B25（ニューヨーク市バス）

b25
フルトンストリート線
2018年7月、フルトンモール近くのスミスストリートにあるブロードウェイジャンクション行きB25を走る2011年型XD40（4832）。
概要
システムMTA地域バス運行
オペレーターニューヨーク市交通局
ガレージイーストニューヨーク駅
車両ニューフライヤーエクセルシオ XD40ニューフライヤーエクセルシオ XDE40ニューフライヤーエクセルシオ XE40 OBI Orion VII NG HEV
ルート
ロケールブルックリン、ニューヨーク、アメリカ
サービス対象コミュニティイースト・ニューヨーク、オーシャン・ヒル、ベッドフォード・スタイベサント、クリントン・ヒル、フォート・グリーン、ダウンタウン・ブルックリン、ブルックリン・ハイツ、ダンボ
始めるイースト・ニューヨーク – ブロードウェイ・ジャンクションとアラバマ・アベニュー
経由フルトンストリート[ 1 ]
終わりフルトンランディング – フロントストリートとヨークストリート
長さ6.1マイル（9.8 km）[ 2 ]
その他のルートB26 ハルシー/フルトン ストリートフルトン ストリート線
サービス
運営全回[ 1 ]
年間後援1,358,088 (2024) [ 3 ]
転送はい
時刻表B25
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B25バス路線は、ニューヨーク市ブルックリン区の公共交通機関路線で、主にフルトン・フェリーとイースト・ニューヨーク間のフルトン・ストリート沿いを走っています。元々はブルックリン・マンハッタン交通公社（BMT）が運営していたフルトン・ストリート線またはイースト・ニューヨーク線の路面電車路線でした。1941年に路面電車路線はバスサービスに置き換えられ、現在はニューヨーク市交通局（NYTA）によって運営されています。

ルートの説明

B25 バス路線は、イースト ニューヨークのオールド フルトン ストリートとフルトン ストリートに沿って、フルトン フェリーとブロードウェイ ジャンクション地下鉄駅 ( A、​C ​、J ​、L ​、およびZ )の間を走ります。ただし、ダウンタウン ブルックリンでは、ボロー ホールの先の 1 ブロックが通行止めになります。途中、コート ストリート– ボロー ホール( 2、​3 ​、4、​5 ​、N、R、および​W )、ジェイ ストリート – メトロテック( A、​C ​、F、<F> ​​、N、R、および​W )、ディカルブ アベニュー( B、​D、​N、​Q、​R、および​W )、およびIND フルトン ストリート線のさまざまな地点で地下鉄への乗り換えが可能です。この路線はイースト ニューヨーク バス デポを拠点としています。

歴史

フルトン通りのB25を走るRTSバス。街並みに近い。

ブルックリン市鉄道は1854年7月6日にフルトン・フェリーからフルトン・ストリート沿いに路線を開通させ、 [ 4 ] 1874年までにイースト・ニューヨークに到達した。 [ 5 ] 1941年8月10日には路面電車に代わってバスが導入された。

1998年には、平日の日中に路線がダンボのウォーターストリートとメインストリートまで延長されました。 [ 6 ]これは、このサービスを運営するために交通局に年間9万ドルの料金を支払っていた不動産開発業者の要請によるものでした。[ 7 ]この料金は2000年以降支払われていませんが、部分的な延長は有効のままでした。[ 7 ]メインストリートへのサービスは2011年に常時運行を開始しました。 [ 8 ]

2022年12月1日、メトロポリタン交通局はブルックリンバスネットワークの再設計案を発表した。[ 9 ] [ 10 ]再設計の一環として、B25は既存のルートを維持し、近接した停留所を排除するが、夜間はフランクリンアベニューで終点となり、この地点の西側のフルトンストリートではB26がサービスを引き継ぐ。[ 11 ]

ブルックリンのダンボでB25に停車中の2021年式XDE40（9526）

参考文献

  1. ^ a b MTA地域バス運行局. 「B25バスの時刻表」 .
  2. ^ 「ダウンタウン・ブルックリンの地上交通循環調査」(PDF) 2009年。2018年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2018年7月13日閲覧。
  3. ^ 「2024年の地下鉄とバスの利用者数」mta.info 2025年6月10日2025年6月11日閲覧。
  4. ^ 「Questions Answered」、ブルックリン・デイリー・イーグル、1893年6月4日、p.4。2020年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月31日閲覧。
  5. ^ JB Beers and Company、ブルックリン、1874年（ブルックリン市鉄道の路線が重ね刷りされている）
  6. ^ミラー、シェーン（2012年7月11日）「ダンボのB25バス路線をめぐりMTA住民が対立」ブルックリン・ダウンタウン・スター。 2019年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月24日閲覧。
  7. ^ a b Hellman, Peter (2002年10月24日). "Over the River, No Longer Fringe" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . 2021年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月24日閲覧。 
  8. ^ “B25 Bus Route on Main Street” . Dumbo NYC . 2011年9月7日. 2021年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月24日閲覧。
  9. ^ Brachfeld, Ben (2022年12月1日). 「ブルックリンの新バスネットワーク計画案、数十年にわたる低速で信頼性の低いサービスに終止符を打つ」 . amNewYork . 2022年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月2日閲覧。
  10. ^ Spivack, Caroline (2022年12月1日). 「ブルックリンのバス利用者は、MTAの再設計により、ついに高速サービスを受けられるようになる可能性がある」 . Crain's New York Business . 2022年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月2日閲覧。
  11. ^ “Draft Plan: B25 Local” . MTA . 2022年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月3日閲覧。
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