ファーネス鉄道3号線

ファーネス鉄道3号線「オールド・コッパーノブ」
No. 3オールド・コッパーノブ、ファーネス鉄道 (1846–1899)
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー エドワード・ベリー ビルド日 1846
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-4-0  •  UIC B ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 ドライバー径 4フィート9インチ（1.448メートル） 総重量 19ロングトン10 cwt（43,700ポンドまたは19.8トン）（175,600ポンドまたは79,700 kg） ボイラー圧力 110 psi (0.76 MPa) シリンダー 2つ、内側 シリンダーサイズ 14インチ×24インチ（356mm×610mm）
パフォーマンス数値 牽引力 7,718 lbf (34.3 kN)
キャリア オペレーター ファーネス鉄道 ロケール イギリス 最初の実行 1846年2月 撤回 1900 配置 1900年から1940年代にかけてバローに静態展示され、現在は保存されている。[1]

ファーネス鉄道3号機は、「オールド・コッパーノブ」の愛称で知られる、保存されているイギリスの蒸気機関車です。この愛称は、ドーム型の「ヘイスタック」火室に銅板が張られていたことに由来しています。^{[2] [3] [4]}

歴史

この機関車は1846年、リバプールのベリー・カーティス・アンド・ケネディ社[ ^{5]によって建造された。ファーネス鉄道の初代機関車監督}ジェームズ・ラムズデンは、この会社で見習いをしていた。この機関車は、当時人気のあったエドワード・ベリーのバーフレーム設計の0-4-0バージョンで、鉄製のバーフレームと内部シリンダーを備えており、イギリスで唯一現存するこの形式の機関車として歴史的に重要な存在である。また、ファーネス鉄道で保存されている数少ない機関車の一つでもあり、インディアンレッドの塗装が施されている。

撤退

この機関車は、3台の同様の機関車でファーネス鉄道の全列車を約6年間運行しました。その後はバロー・イン・ファーネスの埠頭付近での入換作業や近距離輸送に使用され、1900年に55年近くの運行を経て引退しました。^{[6] [7]}

保存

ヨークに展示されている機関車

現在、ヨークにある国立鉄道博物館に収蔵されています。第二次世界大戦中、バロー・イン・ファーネス駅のガラス張りの展示場で展示されていた際に、ドイツ軍の爆弾による破片の傷跡が残っています。

2007年2月、ヨーク駅で3号機の機関車小屋プレートの1枚が盗難に遭いました。2014年、この機関車はライプツィヒ・ドレスデン鉄道の175周年記念展に展示するため、ドイツのドレスデン交通博物館に貸し出されました。これは、この路線向けに製造された初期の機関車との類似性からでした。^[8]

参照

• ファーネス鉄道の機関車

参考文献

1. Casserley, HC (1960).歴史的機関車ポケットブック. ロンドン: Batsford. pp.  10– 11.
2. 「カンバーランド・アンド・ウェストモーランド・アーカイブス - ファーネス鉄道」カンバーランド・アンド・ウェストモーランド・アーカイブス。2011年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月29日閲覧。
3. 「ファーネス鉄道『コッパーノブ』0-4-0蒸気機関車、No.3、1846年」。国立鉄道博物館。2011年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
4. 「ファーネス鉄道3号機関車 オールド・コッパーノブ」リンダル＆マートンコミュニティウェブサイト。
5. ロウ、ジェームズ・W. (1975). 『イギリスの蒸気機関車製造業者』ケンブリッジ: グース・アンド・サン社. ISBN 0-900404-21-3。
6. ラッシュ, RW (1973). 『ファーネス鉄道 1843–1923』. オークウッド・プレス. ISBN 0-85361-117-3。
7. ファンシー, WF (1899). 「古い機関車」.鉄道雑誌. 4 : 217–218 .
8. ドレスデン市博物館 gGmH (編集者): Deutschland wird Mob. 175 ヤーレ ライプツィヒ - ドレスナー アイゼンバーン。ドレスデン、2014 年。ISBN 978-3-936240-03-0、14～15ページ。

さらに読む

• ベイリー、マイケル・R. (2014). 「ベリー型」.ロコ・モーション. ヒストリー・プレス. pp.  136– 138. ISBN 978-0-7524-9101-1。