フルトン地対空回収システム（STARS ）はスカイフックとも呼ばれ、中央情報局（CIA）、米国空軍、米国海軍がMC-130Eコンバット・タロンIやB-17フライングフォートレスなどの航空機を使用して地上の人を回収するために使用しているシステムです。このシステムでは、つなぎ用のハーネスと、揚力ラインが取り付けられた自動膨張式バルーンを使用します。MC-130EはV字型の操縦桿でラインを操作し、人を機内に引き上げます。揚力ライン上の赤い旗は、日中の回収時には操縦士の誘導となり、揚力ライン上のライトは夜間の回収時に使用されます。回収キットは、1人または2人での回収用に設計されました。
このシステムは、1950年代初頭に発明家ロバート・エジソン・フルトン・ジュニアによってCIAのために開発された。これは、第二次世界大戦中にアメリカ軍とイギリス軍が空挺作戦後に人員と撃墜された強襲グライダーを回収するために使用した、グライダー・スナッチ・ピックアップの進化形である。 [1]スナッチ・ピックアップでは気球は使用されず、回収対象となる人員またはグライダーの両側に地面に立てられた2本のポールの間に張られたロープが使用される。航空機（通常はC-47スカイトレイン）が牽引するグラップリングフックが、目的の貨物に取り付けられたロープに引っ掛けられる。
回収システムの開発
回収システムの実験は1950年にCIAと空軍によって開始された。気象観測気球、ナイロン製のロープ、そして10～15ポンド（4.5～6.8kg）の重りを用いて、フルトンは信頼性の高い回収手順の開発を目指し、何度も回収を試み、ついに成功した。フルトンは写真を撮影し、 CIAの技術研究部長に就任していたルイス・デ・フロレス提督に送った。デ・フロレスは、このプログラムは軍が担当するのが最善だと考え、フルトンを海軍研究局（ONR）に紹介した。そこでフルトンはONRの航空プログラム部門から開発契約を獲得した。
その後数年間、フルトンはピックアップシステムの空中および地上設備を改良しました。カリフォルニア州エルセントロを拠点に、海軍のP-2Vネプチューン機を用いてコロラド砂漠上空を何度も飛行しました。彼はピックアップの重量を徐々に増加させ、ついにはロープが切れ始めました。そこで、試験強度4,000ポンド（1,800kg）の編組ナイロンロープを使用することでこの問題を解決しました。大きな問題は、ロープを航空機に固定するロック装置、いわゆるスカイアンカーの設計でした。フルトンはこの問題の解決を、開発プロセス全体の中で最も困難な部分 と考えていました（[説明が必要]） 。
機関の文書によると、1959年8月1日からフロリダ州エグリン空軍基地で、CIAのP2V-7U、RB-69A、54-4307を使用してさらなるテストが行われた。 [2]
機器を装着したダミー人形を使った実験の後、フルトンは生きた豚を使った実験を続けました。豚の神経系は人間に近いからです。地面から持ち上げられた豚は回転しながら時速125マイル（200km/h）で飛行しました。無傷で機内に到着しましたが、方向感覚を失っていました。意識を取り戻すと、乗組員を襲撃しました。[3]
1958年までに、フルトン空中回収システム、通称「スカイフック」が完成しました。この地上システムは航空機から投下可能で、回収に必要な装備を備えていました。装備には、500フィート（150メートル）の高強度ナイロン編みロープに取り付けられた貨物または人用のハーネスと、ヘリウムガスボンベで膨らませた飛行船型の気球が含まれていました。
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回収機には、長さ30フィート（9メートル）の鋼管製の「ホーン」が2つ装備されており、機首から70度の角度で広がっていた。機体は、高度425フィート（130メートル）に設置された明るいマイラーマーカーを目指して、ロープの中を飛行した。ロープが機首のフォークの間に引っかかると、バルーンが放出され、バネ仕掛けのトリガー機構（スカイアンカー）がロープを機体に固定した。最初の回収後、回収クルーはJフックを使ってロープを巻き取り、電動ウインチに取り付けて、人または貨物を機内に引き上げた。回収に失敗した場合に回収ロープが機体のプロペラに干渉するのを防ぐため、機首から翼端にかけてデフレクターケーブルが張られていた。
その後、アメリカ海軍は、撃墜されたパイロットの救助に使用するため、改造されたS-2トラッカー艦載対潜哨戒機にフルトンシステムを搭載した試験を行った。フルトンを搭載したS-2が実際に実戦任務に使用されたかどうかは不明である。
最初の人間ピックアップ
