舗装道路
ロンドンのヘンドンにある英国空軍博物館に展示されているペイブウェイ III シーカー ヘッド。
2006年ILAエアショーのペイブウェイIII
上から下へ:パリ航空ショー2007での Paveway II コンピュータ制御グループ、強化型 GBU-12、レーザー誘導訓練ラウンド

ペイブウェイはレーザー誘導爆弾(LGB)シリーズです。

PaveまたはPAVEは、精密航空電子制御機器（precision avionics vectoring equipment）の略語として使用されることがあります。文字通り、航空機の速度と方向を制御するための電子機器です。レーザー誘導はPaveの一種です。

Pave は、他の単語と組み合わせて、LGB のターゲットを指定するためのさまざまなレーザー システム (例: Pave Penny、Pave Spike、Pave Tack、Pave Knife )、およびAC-130U Pave Spectre、MH-53 Pave Low、HH-60 Pave Hawkなどの特殊な軍用航空機を指す最初の名前です。

発達

レーザー誘導爆弾「ペイブウェイ」シリーズは、テキサス・インスツルメンツ社によって開発され、1964年にプロジェクトが開始されました。このプログラムはわずかな予算で実施されましたが、シンプルさと経済的なエンジニアリングを重視したことが功を奏し、他のより複雑な誘導兵器に対する大きな優位性を確立しました。最初の実験は、M117爆弾を弾頭として用い、1965年4月に実施されました。

初期のバージョンはリチャード・ジョンソンが主導した空力設計が特徴であった。[ 1 ]

1967年1月、アメリカ空軍は精密誘導兵器開発のための正式なエンジニアリングプログラムとしてプロジェクト3169を承認し、3月にTI社との契約を更新してM117キットの再設計を行いました。この契約は、ベトナム戦争での実戦試験に1年以内に配備するという非常に積極的なスケジュールで進められました。プログラムの指揮は8月にライト・パターソン空軍基地の誘導爆弾プログラムオフィスに委ねられ、11月にはエグリン空軍基地でペイブ・ウェイ・タスクフォースと呼ばれる省庁間組織の指揮の下、飛行試験が開始されました。当時、このプログラムは3つの部門に分かれていました。

ペイブウェイ1はプログラムの重点となった。ペイブウェイ2は精度と性能がはるかに優れていたものの、1基あたりのコストが4～5倍高く、ベトナムにおけるほとんどの標的状況には適用できなかったためである。試作兵器は1968年5月から8月にかけて東南アジアに送られ、第8戦術戦闘航空団による実戦試験が行われた。実戦評価において、BOLT-117は円形誤差確率（CEP）75フィート（23メートル）を達成したのに対し、ペイブウェイはCEP20フィート（6.1メートル）を達成し、4発に1発の爆弾が直撃した。[ 2 ] [ 3 ]

ペイブウェイキットは様々な弾頭に取り付けられ、セミアクティブレーザー（SAL）シーカー、誘導制御電子機器を含むコンピュータ制御グループ（CCG）、熱電池、空気圧制御増強システム（CAS）で構成されています。安定性を確保するために、前部制御カナードと後部翼が備えられています。この兵器は反射レーザーエネルギーを用いて誘導します。シーカーは指示レーザーの反射光（「スパークル」）を検知し、カナードを作動させて爆弾を指定地点へと誘導します。

オリジナルのペイブウェイシリーズは、遡及的にペイブウェイIと名付けられ、1970年代初頭に改良型のペイブウェイIIに取って代わられた。ペイブウェイIIは、簡素化された信頼性の高いシーカーと、武器の滑空性能を向上させるために飛び出す式後部翼を備えていた。ペイブウェイIとペイブウェイIIはどちらも、単純な「バンバン」制御システムを採用しており、CASがカナード翼を大きく偏向させて進路修正を行うため、目立った揺れが発生した。これは精度には比較的影響が少なかったが、エネルギーを急速に消費し、有効射程距離を制限した。結果として、ほとんどのユーザーはペイブウェイIとIIの武器を弾道軌道上に投下し、着弾点を精密に定めるために武器の飛行の終盤でのみレーザー 照準装置を作動させた。

1976年、USAFは、ペイブウェイIIIと呼ばれる新世代の要求仕様を公布し、これは最終的に1986年に配備された。ペイブウェイIIIシステムは、より広い視野と比例誘導を備えたはるかに高性能なシーカーを使用し、進路修正によるエネルギー損失を最小限に抑えた。ペイブウェイIIIは、ペイブウェイIIよりも滑空距離がかなり長く精度も高いが、大幅に高価なため、高価値ターゲットにしか使用できない。ペイブウェイIIIキットはより小型のMk 82兵器用に開発されたが、効果が限られていたため、USAFは、より大型の907kg（2,000ポンド）クラスの兵器（Mk 84およびBLU-109 ）にのみこのキットを採用した。ペイブウェイIII誘導キットは、 1991年の湾岸戦争の終結時に配備されたGBU-28 /B貫通爆弾にも使用された。ペイブウェイIIIシステムは、1999年のカルギル戦争におけるインド軍の攻勢においても、ミラージュ2000を発射台としてインド空軍によって使用されました。ペイブウェイIII派生型の唯一の供給元であるレイセオン社は、現在、標準版と強化版の両方を米国政府および海外の顧客に提供しています。

米軍で運用されている既存のレーザー誘導爆弾（LGB）は、 GPS受信機を追加することでデュアルモードレーザー誘導爆弾（DMLGB）にアップグレードでき、全天候運用が可能になります。ロッキード・マーティンは2005年に米海軍（USN）にDMLGBを供給する最初の契約を獲得しましたが、翌年の予算は後続の直接攻撃移動目標能力（DAMTC）プログラムに充てられるため「ゼロ」となりました。レイセオンのバージョンである「強化型ペイブウェイII」は、米国内外で契約されています。

