| フルマー油田 | |
|---|---|
| 国 | スコットランド、イギリス |
| 地域 | 北海中央部 |
| ブロック | 30/16、30/11b |
| 沖合／陸上 | 沖合 |
| 座標 | 北緯56度29分00秒 東経2度8分00秒 / 北緯56.48333度 東経2.13333度 / 56.48333; 2.13333 |
| オペレーター | レプソル・ シノペック・リソーシズUK Ltd. [1] |
| 現地の歴史 | |
| 発見 | 1975年 |
| 生産開始 | 1982年 |
| 生産 | |
| 推定埋蔵量 | 7,342万トン （約8556万 立方メートルまたは5億3,820 万バレル）[ 2 ] |
| 推定ガス量 | 4.09 × 10 9立方 メートル(144 × 10 9 立方フィート) |
| 生産層 | 上部ジュラ紀フルマー砂岩 |
フルマー油田は、英国スコットランドのダンディーから東へ312km、ブロック番号30/16と30/11bに位置しています。 2006年末に以前の運営者であるシェルから事業を引き継いだレプソル・シノペックによって運営されています。この際、タリスマンは他のパートナーであるエクソンモービルとアメラダ・ヘスの株式も購入しました。この油田は1975年12月に水深82メートルの30/16-6井で発見されました。推定最終回収量は5億4400万バレル（86.5 × 10）です6 m 3）の石油を埋蔵しています。海鳥の フルマカモメにちなんで名付けられました。
石油貯留層は深さ3,050メートルに位置しています。
「フルマーAプラットフォーム」は油田の上空で稼働しています。フルマーAプラットフォームからの生産は1982年2月に開始されました。このプラットフォームは、マクダーモット・エンジニアリング社によって設計され、スコットランド、イースター・ロスのニグで建造された鋼鉄製の8本脚ジャケットです。このジャケットの重量は12,400トンで、約22,560トンの上部重量を支えています。ジャケットとプラットフォームは1979年7月と1980年6月に設置されました。[3]
フルマー油田の設備の設計データは以下にまとめられている。[4]
| 設置 | フルマーA | フルマーAR | フルマー係留ターミナル | フルマーFSU |
|---|---|---|---|---|
| タイプ | スチールジャケット | フルマーAへのスチールジャケットブリッジリンク | シングルアンカーレッグ係留（SALM） | タンカー |
| 機能 | 掘削、生産、宿泊 | 坑口 | タンカー積み込み | 石油貯蔵 |
| 場所 | 北緯56度29分37秒 東経2度9分17秒 | 北緯56度28分38秒 東経02度7分54秒 | 北緯56度28分38秒 東経02度7分54秒 | |
| 水深（メートル） | 83.5 | 83.5 | 82 | 82 |
| 製造用基礎構造 | ハイランズ・ファブリケーターズ・ニグ | レッドパス、メチル | RSVロッテルダム | 三菱重工（日本）、CNC改造 |
| 上部構造の設計 | マクダーモット、ロンドン | マクダーモット、ロンドン | エクソン・プロダクション・リサーチ | CNCフランス |
| 上部重量（トン） | 22,030 | 260 | 1966 | 210,658 (DWT) |
| 貯蔵、バレル | – | – | ゼロ | 1,368,247 |
| 宿泊施設（乗務員） | 240 | ゼロ | ゼロ | 91 |
| 脚 | 8 | 4 | 1 | – |
| 杭 | 32 | 8 | 6 | – |
| 井戸スロット | 36 | 6 | – | – |
| 井戸 | 生産16、水注入10、ガス注入2 | 5 | – | – |
| 石油処理量、バレル/日（bpd） | 180,000 | 90,000 | 180,000 | |
| 水注入、bpd | 20,000 | – | – | – |
| プラットフォーム設置 | 1980年6月 | 1979年6月 | 1981年5月 | 1981年5月 |
| 生産開始 | 1982年5月 | 1982年2月 | 1982年5月 | 1982年5月 |
| 石油生産 | 2.3km、16インチパイプラインによるSALM（1982年） | フルマーA | タンカー | SALM |
| ガス生産 | セントファーガスへのガス生産（290km、20インチパイプライン経由、1986年） | – | – | – |
上部設備には、石油とガスの掘削、生産、計量、汲み上げ機能が備わっています。また、ガスと水の注入も可能です。生産物はノーパイプシステムを経由してティーズサイドに輸出されます。
貯留層から発生する天然ガスは分離され、発電に使用され、余剰分はフルマー ガス パイプラインによってセントファーガスに輸送されます。
以前は、石油は海底に係留された石油タンカーによって輸出されていました。 1988年12月24日の夕方、メドラ 浮体式貯蔵積出設備（FSO）が離脱し、BPが運営するクライド・プラットフォームを間一髪で避けました。[5]
当時、フルマー・アルファにはBBCのクルーが駐在しており、彼らは事故の報道だけでなく、後にパイパー・アルファ号の惨事を追悼する徹夜の追悼放送をプラットフォームから生中継した。[6] 同じBBCクルーの一部はロッカービー号の惨事を取材した後、直接現場に赴いた。[7]
参照
参考文献
- ^ DECC分野索引 2012年3月12日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ DTI Brown Book 2001 2001年11月14日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ 貿易産業省 (1994). 『エネルギー報告書』 ロンドン: HMSO. p. 141. ISBN 0115153802。
- ^ Oilfield Publications Limited (1985).北海プラットフォームガイド. レドベリー: Oilfield Publications Limited. 255～ 261ページ
- ^ 「この日：貯蔵船の漂流により油田が機能不全に」BBCニュース、1988年12月24日。 2010年9月19日閲覧。
- ^ 「この日：パイパー・アルファ石油火災で数十人が死亡か」BBCニュース、1988年7月6日。 2010年9月19日閲覧。
- ^ 「この日：ジャンボジェット機がロッカービーに墜落」BBCニュース、1988年12月21日。 2010年9月19日閲覧。
