G7a魚雷

第二次世界大戦のドイツの魚雷

G7a (TI)は1934年に就役したドイツ海軍の 標準装備魚雷であった。蒸気動力設計で、湿式ヒーターエンジンで燃焼するデカリン火薬を使用し、射程は40ノット(時速74キロメートル、46マイル)で7,500メートル(24,600フィート)であった。1936年、ドイツ海軍初の電気駆動魚雷であるG7e(TII)が導入された。これは1942年以降、G7e(TIII)に置き換えられた。G7a(TI)は戦争中ずっとドイツ海軍の主力魚雷として使用され続け、水上艦艇から使用された唯一の魚雷であり、潜水艦では電気魚雷と並んで使用された。

デザイン

G7a(TI)魚雷は、直径533.4mm（21.00インチ）、全長7,163mm（23フィート6.0インチ）（Ka型またはKb型弾頭とPi1型またはPi2型ピストル搭載時）で、弾頭には約280kg（620ポンド）のシースヴォレ36が装填されていた。これはドイツ海軍初の実戦配備魚雷（「TI」＝魚雷1号）であり、1934年から第二次世界大戦終結まで、すべてのドイツ潜水艦および水上魚雷搭載艦艇の標準装備魚雷であった。

この魚雷は直進式の無誘導設計で、ジャイロスコープで制御されました。TIは速度可変で、5,000mを時速81km（44ノットで5,500ヤード）、7,500mを時速74km（40ノットで8,250ヤード）、12,000mを時速55.6km（30ノットで13,200ヤード）で航走しました。44ノット設定は、シュネルボートのような強化エンジンを搭載した魚雷艇でのみ使用されました。

TI型魚雷は、伝統的な標準的な湿熱推進方式を採用した、実戦投入された最後のドイツ設計の海軍魚雷であった。この魚雷は、圧縮空気と蒸気の混合燃料を動力源とするエンジンによって駆動された。デカリン燃料が燃焼室で燃焼し、淡水から蒸気を発生させた。魚雷の速度は、燃焼室底部に空気を供給する低圧レギュレータからの圧力レベル（30/40/44ノットの3段階）によって決定された。この過熱蒸気は4気筒往復エンジンを駆動し、さらに一対の二重反転プロペラを駆動した。

この推進システムはTIに優れた速度と航続距離を与えたが、騒音が大きく、長い航跡を残すという明確な欠点があった。これは当時の非電気魚雷の多くに共通する欠点であり、日本の水上発射型九三式魚雷と潜水艦発射型九五式魚雷は例外で、これらは純酸素を酸化剤として用いるエンジンで推進された。Uボートにとって、TIは主に航跡が目立たない夜間に使用され、奇襲の威力と発射した潜水艦の位置を明かさないように配慮された。昼間は電気推進のG7eが好まれた。

1934年から1940年にかけて、 TIとTIIに使用可能な弾頭はKa型のみで、ピストルはPi G7A-AZとPi G7a-MZの2種類でした。前者は直接作動式の機械式ピストルで、後者は近接機構（磁気作用）を備えていました。どちらの機構にも欠陥があり、開戦から1942年まで続いたドイツの「魚雷危機」（Torpedokrise ）の一因となりました。機械式偏向アームの設計が短すぎたため、磁気点火機構は北半球と狭いフィヨルドの自然磁場に適切に調整できませんでした。これらの問題により、この時期には早期起爆や遅延起爆、さらには目標に命中しても起爆しないケースが数多く発生しました。最終的に、機械式Pi1、後に機械式と磁気式を組み合わせたPi2が導入され、正常に動作するピストルが実現しました。また、深度機構の設計上の問題により、Uボートに搭載された際に真空漏れが発生し、魚雷が深海まで到達する問題が発生しました。この問題はTI型魚雷とTII型魚雷に共通していましたが、TI型魚雷はエンジンブロックの脆弱さ（44ノット設定で亀裂が生じる）の問題、TII型魚雷はバッテリーの性能低下の問題も抱えていました。