レイセオン社の先進的なペイブウェイIV 225kg（500ポンド）爆弾は、2008年からイギリス空軍で運用されています。アメリカ軍ではGBU-49の名称で運用されています。2017年、F-35プログラムオフィスは、移動目標への攻撃能力を活用し、 CBU-103クラスター爆弾の早期退役によって生じた空白を埋めるため、GBU-49の配備を急ぎました。[ 4 ]

2017年3月、ロッキードは、レーザー誘導式のJDAMに対抗するため、ペイブウェイ・デュアルモード・プラス兵器を「パラゴン」に改名した。この兵器は、新しい低コストのマイクロプロセッサと誘導電子機器のエンジニアリングにより、「少なくとも30％安価」でありながら、同等の機能を備えている。[ 5 ]

変種

Paveway シリーズの爆弾には次のものが含まれます。

GBU-48等はGPS/INSを搭載したバージョンの正式名称であるが、EGBU-16等（「拡張GBU-16」）とも呼ばれることが多い。[ 6 ]

番号体系

前述の番号体系により、「ペイブウェイX」と呼ばれる武器に関して混乱が生じる可能性がかなりあります。番号体系には以下のものがあります。

  • 1から3までのオリジナルの番号体系。計画された派生型ごとに誘導方式が異なっていた。2と3は実戦配備されなかったため、この番号体系は廃止されている。
  • 現在米軍が使用している、年代順に番号を振るシステム
  • RAFが使用するシステムでは、ペイブウェイの初期バージョンを2と3と番号付けしています[ 7 ]。2は1,000ポンド爆弾、3は2,000ポンド爆弾を指します。また、強化版ペイブウェイ2と3は、同じものにGPS/INSを追加したバージョンを指します[ 8 ] 。ペイブウェイ4 [ 9 ]は、このシステムと上記のシステムで同じ兵器です。

組み立て

商標

ロッキード・マーティンとレイセオンは、米国空軍などへのLGBの供給をめぐって競争している。レイセオンは、LGB関連製品の販売において、Paveway™を商標として使用する独占権を主張した。ロッキード・マーティンは、 Pavewayは防衛産業における一般用語であると主張した。ロッキードは、米国特許商標庁における異議申立手続きにおいて、レイセオンによるPavewayの登録に異議を唱えた。[ 10 ] 2011年9月27日、USPTO商標審判部は、 Pavewayは米国においてLGBの一般用語であるとの判決を下した。 [ 11 ]

その後、レイセオンは商標権侵害を理由にアリゾナ連邦裁判所にロッキード・マーティンを提訴し、ロッキードは反訴を起こした。2014年9月、両社は、レイセオンがレーザー誘導爆弾および関連商品・サービスにおける「Paveway™」の独占的所有者であり、「Paveway」は保護可能な商標であるものの、レイセオンはロッキードに対し、シングルモードレーザー誘導爆弾キットに関連して同商標の使用をライセンス供与することで合意した。[ 12 ]両社は毎年、米国および海外での受注を競っている。[ 13 ]

プラットフォーム

出典: [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「Precision Strike Association | Richard H. Johnson Award」 . www.precisionstrike.org . 2019年9月25日閲覧。
  2. ^プール、ウォルター（2013年）「柔軟な対応への適応、1960～1968年」国防長官室歴史局、pp.352  ～ 33。
  3. ^ジョン・コレル（2010年3月1日）「スマート爆弾の出現」『エアフォース・マガジン』
  4. ^ドリュー・ジェームズ、セリグマン・ララ（2017年2月21日）「F-35は移動しない標的の破壊に優れている」 aviationweek.com 、ペントン。 2017年2月21日閲覧。
  5. ^ロッキード「パラゴン」のPGMにおける課題アーカイブ2017年3月12日ウェイバックマシン- Airforcemag.com、2017年3月8日
  6. ^ 「レイセオン ペイブウェイ II」 . designation-systems.net .
  7. ^ RAFの詳細はこちらをご覧ください。「RAF - Paveway II & III」 raf.mod.uk。 2015年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月19日閲覧。
  8. ^ RAFの詳細はこちらをご覧ください。「RAF - Enhanced Paveway II & III」 raf.mod.uk。 2016年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月21日閲覧。
  9. ^ RAFの詳細はこちらをご覧ください。「RAF - Paveway IV」 raf.mod.uk。2015年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月19日閲覧。
  10. ^ 「米国特許商標庁」ttabvue.uspto.gov . 2009年7月4日閲覧。
  11. ^ 「この意見はTTABの判例ではありません」ttabvue.uspto.gov。2011年10月3日閲覧。
  12. ^ 「レイセオンとロッキード、ペイブウェイ爆弾をめぐる知的財産権戦争に終止符 - Law360」 www.law360.com 2014年10月8日閲覧。
  13. ^ 「ロッキード社、デュアルモードプラス爆弾とスカルペル爆弾の開発を推進」 flightglobal.com 、 2016年3月29日。
  14. ^ 「Paveway® II Plus レーザー誘導爆弾（LGB）」（PDF） .ロッキード・マーティン. 2024年4月25日閲覧。
  15. ^ 「精密誘導爆弾の開発」（PDF） .アメリカ国防総省. 2021年9月28日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
  16. ^ 「PavewayTM - レーザーおよびGPS/レーザー精密誘導爆弾」(PDF)レイセオン. 2006年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2024年4月29日閲覧。

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