不審船（ふしんせん ）とは、一般的に不審な行動をとる海上船舶を指す日本語である。日本では、密漁や密輸北朝鮮船舶を日本近海で発見する。[1][2]
北朝鮮の普請船
「普請船」という言葉は、北朝鮮の犯罪活動とヤクザをつなぐ北朝鮮の船舶と同義語になっています。[3]普請船が工作員、不法移民、麻薬の密輸、日本人の拉致・人身売買に関与している事件があります。元公安調査庁長官によると、[誰？ ]組織犯罪やフロント企業などの犯罪活動が、北朝鮮の工作員や機関と既につながりを持つヤクザに麻薬を供給するために普請船を利用している疑いがあります。[4]
普神船は北朝鮮政権の特殊部隊によって運用されており、乗船する工作員は厳選されている。これらの工作員は、狙撃や赫赫道（キョク・スル・ド）といった戦闘戦術の訓練を受けている場合もあれば、高度な外国語能力を有し、国民を偽装して渡航先に永住権を取得するために利用される場合もある。海上輸送によって日本に密入国した工作員は、通常、身を隠して社会の一員として溶け込み、情報収集や命令遂行を行う。このような工作員は、他者に犯罪行為を強要することもある。日本では、インターポールがそのような工作員を数名指名手配している。[4]
1999年以来、日本の警察と海上保安庁は、普請船問題とその公共の安全に対する危険性について、民間人に積極的に啓発活動を行っている。[5]沿岸部では、1950年代から都道府県警察本部や警察署が企業や漁業者を対象とした積極的な講習会を実施している。拉致や密輸を常に防ぐことができたわけではない。海上保安庁は、北朝鮮由来と思われる不審船を目撃した場合は、118番（日本の海上事件・事故の緊急通報用電話番号）に通報するよう呼びかけている。[6] [1]
特徴
以下は北朝鮮の普神船と疑われる人物の特徴の一覧である。[7]
- この船は日本または中国の 漁船（あるいは偽装船）、あるいは北朝鮮の貨物船である可能性がある。
- 船舶には多数のアンテナが装備されている可能性があり、短波ラジオなどの無線機器の信号を改善します。
- 船のマストには、通常の漁船よりも強力なレーダーが搭載されている場合があります。これは、海上自衛隊の艦艇や漁業取締船の接近を迅速に検知し、回避行動をとるために使用されます。
- 船首には未使用の漁具が取り付けられている場合もあれば、まったく取り付けられていない場合もあります。
- 船には、上陸用の小型高速艇（日本の沿岸小型漁船に類似したものが多い）と、それを展開するための船尾扉が搭載されている場合がある。韓国に潜入する際には、半潜水艇が搭載されることもある。これは、韓国では、スパイと疑われる船が逃亡を試みると、韓国海軍がそれを沈没させるためである。
- 夜間に秘密裏に投下できるよう、船の照明が消されることがあります。
- 当該船には隠蔽兵器が搭載されている可能性がある。九州南西海域における工作船事件で使用された北朝鮮船の調査により、対空兵器や対戦車兵器を含む多数の兵器が搭載されていたことが明らかになった。
- 漁船としては異例の強力なエンジンを搭載している場合もある。これにより、軍艦と同等かそれ以上の高速航行が可能になる。しかし、海上保安学校の研究チームが、九州南西部の天津沖海戦で拿捕された不審船を調査したところ、波高3メートル（9.8フィート）以上の悪天候時には速度が大幅に低下することが判明した。
- （北朝鮮の）陸上連絡員は、夜間にレンタカーなどの車両から発光信号や携帯電話を用いて、沖合の不審船舶と連絡を取ることがある。特に、工作員や密輸品の受け入れには、冷蔵トラックやアルミバンなどの貨物車両が好まれる。
遭遇
新潟日赤センター爆破未遂事件
1959年12月4日、韓国政府は日本赤十字社と共同で在日朝鮮人帰還事業を実施した。これに対し、北朝鮮政府と在日朝鮮人は共同で、日本国内の列車や船舶への爆破、要人拉致などのテロ活動を行った。[要出典]
金大中氏の誘拐
韓国の政治家、金大中は、当時の韓国の権力体制に反対していたため、日本に亡命していました。1973年8月8日、東京での会議を終えて帰る途中、韓国中央情報部員に誘拐されました。彼は大阪に連行され、韓国に向けて航行する船に乗せられました。船は日本の海上自衛隊の航空機に追跡され、誘拐犯が金大中を（重りを付けて）甲板に連れ出すと、照明弾が発射され、明らかに溺死させようとしました。船は韓国に到着し、金大中は自宅軟禁となりました。1998年、金大中は韓国の大統領に就任しました。
能登半島沖の不審船