CIAは1952年初頭、特殊活動課の 準軍事組織員に対し、人員回収のための先行システムの使用方法を秘密裏に訓練していた。この「全米式システム」の運用が承認された最初の人員回収ミッションは、1952年11月29日に満州で実施された。CIAのC-47パイロット、ノーマン・シュワルツとロバート・スノディは、1952年末に空中回収技術の訓練を受けた。CIAの準軍事組織員、ジョン・T・ダウニーとリチャード・G・フェクトーは、11月24日の週に急遽この手順の訓練を受け、その地域で反共産主義シンパと接触していた運び屋の回収任務を遂行した。中国軍が小火器で機体を撃墜し、生存者のダウニーとフェクトーが捕らえられたため、ミッションは失敗に終わった。イギリス軍も人員回収にこのアメリカ式システムを使用したとされている。[3]
フルトンのSTARSを用いた最初の人員救助は1958年8月12日に行われ、アメリカ海兵隊のリーバイ・W・ウッズ二等軍曹がネプチューン号にウインチで引き上げられた。 [4]救助された人物は、その形状のおかげでパラシュート展開時よりも衝撃が少なかった。ある人物は「ズボンを蹴られたような衝撃」と表現したが[5] 、最初の接触後、ゆっくりと垂直に約100フィート（約30メートル）まで上昇し、その後、機体の後方に流線型に進み始めた。腕と脚を伸ばしたことで、ウインチで引き上げられた人物は回転を防いだ。この作業には約6分かかった。
1960年8月、海軍航空開発部隊の司令官エドワード・A・ロジャース大佐は、海軍北極研究所所長マックス・ブリューワー博士の指揮の下、スカイフックを装備したP2Vでアラスカ州ポイント・バローに飛行し、回収テストを行った。機器を監視するフルトンが搭乗し、ネプチューンはフローティング・アイス・アイランドT-3（別名フレッチャーズ・アイス・アイランド）から郵便物を回収し、ツンドラの考古学隊からマストドンの牙などの遺物を回収し、ピーターズ・レイク・キャンプから地質学サンプルを確保した。テストのハイライトは、P2Vが砕氷船バートン ・アイランドの近くに救助パッケージを投下したときだった。船のボートで回収されたパッケージはデッキに運ばれ、気球が膨らみ、回収が完了した。
1967年7月、ベトナムで作戦中だったMACV-SOGの隊員2名が、フルトン・スカイフック・システムを使用したMC-130Eによって救出された。[6]
プロジェクト・コールドフィート
スカイフックの最初の実戦使用は、1962年3月19日に放棄されたソ連の漂流基地NP-8の調査を目的としたコールドフィート計画であった。1962年5月28日、2名の工作員がNP-8基地にパラシュート降下した。現地に72時間滞在した後、1962年6月1日、ソ連の機器と2名の隊員が回収された。この任務により、ソ連の北極研究活動に関する情報が得られ、氷下潜水艦を探知するための音響システムに関する先進的な研究や、北極における対潜水艦戦技術の開発努力の証拠などが含まれていた。[3]
後の使用
フルトンシステムは1965年から1996年まで、MC-130やHC-130を含むC-130ハーキュリーズのいくつかの派生型に使用されました。また、 C-123プロバイダーにも使用されました。[7]
このシステムは明らかに高リスクであるにもかかわらず、17年間の使用で死亡事故はたった1件しか発生していません。1982年4月26日、ドイツのラール基地でフリントロック82演習中、クリフォード・ウィルソン・ストリックランド一等軍曹は、第7特殊作戦飛行隊所属のロッキードMC-130コンバット・タロンに救助され、フルトンSTARS回収システムを使用していましたが、左ヨークピボットボルト上部のブッシングの破損により転落死しました。
MH-53 ペイブ・ロー、HH-60 ペイブ・ホーク、MH-47 チヌークといった長距離ヘリコプターや、V-22 オスプレイ・ティルトローター機といった空中給油能力を持つ機体の普及に伴い、このシステムの使用頻度は低下した。1996年9月、空軍特殊作戦司令部はこのシステムの運用能力の維持を停止した。[要出典]
大衆文化において
スカイフックは数々の映画やビデオゲームに登場しています。1965年のジェームズ・ボンド映画『007 サンダーボール作戦』では、映画の終盤でジェームズ・ボンドと相棒のドミノ・ダーバルが、フルトン・システムを搭載した改造ボーイングB-17によって海上で救助される場面で登場しました。 [8] 1968年には、ジョン・ウェイン監督の映画『グリーン・ベレー』で、ベトコンの将校を南ベトナムへ運ぶ際に使用されました。[8]
スカイフックシステムは、2008年の映画『ダークナイト』にも登場しました。ルシウス・フォックスが着陸せずに航空機に再搭乗する手段として初めて言及したこのシステムは、ロッキードL-100ハーキュリーズに搭載されています。[10] [11] [12 ]
