| フロッグホール | |
|---|---|
 フロッグホール埠頭の運河の水域 | |
スタッフォードシャー内の場所 | |
| OSグリッドリファレンス | SK024472 |
| 地区 | |
| シャイア郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | ストーク・オン・トレント |
| 郵便番号地区 | ST10 |
| ダイヤルコード | 01538 |
| 警察 | スタッフォードシャー |
| 火 | スタッフォードシャー |
| 救急車 | ウェスト・ミッドランズ |
| 英国議会 | |
フロッグホールは、イングランド、スタッフォードシャー州ストーク・オン・トレントの東約10マイル、チードルの北約3.2キロメートルに位置する村です。 2011年の国勢調査に基づく人口詳細は、キングスリーの項目をご覧ください。フロッグホールは、スタッフォードシャー州の中でも比較的手つかずの美しいチャーネット渓谷に位置しています。この地域には、石炭、鉄鉱石、銅、石灰岩産業による歴史的発展の足跡を辿る、素晴らしいハイキングコースやチャレンジングなハイキングコースが数多くあります。
フロッグホール周辺の産業
フロッグホールは比較的小さな村ですが、ここ数百年の間に産業によって内外の歴史的発展が著しく進みました。村の目玉は、トーマス・ボルトンとその息子たちが築いた歴史ある銅工場（現在はボルトン・カッパー）です。工場の大部分は2011年に解体されるまで放置されていましたが、土壇場での介入により、当時の煙突が今もなお残されています。
年金制度の1,000万ポンドの不足、爆発、そして受注残の70％を占める主要顧客の喪失がトーマス・ボルトンの倒産につながった。
スタッフォードシャーにある200年の歴史を持つ銅工場の買い手を探す試みは失敗に終わり、105人の労働者の大半が解雇されることになった。
フロッグホール事業の継続性に対する強い関心が示されたにもかかわらず、取引は成立せず、工場は閉鎖されました。
フロッグホールのトーマス・ボルトン銅工場（および近隣のオークモア村の閉鎖された工場）は、世界初の大西洋横断電信ケーブルが工場で製造され、巻かれたことで有名です。
第二次世界大戦中、これらの工場はスピットファイア戦闘機の配線部品を製造していました。銅工場は、近くのマニフォールド渓谷と有名なエクトン 銅山を中心とする歴史的な銅鉱山産業とスタッフォードシャー・ムーアランドの最後の接点となっています。[1]
フロッグホールでは石灰岩産業も盛んでした。近くのフロッグホール埠頭では、石灰岩が運河のナロウボートに積み込まれたり、石灰窯で焼かれたりした後、ポタリーズやさらに遠くの地へ輸送されました。石灰岩はカルドン・ローの巨大な採石場で採掘され、フロッグホールまでインクラインの軌道に積み込まれました。4本の軌道が建設され、その一部は今も景観の中に残っており、様々な橋やインクラインなどがその痕跡として残っています。ジェームズ・トラブショーによって建設された最後の軌道は最も重要で、最も多くの工学技術が投入されました。ウィンディ・ハーバー近くのトラブショーのトンネルは、この4番目のルートの素晴らしい遺構です。
フロッグホール埠頭の運河の水域は現在、遊覧船や散歩を楽しむ人々にとって快適な場所となっており、巨大な休止状態の石灰窯がその一帯を占めている。[2]
前述の通り、カルドン運河はフロッグホール周辺の産業発展に大きな役割を果たしてきました。フロッグホール埠頭の運河は元々カルドン運河の終点であり、その後、別の支線がアトックスターまで伸びていました。アトックスター運河は1811年に開通しましたが、長年にわたる甚大な被害の後、1849年に閉鎖されました。支線はその後、大部分が埋め立てられ、運河床の大部分に鉄道が敷設されました。[3]
輸送
フロッグホール駅はかつてキングスリー・アンド・フロッグホール駅として機能していた。この駅はノース・スタッフォードシャー鉄道のチャーネット・バレー線（ノース・ロードからリークを経由してアトックゼターまで）の駅である。この路線は1960年代に旅客列車の運行が停止され、1988年には近隣のオークモアからの砂輸送が道路輸送に移行したため、貨物列車の運行も完全に停止された。[4]チャーネット・バレー鉄道によって路線が保存された後、1990年代に旅客列車がフロッグホール駅に復帰した。現在、キングスリー・アンド・フロッグホール駅が鉄道の終着駅となっている。
ストーク・オン・トレントとダービーを結ぶA52号線は、フロッグホールを通過します。この歴史的な道路は、かつてチードルで採掘された石炭をアシュボーンへ輸送するために使用されており、最近まで多くの高齢の住民はこの道路を「オールド・コール・ロード」と呼んでいました。[5]
参考文献
- ^ ポーター、リンジー（2000年）『マニフォールド渓谷周辺の銅・鉛鉱山』ランドマーク・コレクターズ・ライブラリー、ISBN 1-901522-77-6。
- ^ カルドン・アンド・アトックスター運河、第7版。カルドン・アンド・アトックスター運河トラスト。2006年。
- ^ カルドン・アンド・アトックスター運河、第7版。カルドン・アンド・アトックスター運河トラスト。2006年。
- ^ 「The Churnet Valley Line 1849-1970」 。 2007年6月17日閲覧。
- ^ チェスター、ハーバート・A (2002).チードル炭田の歴史. ランドマーク・コレクターズ・ライブラリー. ISBN 1-84306-013-2。
外部リンク