問題は非常に深刻で、デーニッツ提督は「…軍事史上、これほど役に立たない兵器を携えて戦場に送られた部隊はかつてなかった」と述べた。^[1] 概ね、1942年には新型深度機構と新型拳銃が開発・配備され、全ての問題は解決された。その後、TIIも改良された砲台を搭載したTIIIに置き換えられた。

使用

潜水艦の航跡によって位置が判明したため、Uボートが爆撃を受けた事例が少なくとも1件記録されている。1939年9月14日、U-30はSSファナード・ヘッドに向けて船尾魚雷発射管から潜水艦の航跡を観測したところ、イギリス海軍のフェアリー・ソードフィッシュ爆撃機の哨戒攻撃を受けた。U -30はこの攻撃で無傷のまま、終戦時に自沈するまで運用された。

TI には、プログラム操縦ジャイロスコープを備え、Fat IおよびLut I または Lut IIパターンの走行機構を採用したバージョンも発行されました。これらは主に船団攻撃や同盟国の護衛に対する自衛に使用されました。

G7a(TI)魚雷の技術データ

タイプ: 標準型、直進式魚雷、湿式ヒーター推進、ホワイトヘッド尾部
設計開発: 1928-33年 (50 cm G7v* 魚雷に基づく)
ドイツ海軍での作戦任務: 1934 ～ 1945 年
全長（Ka/Kb弾頭とPi1ピストルを装備した発射準備時）：7163 mm
直径: 533.4 mm (21インチ)
重量（弾頭付き発射準備時）：1538 kg
弾頭爆薬量：弾頭の種類に応じて250～300kgの各種爆薬
ブースターチャージ（Pi1/Pi2ピストル）：ペントライト300g
爆発に必要な最小衝撃角度（Pi1/Pi2ピストル、機械モード）：16度
速度: 30 kn ("Weitschuß"、WS) / 40 kn ("Nahschuß"、NS) / 44 kn ("Schnellschuß"、SS) 1)
深度設定：1～12 m（TA-I機構）または1～15 m（TA-II機構）
作動距離（Pi1/Pi2ピストル）：100 m（黒インペラ）/ 150 m（赤インペラ）/ 300 m（青インペラ）2）
推進力: 4気筒蒸気エンジン（過熱蒸気と圧縮空気の混合物で駆動）
燃料: デカリン
エンジン出力: 110 Hp (30 kn) / 255 Hp (40 kn) / 360 Hp (44 kn)
エンジン回転数: 1170 (30 kn) / 1280 (40 kn) / 1470 (44 kn)
プロペラ：6枚羽根（二重反転）2枚3)
最大航行距離：12000 m（30 kn）/ 7500 m（40 kn）/ 5000 m（44 kn）
空気タンク容量：676L（200kg/ ^cm2）
淡水コンパートメント：57 L
燃料タンク: 14.5 L
オイルタンク（エンジン）：6.5L
オイルタンク（低圧レギュレーター）：0.3L
操舵: 加圧空気駆動の機械式ジャイロスコープ (GA VIII)、角度設定機構付き (発射後の初期コースから +/- 90 度)
深度制御: 振り子付き油圧機構（TA-I または TA-II 機構）

注1）44knはS-Booteのみに使用されました（初期設計の問題により44knで動作するエンジンが故障したため、新しいエンジンが利用可能になるまでこの設定は禁止されました）。注2）黒は陸上魚雷発射管のみ、赤は潜水艦、青は水上艦で使用されました。注3）戦前に製造されたモデルは4枚羽根のプロペラを搭載していました。

戦後の使用： TIは戦後、複数の海軍で様々な改造と呼称で運用された（スペイン海軍：G-7a、ドイツ連邦海軍：DM11、デンマーク海軍：T1およびT1T、ノルウェー海軍：T1およびT1 mod 1）。最後に運用されたのはノルウェー海軍（RNoN）で、T1 mod 1（有線誘導方式のG7a：この魚雷は長年にわたり4回の改造が行われ、最後にコンピュータ制御化されたのは1992年であったが、運用期間中は一貫して「mod 1」という呼称が用いられた）。ノルウェー海軍では、T1 mod 1はFAC（1995年頃まで）、潜水艦（1990年頃まで）、沿岸砲台（2001年まで）で使用された。

