フルーツフライヤー
| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 貨物列車 |
| 最初のサービス | 1958年10月13日 |
| 元オペレーター | ビクトリア鉄道 |
| ルート | |
| テルミニ | ミルデュラ・ダイノン貨物ターミナル |
| 停止 | アイリンプルレッドクリフスカーワープハッタ |
| 移動距離 | 566キロメートル |
| 平均所要時間 | 10時間 |
| 運行頻度 | 週6回（日～金） |
| 使用された行 | ミルデュラ・サービストン |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) |
| 動作速度 | 時速110キロ |
フルーツ・フライヤーは、ビクトリア鉄道が運行していた高速夜行貨物列車で、ミルデュラ地区の果物をメルボルン市場まで輸送していました。1958年10月13日に初運行されました。[ 1 ]
ミルデュラを17時に出発し、アイリンプル、レッドクリフス、カーワープ、ハッタで積荷を積み、その後ダイノン貨物ターミナルまで急行し、3時に到着しました。時速70マイル（110km/h）の線路速度で運行するため、貨車には客車と同様の台車が取り付けられていました。 [ 1 ]
当初は月曜、水曜、金曜の夜に週3回運行していたが、数週間のうちに4回に増加した。[ 1 ] [ 2 ] 1961年までに日曜から金曜までの週6回運行された。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
参考文献
- ^ a b c「急行貨物サービス」『鉄道ガゼット』 1958年11月14日、592ページ。
- ^「急行貨物サービス」『鉄道ガゼット』 1959年1月2日、8ページ。
- ^「フルーツフライヤー」『レールウェイ・ガゼット』1961年4月14日、417ページ。
- ^「フルーツ・フライヤー著」『ジ・エイジ』 1969年11月28日、20ページ。
- ^テリー・ギャラガー (1960). 「ミルデューラ・フルーツ・フライヤー」 ABC -TV (オーストラリア) . 2023年6月10日閲覧。
- ^「ミルデュラのビッグデー（1963年10月31日）」。ウォークアバウト。オーストラリア地理学会誌。第29巻第11号。オーストラリア国立旅行協会。1963年10月31日。7ページ。ISSN 0043-0064。
