GVバービー橋
GVバービー橋 | |
|---|---|
_Bridge.png) GVバービー橋 | |
| 座標 | 北緯33度55分19秒 西経78度04分21秒 / 北緯33.92194度、西経78.07250度 / 33.92194; -78.07250 |
| 運ぶ | NC133の2車線 |
| 十字架 | 大西洋沿岸内水路 |
| ロケール | ノースカロライナ州オークアイランド |
| 正式名称 | GVバービー橋 |
| 保守 | ノースカロライナ運輸省 |
| 特徴 | |
| デザイン | 高層プレキャストコンクリート |
| 全長 | 4,250フィート（1,295メートル） |
| 幅 | 32フィート（10メートル） |
| 最長スパン | 100フィート（30メートル） |
| 下のクリアランス | 65フィート（20メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1975年3月6日 （1975年3月6日） |
| 置き換え | オークアイランドスイングブリッジ |
| 位置 | |
 GVバービー橋のインタラクティブマップ | |
GVバービー橋は、ノースカロライナ州133号線を大西洋沿岸内水路（ICW）に架け、ノースカロライナ州オークアイランドと本土を結んでいます。長さ4,250フィート（1,300メートル）、高さ65フィート（20メートル）のこの橋は、ノースカロライナ州運輸省（DOT）との契約に基づき建設され、37のコンクリート桁主径間と28の中空コンクリートスラブアプローチ径間で構成されています。2018年から2019年にかけて、DOTは28のコアコンクリートスラブとバリアレールの交換、路面の再舗装、橋脚キャップ、柱、杭、フーチングなどの基礎工事を行いました。
歴史
1930年代後半にICWが完成した当初、オーク島へのアクセスは旋回橋で行われていました。1971年、はしけの衝突により橋は破壊されましたが、オーク島の著名な住民であるG.V.バービーにちなんで名付けられた高層橋の建設が1972年に始まり、1975年に開通しました（暫定的にフェリーとポンツーンブリッジが運行されていました）。[ 1 ] 2018年10月に開始された大規模な補修工事は、2019年4月に完了しました。[ 2 ]
設計と建設
コンクリート製のデッキ橋は幅32フィートで、両側に引き込み車線がある2車線で構成されています。橋は、NC133道路がケープフィア地域ジェットポートを通過した直後にかなり急な上り坂になり、最高点（平均満潮時より65フィート上）でICWを越えます。その後、湿地帯に降り、28のアプローチ径間を経てオーク島に至ります。 2016年の国立橋梁在庫データベースでは、橋の欄干が許容基準を満たしていないと指摘されています。[ 3 ]これは、2017年12月にダンプトラックがコンクリート製のガードレールを突き破って湿地帯に突っ込み、運転手が死亡したことで明らかになりました。2019年に設置された新しい欄干は現在、島とさらに西にある本土を結ぶスウェインズカット橋の欄干と構造的に似ています。 [ 4 ]
参考文献
- ^ Furstenau, Wolfgang (1995).ロングビーチ. ロングビーチ, NC: Furstenau. ISBN 978-09648233-0-3。
- ^ 「橋の修理」 StatePortPilot.com 2018年12月24日閲覧。
- ^ 「National Bridge Inventory」 . National Bridges.com . 2014年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月24日閲覧。
- ^ 「トラック事故」 StatePortPilot.com 2018年12月24日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのGVバービー橋関連メディア
