初の試作機Me 262 V1、PC+UAで初のジェット飛行を行ったが、搭載されていた実験的なBMW 003ガスターボジェットエンジンが両方とも故障し、初期の機体試験用に機首に搭載されたユモ210逆V12ピストンエンジンで試作機をアウクスブルクまで持ち帰らざるを得なかった。[ 2 ]
ヴェンデルは1945年にナチスドイツが崩壊するまでメッサーシュミットに勤務していた。
晩年
戦後、ウェンデルは地元のビール醸造所の取締役に就任しましたが、スポーツ機の操縦を続けていました。しかし、循環器系の疾患により操縦席を離れざるを得なくなりました。死の数日前、彼は循環器系の疾患の治療のため入院していた病院から退院しました。
ウェンデルは1975年2月9日（日）、ドイツのアウクスブルクにある自宅で、狩猟用ライフルを携えた状態で死亡しているのが発見された。警察によると、遺族が遺体を発見したものの、自殺か事故死かはすぐには判断できないとのことだった。享年59歳。
ウェンデルには妻と21歳の息子が残された。[ 3 ]
参考文献
- ^ウィリアム・グリーン、「第三帝国の戦闘機」、ガラハッド・ブックス、ニューヨーク、1986年、 LCCN 86-80568、 ISBN 0-88365-666-3、611ページ。
- ^プライス、アルフレッド博士、「メッサーシュミットMe262：逃した機会か実現不可能な夢か？」、国際航空力レビュー、AIRtime Publishing Inc.、ウェストポート、コネチカット、2007年、 ISBN 978-1-880588-99-4、129ページ。
- ^ United Press International、「ジェット戦闘機の先駆者パイロットがドイツで死亡」、 Playground Daily News、フロリダ州フォートウォルトンビーチ、1975年2月10日月曜日、第29巻、第407号、2Aページ。
- ファイスト、ウーヴェ『戦う私』109ページ、ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス、1993年、ISBN 1-85409-209-X。
外部リンク