ビデオゲームでは、 『IGI-2: Covert Strike』でC-130が気象観測気球に接続した主人公を救出するシーンでスカイフックが見られる。 『メタルギアソリッド3 スネークイーター』では会話中にこのシステムが簡単に言及されており、『メタルギアソリッド ピースウォーカー』や『メタルギアソリッドV ファントムペイン』では、スカイフックのかなりフィクション化された解釈がゲームプレイの核となるメカニクスを形成している。[13]より現実的な描写は、『PUBG: Battlegrounds』、[14] 『Payday 2』、『バトルフィールド4』、『コール オブ デューティ モダン・ウォーフェア』 、そしてその続編である『コール オブ デューティ モダン・ウォーフェアIII』で見られる。[要出典]
参照
参考文献
- ^ ビデオ: B-29が日本の空を制覇、1944年12月18日（1944年）。ユニバーサル・ニュースリール。1944年。 2012年2月20日閲覧。
- ^ 「RB-69A航空機のフェーズVI運用および適合性試験」(PDF) . CIA閲覧室. 2024年2月17日閲覧。2010 年 4 月 21 日にリリースが承認されました。文書番号 CIA-RDP61-00763A000100110122-7。
- ^ abc 「ロバート・フルトンのスカイフックとコールドフィート作戦」。中央情報局（CIA）の情報研究センター。 2022年1月1日閲覧。
- ^ 「500フィートの高跳び」『ポピュラーメカニクス』 1960年4月号、111ページ。
- ^ リアリー、ウィリアム・M.「ロバート・フルトンのスカイフックとコールドフィート作戦」（ PDF）。CIA。4ページ。
- ^ MC-130Eがフルトン回収システム（スカイフック）を使用してMACV-SOGを回収。2024年9月19日閲覧– www.youtube.comより。
- ^ フリデル、フィリップ（2010年12月18日）「スケールのレプリカ：クリスマスの季節です。クリスマス特別版には、魅力的な輸送機、カラフルなジェット戦闘機、奇妙なネプチューン、水差し、ほとんど飛べなかった鳥、そして懐かしい思い出が詰まっています。」スケールのレプリカ。
- ^ ab 「フルトン回収システム」。www.specialforceshistory.info。
- ^ ノーラン、クリストファー(2008).ダークナイト(映画). 28分目. ASIN B001GZ6QC4. OCLC 259231584.
ブルース・ウェイン：「飛行機に戻るにはどうすればいいんだ？」 ルーシャス・フォックス：「いい旅行代理店を勧めるよ。」 ブルース・ウェイン：「着陸せずに。」 ルーシャス・フォックス：「それならもっといいだろう。CIAは60年代に、スパイを危険地帯から脱出させる『スカイフック』というプログラムを持っていた。それを調べてみよう。」
- ^ ノーラン、クリストファー(2008). 『ダークナイト』（映画）. 37分. ASIN B001GZ6QC4. OCLC 259231584.
- ^ アンドリュー・パルヴァー「香港を舞台にした映画トップ10」ガーディアン紙。 2015年10月27日閲覧。
- ^ ホール、ピーター. 「『ダークナイト』の飛行機脱出シーンにCIAの技術が実際に使われていたって知ってた？」movies.com . 2020年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月27日閲覧。
- ^ 「『メタルギアソリッド』のフルトン回収システムの真実」『War Is Boring』誌、2015年9月4日。 2023年3月12日閲覧。
- ^ 「PUBGアップデート11.1が全プラットフォームでリリース」 - KRAFTONプレスルーム. press.krafton.com . 2024年7月17日閲覧。
外部リンク
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- ファクトシート：フルトン地対空回収システム（ Wayback Machine）（2008年2月1日アーカイブ）
- GlobalSecurity.orgの記事
- システムを装備したHC-130の高解像度写真（www.airliners.net）
- 中国に収監されていたCIA捕虜2人、1952～1973年 — 中央情報局
- フルトン スカイフック システムのライブ回収 (1962 年)、米国陸軍が実施したライブ回収の映像、テキサス ムービング イメージ アーカイブ。
- ロッキード ER-4112 フルトン スカイフック 空中回収システム マニュアル
- フルトンの地対空回収システムの仕組み