1999年3月23日、北朝鮮の工作船とみられる船が日本海の能登半島沖に出現し、海上保安庁と海上自衛隊によって追跡された。海上自衛隊には初めて海上警備行動、つまり事実上の戦闘命令が発令された。当該工作船は見落とされたが、この事件をきっかけに海上保安庁法の改正による船体射撃や巡視艇の整備が実現し、海上自衛隊の特別臨検隊と護衛艦による臨検隊が編成された。[8] [9]
九州南西海域普請船事件（尼大島海戦）
2001年12月22日、九州南西沖の東シナ海で身元不明の船舶が確認されました。海上保安庁の船舶4隻が当該船舶に接近し、停船を命じました。船舶が停止しなかったため、海上保安庁は警告射撃を行いましたが、身元不明の船舶は反撃しました。6時間にわたる銃撃戦の後、身元不明の船舶は自沈したとみられ、海上保安庁は生存者15名を溺死させるよう命じられました。2003年、日本は当該船舶の身元確認のため船体を引き上げ、北朝鮮の工作船であることを確認しました。[10] [11]
その他の事件
- 加賀市沖不審船事件（1971年7月31日）
- 日向灘不審船事件（1985年4月25日～27日）
- 美浜事件（1990年10月28日）：福井県三方郡美浜町の海岸に上陸用の小型船が漂着した事件。[注 1]
- 北朝鮮半潜水艇沈没事件（1998年12月18日）：韓国海警局が韓国領海に侵入した不審船を発見し、日本領海へ逃走した。韓国海軍が追跡したところ、長崎県対馬沖約70kmの公海上で沈没する事件が発生した。その後の引き揚げ調査で、不審船は北朝鮮の半潜水艇であることが判明した。1999年3月まで、海上保安庁は対馬沖での警戒を強化するとともに、対馬および五島列島の住民に対して防犯指導を行った。
- 日本海中部における不審船事件（2002年9月4日〜5日）。
- 1992年から2006年まで運航されていた日本と北朝鮮を結ぶ貨客船「万景峰92号」は、密輸に使われていたとされている。 [12] [13] [14]
参照
注記
- ^ 詳細については、写真の美浜事件（福井県警察）をご覧ください
参考文献
- ^『 北朝鮮工作船がわかる本』成山堂書店、2004年、ISBN 9784425530915。
- ^ メイソン、ラ（2014年）「4. スパイ船と首脳会談：リスクの分散」『日本と北朝鮮の関係とリスクの再調整』テイラー＆フランシス、ISBN 9781317915836。
- ^ ユー・メン・ライ（2013年）『日本と中国の関係におけるナショナリズムと権力政治：新古典派リアリストによる解釈』テイラー＆フランシス、p.84、ISBN 9781136229770。
- ^ ab 惠谷理『北朝鮮の対日浸透工作――不審船の目的は何か』宝島社、2002年ISBN 4796628975
- ^ デイビッド・レーヘニー（2018年）『地球規模で考え、地域を恐れる：現代日本における性、暴力、不安』コーネル大学出版局、158ページ。ISBN 9781501727580。
- ^ ジンネット北朝鮮問題取材班『追跡！！完全図解 北朝鮮工作船の構造と作戦』小学館、2000年ISBN 409404471X
- ^ 「不審船事案について」。2006年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月30日閲覧
- ^ 石井ゆりか (2021年12月20日).日本の海洋安全保障と海洋法。ブリル。 p. 31、34、38。ISBN 9789004500419。
- ^ ゾウ・キーユアン、リー・ソクウー、テッド・L・マクドーマン（2019年）。『外国船舶の航行に関する規制：アジア太平洋諸国の実務』ブリル社、43ページ。ISBN 9789004396272。
- ^ 「九州南西海域における工作船事件について」海上保安庁. 2003年. 2022年11月16日閲覧
- ^ Seung Hyok Lee (2016). 「3. 小泉首相の平壌訪問以前の関係」. 日本社会と北朝鮮の脅威の政治. トロント大学出版局. ISBN 9781442630369。
- ^ バックリー、サラ (2003年6月9日). 「北朝鮮フェリー、潮流に逆らって苦闘」 BBCニュース. 2010年6月15日閲覧
- ^ Shipper, Apichai W. (2010). 「在日コリアンのナショナリズムとそれに対するナショナリズム」ワシントン・タイムズ. doi:10.1111/j.1943-0787.2009.01167.x.
- ^ 「日本における北朝鮮支持者：米国の政策上の課題」（PDF）。2009年7月9日。
外部リンク
- 不審船事案について（海上保安庁） 2006年9月4日アーカイブ（Wayback Machine）