その他のバージョン:

G7a(TI Fat I): Fat I プログラムステアリング 1 を備えた TI
G7a(TI Lut I): Lut I プログラムステアリング 1 を備えた TI
G7a(TI Lut II): Lut II プログラムステアリング 1 を備えた TI
G7a(TIü): U-FlotillenのSchulboote専用TI。この魚雷には旧式の深度測定装置が備え付けられ、水室から鉛バラストが取り除かれ、専用の「軽量」練習ヘッド（空、つまり水と送風装置がない）が取り付けられた。これは、航行終了時に正浮力を確保するためであった。また、空気調整器と燃焼室にも微調整が施され、推進ガス（蒸気と加圧空気の混合ガス）の温度が下がった。これらの措置により航続距離は減少したが、魚雷の損傷や喪失が大幅に減少し、乗組員の練習射撃回数が増加するという全体的な目標は達成された。
G7a(TIü Lut II): T1üとLut II 2)
G7a(TIV): 浮力を変更したTI（最大空気圧が200kg/cm 2 から100kg/cm ²に低下）、シンカー機構を備えたゼーフント小型潜水艦用（実戦配備されず）。
G7as: 音響シーカー付きTI（実戦配備もKM魚雷番号指定もされなかった）

注1) プログラム設定による打ち上げの場合、速度は30knまでしか設定できません。注2) プログラム設定による打ち上げの場合、速度は30knまたは40knに設定できます。

TIで使用されるエクササイズおよび弾頭/ピストル：エクササイズヘッド：

タイプ1210またはタイプ1215（デュアルブロー機構を備えた改良型ヘッド）

ドイツ海軍規則による弾頭/ピストルの法定組み合わせ:

Ka、Ka1、またはKa2とPi1、Pi1a、またはPi1cピストル
Pi3またはPi3cピストル付きKc
Kc1 または Kc2 と Pi3、Pi3a、または Pi3c ピストル

弾頭とピストルの（技術的に）可能な組み合わせ - 特別な要求がある場合のみ、魚雷工廠の承認を受け、ピストルの適切な機能を確保するために深度設定に特別な配慮を払う必要があります。

Kb または Kb1 と Pi1、Pi1a、Pi1c、Pi2*、Pi2c*、または Pi2c* ピストル（拡張ポケット付きのヘッドのみ）

参照

参考文献

注記

^ Bekker、132ページより引用。

出典

ベッカー、カユス著『ヒトラーの海戦』、ニューヨーク：ゼブラ・ブックス／ケンジントン出版、1977年。（1974年マクドナルド＆ジェーンによるゲルハルト・シュターリング出版社版の1971年翻訳の再版）
ブレア、クレイ・ジュニア著『沈黙の勝利』ニューヨーク：バンタム社、1976年。（リッピンコット社1975年版の再版）
エバーハルト・レスラー。Die Torpedos der deutschen U-Boote (2.ed)、2005 ( ISBN) 3-8132-0842-7）
ドイツ海軍 (TVA): Technische Dienstvorschrift Nr. 194 魚雷-コップ-ピストレン-タベル、1944 年
Bundesmarine: Deutsche Unterwasserwaffen - Torpedos、1967 (米国海軍兵器パンフレット 1673B のドイツ語翻訳)
Bundesmarine:魚雷 Zünder der Deutschen Marine von 1914 bis 1968 mit historischen Rückblick Band 1、ca 1975
Bundesmarine: TDv 1356/004-20 Teil 2 - Bedienungsanweisung einschlisslich Pflege und Sicherheitsmassnahmen für Torpedo DM11 (G7a)、1965
ノルウェー海軍。SEP -116 魚雷T1 mod 1技術マニュアル、1990年頃（非公式 - E.12、E.19などのいくつかの規則の代替として意図されていました）
ノルウェー海軍。E.12魚雷T1 mod 1 マニュアル、1950年頃

外部リンク

ビスマルク級 - G7a T1 2006年1月16日アーカイブ - Wayback Machine
uboat.net – ノルウェーの作戦と魚雷危機
G7Aの計画

[1] Bekker、132ページより引用。